Nissanin Roel de Vries selittää I2V Connected-Car Techin

Nissanin insinöörit työskentelevät muutakin kuin autojen parissa. CES 2019 -messuilla japanilainen autonvalmistaja esitteli "näkymättömästä näkyväksi” (I2V) tekniikka, joka yhdistää autot virtuaalimaailmaan, jota he kutsuvat ”Metaverseksi”. Sen avulla kuljettajat voivat "nähdä" rakennusten sisään löytääkseen pysäköintipaikkoja tai saada ajotunteja virtuaalisilta avatarilta. Se saattaa kuulostaa puhtaasti tieteiskirjallisuudesta, mutta Nissan äskettäin aloitti I2V: n testauksen japanilaisilla koekentillä.

Digital Trends tapasi äskettäin Roel de Vriesin, Nissanin maailmanlaajuisen markkinointi- ja brändistrategian johtajan. 2019 New Yorkin autonäyttely saadaksesi koko tarinan I2V: llä.

Digitaalitrendit: Mistä idea tehdä tämä tuli?

Roel de Vries: Meidän tapamme on rakentunut, ja mielestäni monet autoyritykset ovat rakenteellisia, mutta meillä on niin sanottu edistynyt suunnittelu, meillä on suunnittelu ja sitten tuotesuunnittelu.

Tämä toimii normaalisti siten, että edistyneessä suunnittelussa on tämä superedistynyt vaihe, jossa ihmiset käsittelevät kysymyksiä "Ok, mikä on liikkuvuuden tulevaisuus? Mikä on tekniikan tulevaisuus?" Meillä on tohtorintutkinnon suorittaneita ihmisiä, joita kutsumme stipendeiksi, jotka ovat melko vapaita tekemään mitä haluavat. He saavat melko paljon rahaa päästäkseen todella ulos ja vain tutkimaan ja tekemään asioita.

Mistä tämä nimenomaan tulee, I2V, siellä kehitetään jatkuvasti sitä, kuinka voimme tehdä autoista turvallisempia, ja miten voimme parantaa ihmisten kokemuksia autoissa ja miten voimme käyttää tekniikkaa ja dataa että. Jos automme tulee yhä autonomisemmaksi, sen on oltava yhä enemmän vuorovaikutuksessa ulkomaailman kanssa. Muuten se ei voi olla itsenäinen.

Joskus sanot, että sinulla on yksi autonomistaso, joka on "Minulla on autoni, minulla on paljon antureita ja tutkaa ja luotain", ja tämä kone tarkistaa jatkuvasti ympärillään.

Mutta se ei todellakaan ole tietoinen ympäristöstään.

Se ei todellakaan ole tietoinen siitä, mitä kulman takana tapahtuu. Insinöörit ovat jatkuvasti kiireisiä sen kanssa, miten päästään pidemmälle. Miten sitten katson nurkan taakse? No, en tiedä, koska tämä asia ei näe rakennuksen läpi. Joten nyt sinun täytyy olla yhteydessä johonkin muuhun kuin itseesi.

Mistä I2V tulee? Se on puhtaasti siitä. Ollakseen todella itsenäinen, auton on kyettävä tekemään tämäntyyppisiä asioita turvallisuuden ja autonomisen teknologian kehittäminen. Sitten sinulla on tarina "Kuinka teen ajamisesta hauskaa ja viihdyttävää ajaessani?"

Siellä on niin monia datapisteitä, ja voit yhdistää nämä datapisteet ja melkein luoda maailman, joka on olemassa, ja luoda sen missä tahansa. Voin tuoda kulman takana olevat asiat autooni. Siitä nimi tulee, koska näkymätön tulee näkyväksi.

Insinööreille se on melko suoraviivaista. Joten kun sanoin, että haluan viedä sen CES: iin ja herättää sen henkiin, se ei ollut heidän tarkoitus. He tekevät tätä vakavaa kehitystä, koska he uskovat, että tällä on todellinen vaikutus autoihin tulevaisuudessa.

Joten käsite Metaverse Onko periaatteessa vain olemassa olevan tiedon hyödyntämistä?

Pohjimmiltaan kyllä, mutta sitten lisätään massiivinen mittakaava. Pääelementtejä on kolme. Mitä datapisteitä siellä on? Miten yhdistän tämän kaiken järkeväksi? Miten saan tämän nopeasti, reaaliajassa, käyttökelpoisessa muodossa autoon?

Miten saamme tämän kaiken nopeasti? Mielestäni kaikki 5G kehitys näyttelevät roolia siinä, jossa alat tehdä mahdollisiksi asioita, jotka eivät ole koskaan olleet mahdollisia. Siellä nämä asiat yhdistyvät, ja siellä I2V syntyi.

Mistä syntyi idea käyttää avatareja ja tuoda muita ihmisiä virtuaalisesti autoon?

