Henry Ford ei koskaan sanonut: "Jos olisin kysynyt ihmisiltä, mitä he haluavat, he olisivat sanoneet nopeampia hevosia." Mutta 100 vuotta myöhemmin Steve Jobs sanoi itse asiassa kuuluisasti: "Ihmiset eivät tiedä mitä haluavat ennen kuin näytät sen heille."
Sisällys
- Lukeminen rivien välistä
- Tasapainottaa nykyiset ja tulevat asiakkaat
- Menneisyyden kunnioittaminen samalla kun katsot tulevaisuuteen
Tämä voi pitää paikkansa Fordin, Jobsin ja monien muiden kaltaisten visionäärien kohdalla, jotka tuovat häiritseviä tuotteita markkinoille. Mutta toimiiko tämä asenne, kun autosuunnittelijat luovat massamarkkinoille tuotteita kilpaillakseen kuluttajien huomiosta? Digital Tends vieraili äskettäin Buickin suunnittelutiimin luona GM tekninen keskus Warrenissa, Michiganissa. Kuuluisa vuosisadan puolivälin moderni rakennus, jonka on suunnitellut arkkitehtuuri Eero Saarinen on ollut GM: n suunnittelu- ja suunnittelutyön koti vuodesta 1956 lähtien. Kysyimme useilta Buickin suunnittelijoilta, kuinka asiakkaiden panos ja mieltymykset muuttuvat myyntiin tarjotuiksi ajoneuvoiksi.
Suositellut videot
Lukeminen rivien välistä
"Emme suunnittele autoja tyhjiössä", sanoi Bob Boniface, Buickin ulko- ja sisätilojen suunnittelujohtaja. ”Meillä on klinikoillamme määrällinen komponentti, jossa asiakkaat vain luokittelevat ja antavat numeron autolle [design]. Sitten on laadullinen osa, jossa meillä on fokushuoneita. Kysymme ihmisiltä, mitä he ajattelevat."
Liittyvät
- Harman haluaa sinun mukauttavan autosi reagointia odottamattomissa tilanteissa
- GM: n modulaarinen Ultium-alusta tulee olemaan sen tulevien sähköautojen rakennuspalikka
- CyberScooter Edition sähköskootteri on suunniteltu korvaamaan autosi
Jopa kysymällä asiakkailta, mitä he ajattelevat suunnittelusta, on metakomponentti. Kyse on siitä, kuinka suunnittelijat kuuntele vastausta.
"Voimme sanoa, että jos et pitänyt tästä autosta, kerro minulle, miksi et pitänyt siitä", Boniface selitti. ”Saamme oppia jotain heidän perusteluistaan siitä, miksi he eivät pitäneet siitä. Ehkä he eivät pitäneet siitä, koska he ovat perinteisiä ja pitävät vain siitä, mitä ovat jo nähneet. Mutta se, mitä he ovat sanoneet, on itse asiassa hyvä uutinen, koska se kertoo meille, mihin tämä prosessi viedään."
"Jos et pitänyt tästä autosta, kerro miksi et pitänyt siitä."
Fokusryhmittelyprosessissa on enemmän kyse asiakkaiden taustalla olevista autoasenteista selvittämisestä.
"Yksi asia, jota emme tee, on kysyä heiltä, kuinka he suunnittelisivat auton", Boniface sanoi. "Jos näytämme heille videon autosta, he saattavat sanoa: "En pidä siitä, haluan, että säleikköä siirretään ylös." Eli ok, asiakas haluaa siirtää säleikköä ylöspäin. Emme koskaan tekisi mitään sellaista. Otamme kaiken, mitä he sanovat, neuvoja. Se ei ole kuin kompassi, emme mene minne käsketään. Otamme heidän kommenttinsa huomioon, mutta se on meille vain yksi tietopiste."
