2018 Land Rover Range Rover Velar ensimmäinen ajokatsaus

2018 Land Rover Range Rover Velar ensimmäinen ajo

MSRP $49,900.00

"Velar on kaunotar tiellä ja peto sen varrella."

Plussat

• Valtava off-road-kyky
• Näyttävä ulkomuotoilu
• Rauhallinen mökki
• Innovatiivisia sisustustarvikkeita

Haittoja

• Jyrkkä oppimiskäyrä tekniikalle

Range Rover -nimike edusti 34 vuoden ajan yhtä täysikokoista Land Rover -ajoneuvoa, jossa oli tunnettu maastohiekka. Sportin (2004) ja Evoquen (2011) saapuessa Range Rover edustaa muutakin kuin vain maastokykyä. Tyyli, suorituskyky ja ylellisyys olivat uusia muotisanoja, jotka ympäröivät Land Roverin ikonista nimikylttiä. Hienon liikeradan perusteella voitaisiin olettaa, että olisimme valmiimpia ryhmän neljänteen jäseneen perheelle, mutta Land Rover Range Rover Velarin ensimmäisen ajoarvostelun jälkeen huomasimme, että yksinkertaisesti eivät olleet.

The Velar on toisin kuin mikään Land Rover -tuote, jota on koskaan nähty konseptissa tai tuotantokuoressa. SUV: n silmiinpistävä ulkomuoto, minimalistinen ohjaamo ja innovatiiviset vempaimet repivät auki kirjekuoren, joka aikoinaan sisälsi odotuksemme.

Jo nimi heijastaa uuden mallin merkitystä. Velar, joka on johdettu latinalaisesta sanasta "Velaris", joka tarkoittaa "piilotettua" tai "naamioitua", esiintyi ensimmäisen kerran Range Roverin varhaisissa prototyypeissä 1960-luvun lopulla. Vuosikymmeniä myöhemmin Land Rover esittää jälleen tärkeän lausunnon, ja jokaisen, joka ei silloin kuunnellut, on parempi kuunnella nyt.

Mikä on uutta

Velar-nimi saattaa olla täynnä Land Roverin historiaa, mutta kaikki muu tässä premium-maastoautossa on aivan uutta. Alumiiniintensiivisestä alustasta ohjaamon kolmeen TFT-näyttöön, kaarevaan metallilevyyn, 2018 Range Rover Velar on Yhdistyneessä kuningaskunnassa toimivan valmistajan "ensimmäisten" risteys.

Trimmustasot ja ominaisuudet

Land Roverin kaikkien aikojen alhaisin, aerodynaamisin malli, Velar liukuu ilmassa vain 0,32 Cd: n ilmanvastuskertoimella. Liikkumaton, se tyylikkäät paneelit näyttävät kiinnittyneiltä runkoon kuin rasvattajan hiukset päänahkaan – aina upotettaviin ovenkahvoihin, jotka tulevat esiin vasta, kun kutsuttu. Sekä uudelleensuunnitellun Discoveryn että Evoquen vihjeet korostavat Velarin muotoilua, vaikka sen yleinen estetiikka onkin kiehtovaa kuin mikään Land Rover aiemmin.

Korkea, selkeä vyölinja, ohjaamon suuntasuhteet, pitkä akseliväli ja tyylikkäästi kalteva kattolinja erottavat Velarin siluetin. Profiilissa mustat pilarit erottavat kasvihuoneen visuaalisesti maastoauton rungosta. Ylhäältä katsottuna sen upotettu hytti jäljittää katkeamattoman kehän, joka muistuttaa kerroskakkua. Edessä pyöristetyn kehän vastakohtana ovat lävistävät Matrix LED -ajovalot, kun taas takana sirot LED-takavalot sijoittuvat tumman korinleveyden paneeliin. Harvat ajoneuvot palkitsevat tarkkailijat Velarin kaltaisella juonittelulla.

Ensimmäisen painoksen mallit (rajoitettu 500 yksikköön Yhdysvalloissa) parantavat ulkonäköä monimutkaisilla 22-tuumaisilla vanteilla, saatavilla olevilla satiini (matta) viimeistelyillä ja kiillotetuilla pronssisilla yksityiskohdilla konepellissä, etupaneelissa ja sivusuunnassa. Nämä huippuluokan versiot lataavat Velarin tuloskortin ja maksimoivat sen hintalapun 89 300 dollariin.

Velarin varustetasojen valtameren keskellä 49 900 dollarin kahluuallas houkuttelee ominaisuuksia, kuten tavallinen neliveto, Terrain Response, LED-ajovalot ja kaksi 10,0 tuumaa digitaaliset näytöt, 18-tuumaiset kevytmetallivanteet, SuedeCloth- ja Luxtec-istuinpinnat, kaksialueinen automaattinen ilmastointi, 4 USB-porttia, Wi-Fi-hotspot ja joukko kuljettajia aids.