Olen rehellinen sinulle: se ei ollut tärkein asia, jonka halusin näyttää. Koska jos tuot avatarin autoon, luultavasti parempi sovellus siihen on Skypen kaltaiselle yritykselle. Sanoin [insinööreille] "se on kiehtovaa, mutta mikä on auton tarina?" Käytimme paljon aikaa keskusteluun: "Okei, jos se on mahdollista, mitä hyötyä autosta on?"

Sitten keksimme asian, jonka esitimme CES: ssä, mikä on ajamista rakastavalle henkilölle Pidä mukanasi ammattikuljettaja, joka voi opettaa, valmentaa sinua, kuinka voit tehdä ajostasi enemmän jännittävä. Jos ajat mutkaisella tiellä tai kilparadalla, haluaisin [viisi kertaa Formula ykköset mestari] Lewis Hamilton istu viereeni ja kerro kuinka tämä tehdään. Se on mahdollista, koska voimme sijoittaa tämän ammattikuljettajan paikkaan, jossa on virtuaalitodellisuus. Hän näkee kaiken, mitä näen radalla.

Minulle itse asiassa kiehtovampaa tulevaisuuden kannalta on se, kuinka voit nähdä sen, mitä et näe, eli pohjimmiltaan ajan tällä kiemuralla tien toiselta puolelta tulee liikennettä, jota en näe, joten ajan paljon hitaammin, paljon konservatiivisemmin, koska en tiedä mitä tulee tapahtua. En tiedä missä tiellä on kuoppa. En tiedä, onko nurkan takana sää niin hyvä. Joten tuon kaiken tämän tiedon minulle kuljettajana, se oli mielestäni kiehtovinta. Mutta tiedän myös, että avatar on kiiltävä, hauska tarina siitä, mitä voit tehdä CES: ssä.

Olet maininnut I2V: n käyttötarkoitukset, jotka koskevat sekä ihmisen ohjaamia että autonomisia autoja. Oletko huolissasi siitä, että kaiken tämän tiedon heittäminen kuljettajalle saattaa olla liian häiritsevää ihmisen ajamassa autossa?

Tästä syystä se on edelleen edistynyt tekniikka. Nämä ovat asioita, jotka meidän on todella selvitettävä. Mutta siitä käydään jatkuvaa keskustelua, koska kaikkien uusien autojen näytöt kasvavat niin isoiksi, että niihin voi laittaa enemmän tavaraa. Meidän on vielä selvitettävä, kuinka luodaan niin kutsuttu HMI, ihmisen ja koneen välinen käyttöliittymä, joka on silti järkevä ja silti yksinkertainen ja intuitiivinen.

Onko muita käyttötarkoituksia, jotka ovat mielestäsi enemmän käytännöllisiä ja jotka todennäköisemmin otetaan tuotantoon?

Suurimmat sovellukset ovat ajamisen parantaminen. On muitakin hauskoja asioita, joita voit tehdä, kuten jos aion autollani ja on sumuista, voimme tehdä tiestä kauniin. Menet lomalle Skotlantiin ja haluat nähdä nämä kauniit maisemat, mutta kolme päivää neljästä Skotlannissa sataa. Mutta tulevaisuudessa [voisit] ajaa tietä pitkin, se olisi kuin ajaisi aurinkoisena päivänä.

Mielestäni mahdollisuuksia on rajattomasti. Mitkä niistä toteutuvat ja mitkä eivät? En tiedä, mutta hauskinta näissä asioissa on, että sinun täytyy leikkiä mielikuvituksella. Sitten jotain tapahtuu, ja ymmärrämme, että voimme todella tehdä sen ja kaupallistaa sen. Mitä se tulee olemaan, en tiedä vielä.

Nissan testaa I2V: tä liikkuvassa ajoneuvossa olevien ihmisten kanssa. Oletko saanut siitä vielä palautetta?

Ihmiset rakastavat sitä. Se puhuttelee mielikuvitusta. Kuten viisi tai kuusi vuotta sitten ihmiset puhuivat itseohjautuvista autoista, nyt se on näkymätöntä näkyville. Temppu on nyt siirtyä siitä todelliseen sovellukseen, jonka voimme todella kaupallistaa.

Mihin toimiin Nissanin on vielä ryhdyttävä, jotta se toteutuisi?

Sen on tultava edistyneestä suunnittelusta ajoneuvosovellukseen. Tuolle syklille katsomme ainakin 5–10 vuotta ennen kuin teemme sen. Mutta usein alallamme [uuden teknologian] elementit tulevat paljon aikaisemmin.