Tasapainottaa nykyiset ja tulevat asiakkaat
Jollain tapaa Teslalla oli helppoa. Elon Muskilla ja hänen suunnittelijoillaan oli todella puhdasta paperia, koska brändihistoriaa ei ollut kunnioitettavaa eikä kukaan odottanut mitään erityistä. Vakiintuneilla brändeillä on olemassa oleva asiakaskunta, joka odottaa johdonmukaisuutta, mutta on myös välttämätöntä tuoda yritykseen uusia asiakkaita tuoreilla ideoilla.
"Emme halua, että suunnittelukielemme tulee kapeammalle osalle asiakaskuntaa", Boniface varoitti. "Itse asiassa asia on aivan päinvastoin. Haluamme laajentaa vetovoimaamme, ja jos menetämme muutamia perinteitä, toivomme, että ne korvataan nuoremmalla väestöryhmällä, joka voi todella siirtyä elämänsä läpi kanssamme. Se on tapa viedä brändiä eteenpäin."
Autoteollisuus elää nopeiden muutosten aikaa, ja vuosisadan historian omaavien Buickin kaltaisten tuotemerkkien on mukauduttava ja toivottavasti säilytettävä identiteettinsä kuluttajien mielissä.
"Autonomisten, sähköisten, polttokennoja, kaikki nämä tulevaisuuden asiat ovat nuoremmille ostajille”, Boniface sanoi. ”Näitä ihmisiä haluat tuoda brändiin nyt. Mutta meillä ei ole kristallipalloa tällä hetkellä."
Menneisyyden kunnioittaminen samalla kun katsot tulevaisuuteen
Lähes jokainen autonvalmistaja haluaa säilyttää tunnusomaiset suunnitteluelementit, jotka tekevät sen brändistä erottuvan ja tunnistettavan. Jeep-säleikön seitsemän aukkoa tai BMW: n kaksoissäleiköt ilmoittavat auton merkin kaukaa.
"Meidän on löydettävä tapoja miellyttää asiakkaita tavalla, jota he eivät odota."
"Emme heitä pois perinteisiä elementtejä, jotka ovat tehneet Buickin tyylistä sen, mikä se on aina ollut", sanoi Rob Cameron, Buickin ulkoasujen suunnittelupäällikkö. "Tarkoilemme, että se on a uudelleentulkinta. Se esittelee jotain, mikä on mielestämme uutta ja inspiroivaa. Hyödynnämme periaatteita, jotka ovat perustaneet brändimme 30-, 40- ja 50-luvuilta lähtien. Palaamme siihen ja käytämme sitä inspiraationa. Se ei ole kuin rikki mennyt ennätys, mutta se käyttää ajattomia periaatteita, voisi sanoa, innostaaksesi itseäsi uudelleen."
Loppujen lopuksi, vaikka he työskentelevät olemassa olevien markkinoiden rajoissa ja a pitkään vakiintunut tuotemerkki, on runsaasti mahdollisuuksia kuvitella tulevaisuutta ja keksiä odottamattomia pelin vaihtaja.
"Se on tutkimista autojen tulevaisuus”, Cameron julisti. "Koska automarkkinat muuttuvat jatkuvasti, meidän on löydettävä tapoja tyynnyttää asiakkaita tavalla, jota he eivät odota."
Henry Ford ja Steve Jobs ymmärtäisivät sen täydellisesti.
Toimittajien suositukset
- Kuinka joukkotoimittaja lidar voisi antaa autollesi röntgenkuvan kaltaisia supervoimia
- Bloodhound supersonic -auto voi olla sinun vain 11 miljoonalla dollarilla
- Ford voi käyttää ääntäsi tehdäkseen autosi renkaista varkaudenkestäviä
- Kuinka saada ihmiset ottamaan sähkösuperautosi vakavasti? Aseta kierrosennätys
- Yöllä tai päivällä nämä hämmästyttävän kirkkaat LED-valot voivat parantaa autosi näkyvyyttä ja turvallisuutta
Päivitä elämäntapasiDigital Trends auttaa lukijoita pysymään tekniikan nopeatempoisessa maailmassa uusimpien uutisten, hauskojen tuotearvostelujen, oivaltavien toimitusten ja ainutlaatuisten kurkistusten avulla.