Teknologian yleiskatsaus

Innovatiivisten laitteiden kirjo ei hämmästytä niinkään kuin tapa, jolla tämä tekniikka on integroitu. Lepotilassa Velarin pari keskelle asennettua 10 tuumaa monitorit suojaa komeassa sisustuksessa, mutta käynnistyspainikkeen painallus sytyttää ohjaamon valolla ja värillä. Land Rover viittaa tähän ilmiöön "suunnittelun mahdollistavana teknologiana", ja meidän on ihailtava kaikki tai ei mitään -filosofiaa.

12,3 tuuman digitaalinen kuljettajan näyttö korvaa vanhan koulun mittariston ja tarjoaa uudelleen konfiguroitavan joukon valitsimia, lukemia, ajotilatietoja tai reunasta reunaan ulottuvia karttavisuaaleja mieltymysten mukaan. Juuri kuljettajan konsolin yläpuolella käytettävissä oleva head-up-näyttö tarkentaa datan ylikuormituksen nykyiseen nopeuteen, lähetettyihin rajoihin ja tarvittaessa käännöksiin. Kosketusherkät ohjauspyörän säätimet mukautuvat nykyisiin valikoihin paljastaen uusia toimintoja ja varjostaen muita tarvittaessa.

Aluksi valoshow on ylivoimainen, mutta Land Roverin harkitut kädenvaihdot näyttöjen välillä ja intuitiiviset valikot hillitsevät kaaosta hienosti. Kosketa Pro Duo - autonvalmistajan uusimman sukupolven infotainment-järjestelmä - käyttää Intelin neliydinprosessoria, nopeaa 60 Gt solid-state-asema ja huippunopea Ethernet-verkko vilkkua sivujen välillä ja suoratoistaa upeita kuvia molemmilla HD-tasoilla näytöt. Alemmassa 10,0-tuumaisessa näytössä "magic"-renkaita voidaan käyttää säätämään ilmastointia, valitsemaan ajomuotoja tai vaihtamaan radioasemien välillä. Velarin sisustustekniikan loisto voi tiivistyä siihen, että jokainen syöte räätälöidään sisällön mukaan. Mikään ei ole tarkoitukseen rakennettua; kaikki on mukautuvaa.

Sen yli digitaalista velhoa, Velar on saatavana valikoimalla luokkansa johtavia mukavuusominaisuuksia, mukaan lukien 1 600 watin Meridian-äänijärjestelmä, nelivyöhyke ilmastointi, puoliautonominen edistynyt Tow Assist, ympäristövalaistus, 20-suuntaiset etuistuimet lämmityksellä ja jäähdytyksellä sekä matkustamon ilma ionisaatio.

Sisustus ja viimeistely

Kaiken tämän "älä puhu, ellei puhuta" -tekniikan seurauksena Velarin ohjaamo on tyylikäs yksinkertaisuus – tai pikemminkin "rauhoittava". pyhäkkö, jossa poikkeuksellinen tila yhdistyy autenttisiin materiaaleihin ja viimeistelyyn", sanoo Gerry McGovern, Land Roverin pääsuunnittelu upseeri.

Selkeä, kyllä, mutta älä pidä Velarin hyttiä tylsänä. Harattu, ristipistottu kojelauta työntyy suoraan tuulilasista etumatkustajille ennen vetäytymistä kohti lattiaa. Kojelaudan terävä kulma yhdistää neljä kiillotettua metallista tuuletusaukkoa ja ylemmän HD-näytön ilman visuaalisia häiriöitä. First Edition -malleissa on nahkapinnat lähes kaikkialla paitsi päällisessä, joka on kääritty mikrokuitumokkanahkaan. Pianomustien paneelien laaja käyttö, jotka ovat alttiita tahriintumaan ja naarmuuntumaan, on pieni hinta Velarin tyylikkäästä redukcionismista.

Ostajat voivat valita kahdesta nahkaisesta istuinpinnasta tai alan ensimmäisenä kestävän tekstiiliä Kvadratista. Maksuton materiaali on Dapple Grey -värinen, ja siinä on villasekoitettu tekstiili, joka erottuu mokkakankaasta. Se on varmasti erottuva ulkonäkö, mutta pidämme parempana First Editionin muhkeista 20-suuntaisista nahkatuoleista, jotka pysyvät mukavina jopa tuntien ajon jälkeen karkeassa maastossa.

Velarin laaja akseliväli tarjoaa runsaasti tilaa viidelle matkustajalle, mukaan lukien runsaasti jalka- ja päätilaa takaratsastajille. Tavaratila on yhtä runsas: 34,4 kuutiojalkaa tilaa 40/20/40 taitettavan takapenkin takana tai 70,7 tuuman pituinen ontelo istuimilla.