Tietojen käyttöä auton ulkopuolella, kaukana, tullaan käyttämään moneen asiaan. Ei niinkään avatarin asettaminen viereen, vaan tietää, milloin pysäköinti on ilmaista tien varrella olevassa rakennuksessa. Teimme esittelynä CES: ssä, että rakennuksen näkyi, se muuttui läpinäkyväksi ja [näytimme] pysäköintipaikan. Mitä tapahtuu ennen sitä, luultavasti navigointijärjestelmäsi sisällä lukee "parkkipaikka 5B, viides kerros, toinen oikealla on käytettävissä”, yrittämättä luoda siitä virtuaalitodellisuuskuvaa rakennus. Se tulee todennäköisesti paljon aikaisemmin, ja se käyttää samaa perustekniikkaa.

Tämän tyyppisillä kehityshankkeilla näet sen tulevan autoosi. Joten ihmiset eivät ymmärrä, kuinka se tulee autoon, koska se tulee näissä pienissä sovelluksissa.

Joten se on enemmän kuin uusien ominaisuuksien asteittainen lisääminen ajan myötä?

Kyllä, ja se on muuten sama kuin itsenäinen. Ihmiset sanovat: "Okei, milloin auto on itseajava?" Se tapahtuu joka päivä. Joka päivä saat lisää tekniikkaa, joka auttaa sinua ajamaan autoasi. ABS [lukkiutumattomat jarrut] auttaa sinua jarruttamaan, ja nyt sinulla on autoja, jotka auttavat sinua pysymään kaistalla ja auttavat sinua pysähtymään ennen kuin edessäsi olevat autot pysähtyvät, ja auttavat sinua ajamaan yksin yhdellä kaistalla. Näitä asioita tapahtuu koko ajan, joten autonomista ajamista tapahtuu koko ajan.

Jotkut ihmiset sanovat meille autonomisella ajolla: "Minä en halua luopumaan hallinnasta." Mutta sitten kerrot heille hätäjarrutus eteenpäin ja he sanovat: "Joo, se on hyvä." Se tekee periaatteessa samaa.

Toinen asia, josta ihmiset kysyvät, on sähköinen kaupankäynti, aikovatko ihmiset ostaa autoja verkosta? Kuva on, että otan luottokorttini, otan tietokoneen näytön, vietän viisi minuuttia ja huomenna auto on oveni edessä.

Vastaukseni heille on sama: sähköistä kaupankäyntiä tapahtuu joka päivä. Kaksikymmentä vuotta sitten piti hankkia autolehti lukeaksesi teknisistä tiedoista, ja sitten menit verkkosivustolle. Nyt voit mennä verkkosivustolle ja itse asiassa määrittää autosi. Koska se on linkitetty luottoluokituksesi, voit nyt tarkistaa kuukausimaksun suuruuden ja varata koeajon. Ajan kuluessa katsot taaksepäin ja huomaat, että teemme asioita täysin eri tavalla kuin 10 vuotta sitten.

Kun teknisistä ominaisuuksista, kuten I2V: stä, tulee mahdollisesti yleistymään, uskotko, että ne ohittavat itse autojen merkityksen? Välittävätkö ihmiset edelleen auton todellisesta kosketuksesta vai onko se vain sitä, kuinka hyvin se esittelee heille tämän virtuaalisen ympäristön ja liitettävyyden?

Ensinnäkin, miltä autot näyttävät 30 tai 40 vuoden kuluttua, minulla ei ole aavistustakaan. Ehkä siellä on lentäviä autoja, en tiedä. Mutta mielestäni nämä asiat eivät aina mene niin nopeasti kuin ihmiset antavat ymmärtää.

Ihmiset sanovat, kanssa auton jakaminen, että kukaan ei halua enää omistaa autoa. Voisi sanoa, että I2V: n avulla voin elää virtuaalimaailmassa, joten en tarvitse enää kosketeltavaa [kokemusta]. Luulen, että jonkin omistamisella on toinen ulottuvuus, jonka mielestäni aliarvioimme, ja jossain määrin se on tulossa takaisin.

Fyysinen, omistajuus, on edelleen hyvin suuri osa ihmisten kokemusta. Omistamasi kello, omistamasi puhelin, auto, joka sinulla on, talosi sisustus, miltä se tuntuu kuten miten koet sen, kuinka elät sen, miten teet siitä omasi, en usko, että meidän pitäisi aliarvioida että. Ihmiset eivät halua olla maailmassa, jossa kaikki on virtuaalista. Haluat saada tavarasi. Se saattaa muuttua, mutta en usko, että se muuttuu niin nopeasti kuin jotkut ihmiset antavat ymmärtää.

Toimittajien suositukset

• Kuinka iso sininen pakettiauto vuodelta 1986 tasoitti tietä itseajaville autoille
• Harman haluaa sinun mukauttavan autosi reagointia odottamattomissa tilanteissa
• Nissanin huipputekninen jäätelöauto poistaa höyryt tilauksestasi
• Nissan käyttää 5G: tä testatakseen tekniikkaa, jonka avulla autoilijat voivat kutsua autoon 3D-avatareita
• 5G tekee autostasi puhuvan, ajattelevan supertietokoneen. Ja se tulee pian