Ajokyky ja MPG

Land Rover tarjoaa peräti kuusi voimansiirtoa Velariin, joista kolme on varattu Yhdysvaltain markkinoille. Uusi 2,0 litran turboahdettu nelisylinterinen toimii perusmoottorina ja tarjoaa 247 hevosvoimaa ja 269 naulaa vääntömomenttia. Ainoa öljynpolttovaihtoehto Pohjois-Amerikassa on 2,0-litrainen nelisylinterinen dieselmoottori, joka kehittää 180 hv ja 317 lb-ft. Sarjan huipulla on 3,0 litran ahdettu V6 (jaettu F-Typen ja F-Pace) viritetty tuottamaan 380 hv ja 332 lb-ft.

Kahdeksanvaihteinen ZF-automaattivaihteisto ja pysyvä neliveto ovat vakiovarusteita jokaisessa Velarissa. Vaihteisto käy läpi vaihteet tehokkaasti normaaleissa olosuhteissa, mutta se pitää ne paikoillaan parhaan suorituskyvyn saavuttamiseksi dynaamisessa tilassa. Voimakkaimmalla moottorillaan ja jatkuvalla nelivedolla varustettu Velar ajaa 4000 paunaa 60 mph: iin vain 5,3 sekunnissa. Jopa matalakaasumoottori ei ole kaukana hidasta, sillä se kiihtyy 60 mph: iin 6,4 sekunnissa.

Miles Branman/Digital Trends

Päällystetyillä pinnoilla Dynamic-tila ohjelmoi kaasuvasteen, ohjaustuntuman, vaihdon ajoituksen ja jousituksen vaimennuksen, jotta Velarin alumiiniintensiivinen alusta saadaan parhaalla mahdollisella tavalla irti. Infrastruktuurin rajojen ulkopuolella, Land Roverin Terrain Response 2 -järjestelmä Ottaa haltuun. Kaikentyyppisten topografisten asetusten sekä mukautuvan "Auto"-tilan ansiosta Velar räätälöi ajokorkeutensa ja tehosovellus esteiden voittamiseen, joita muut maastoautot eivät uskalla harkita – kaikki matalalla profiililla renkaat. Lisätiedot off-road herkkuja kuten All Terrain Progress Control, mäki-laskuohjaus ja lukittava tasauspyörästö viittaavat siihen, että Velar on mukavampi kiipeillä vuorenrinteessä, mutta takatien kesyttäminen on lähes yhtä hauskaa.

Land Rover ei ole vielä paljastanut Yhdysvaltain polkupyörän mpg-lukuja, mutta F-Pace 35t: n 18 kaupunkia/23 moottoritietä ovat hyvä barometri ahdettu V6-moottorilla varustetulle Velarille.

Turvallisuus

2018 Land Rover Range Rover Velarissa on vakiona kuusi turvatyynyä, alhainen vetovoima, automaattinen hätäjarrutus, kaistavahti ja takapysäköintitunnistimet. Päivitettäviin ajonapuvälineisiin kuuluvat mukautuva vakionopeudensäädin jonoavustimella, kuljettajan kunnon valvonta, peruutus liikenteentunnistus, kaistanpitoavustin, kuolleen kulman avustin ja liikennemerkkien tunnistus mukautuvalla nopeudella rajoitin.

Johtopäätös

Land Roverin volyymimarkkinoiden Velar näyttää hieman erilaiselta kuin $90 000 First Edition, mutta olemme varmoja, että jokainen varustetaso ansaitsee suosiomme. Sen paljaat tulot – kevyt alumiinialusta, pehmeät voimansiirrot, tuhoisa ulkonäkö ja innovatiivinen tekniikka – ovat valtavia. Velar yhdistää aidon Range Rover -kyvyn hienostuneisuuteen, joka vahvistaa Land Rover -brändiä. Kauneus tiellä ja peto sen ulkopuolella – se on uusi Range Rover.

Toimittajien suositukset

• Mercedes-AMG EQE SUV: n ensimmäinen ajoarvostelu: parempi sähköinen SUV
• Mercedes-Benz EQE SUV: n ensimmäinen ajoarvostelu: 90-luvun ilme, huipputekniikkaa
• Kia EV6 GT: n ensiajoarvostelu: lisää hauskuutta sähköautoihin
• 2022 Volkswagen ID. Buzz ensimmäinen ajoarvostelu: Ikoninen hippikuljetin toimii sähköllä
• 2022 Mercedes-Benz EQB: n ensimmäinen ajoarvostelu: EV parempi kuin kaasusisaruksensa