Palkittu moottorinrakentaja Stephan Papadakis ryhtyi vääntämään 1 000 hevosvoimaa uudesta Toyota-BMW B58 -moottorista, joka löydettiin 2020 Toyota Supra. Vuonna ensimmäinen jakso Neliosaisesta sarjasta Papadakis näytti meille ensimmäinen moottorin irrotus ja täydellinen purkaminen. Vuonna toinen jakso hän keskittyi siihen, kuinka moottori tekee tehonsa, ja hän näytti meille päivitykset hän teki moottorin sisäosiin.
Nyt juuri pudonnut kolmas jakso, Papadakis näyttää meille, kuinka hän kokoaa tehokkaan kilpamoottorin ja mitä hän teki saadakseen tämän moottorin valmiiksi dynoa varten. Otimme hänet kiinni kokoonpanon valmistuttua ja pyysimme häntä kertomaan meille tähänastisesta työstään.
Suositellut videot
On harvinaista, että ilmestyy uusi moottorialusta, jolla on tämän potentiaalin potentiaali.
Mitä olet oppinut uudesta moottorista tähän mennessä?
Stephan Papadakis: On harvinaista, että ilmestyy uusi moottorialusta, jolla on tämän potentiaalin potentiaali. Ei vain kohtuuhintaisessa urheiluautossa, vaan sellaisessa, joka oli niin hyvin suunniteltu, että puhumme hevosvoimien kolminkertaistamisesta muutamassa kuukaudessa.
Opitko jotain, mikä yllätti sinut?
Stephan Papadakis: Opin rakastamaan erikoistyökaluja. Olen purkanut moottorin vain tämän kerran ja sitten kokoanut sen uudelleen, ja ajattelin aluksi, että voisin improvisoida ja käyttää olemassa olevaa työkalupakkia sen tekemiseen. Mutta kun pääset käyttämään näitä korkean teknologian moderneja moottoreita, ymmärrät, että tarvitset korkean teknologian nykyaikaisia työkaluja. Joten päädyin hankkimaan muutamia erikoistuotteita tähän kokoonpanoon. Olen iloinen, että tein. Oikeat työkalut tekivät työn suorittamisesta paljon helpompaa, mikä on mielestäni aina totta, eikö niin?
Kun pääset käyttämään näitä korkean teknologian moderneja moottoreita, huomaat tarvitsevasi korkean teknologian nykyaikaisia työkaluja.
Pari työkalua tuli valmistajalta, ja näytän ne videolla. Käännyin myös jälkimarkkinoille muutaman asian takia. Useimmat nykyaikaiset moottorit käyttävät jonkinlaista kulmamomenttimenetelmää kriittisissä laitteistoissa, joten otin digitaalisen momenttiavaimen, joka teki siitä todella helppoa. Ja ARP: ltä saamani männän asennustyökalu oli loistava. Olen käyttänyt niitä muissakin projekteissa, mutta tähän moottoriin tarvitsin 82 mm: n reiän, jota heillä oli varastossa ja sain tilattua sen myymälään.
Millä tekemälläsi muutoksella on suurin vaikutus tehoon?
Stephan Papadakis: Epäilemättä se on turboahdin. Olemme korvanneet varastossa olevan turboahtimen, jonka uskomme olevan hyvä noin 500 hevosvoimaan, Borg Warner EFR 9280:lla, joka voi tukea yli 1 000 hevosvoimaa.
Koska lisäämme paljon ilmavirtaa moottoriin, haluamme varmistaa, että saamme sen myös ulos, joten olemme suurentaneet sylinterinkannen pakoportteja tätä varten. Mutta turboahtimen avulla lisäämme ilmavirtaa, jotta voimme saavuttaa tavoitemäärämme. Suurin osa muista muutoksista, joita teemme, koskee moottorin vahvistamista tukemaan kaikkea tätä tehoa.
Luuletko, että moottori on luotettava uudella teholla?
Stephan Papadakis: Jotta voimme todella käyttää tätä moottorirakennetta, meidän on tehtävä siitä luotettava. Siitä tässä prosessissa on kyse. Tarkoitan, olisimme voineet vain heittää valtavan turboahtimen varastomoottoriin ja ehkä tehdä 1000 hevosvoiman numeron, mutta vain kerran. Syy, miksi olemme kehittäneet kokonaisen muutosjärjestelmän, johtuu siitä, että luotettavuus on tavoitteemme.
On ero sen välillä, että tietää, että se voidaan tehdä teoriassa, ja sen välillä, että tehdään se.
Onko sinulla huolia tai muita ajatuksia valmistautuessasi dyno-testiin?
Stephan Papadakis: Se on sekoitettu joukko tunteita, kun lähdemme tähän dyno-testiin. Olen jännittynyt ja hermostunut samaan aikaan. On ehdottomasti hieman pelottavaa yrittää saavuttaa jotain, mitä ei ole ennen tehty, mutta se on osa sitä, mikä motivoi minua alun perin ryhtymään tähän projektiin, joten olen innoissani siellä.
On ero sen välillä, että tietää, että se voidaan tehdä teoriassa, ja sen välillä, että tehdään se. Mielestäni olemme tehneet vankan suunnitelman ja olemme jo nähneet useiden vuoden 2020 Supras-virittimien nousevan lähes 700:aan. hevosvoimat vain pulttikiinnityksillä ja uudelleenvirityksellä, joten olen varovaisen optimistinen sen suhteen, mitä saamme aikaan dyno.
Toimittajien suositukset
- Hevosvoimien takana: Papadakis jakaa 1000 hv Supransa salaisuudet
- Eksklusiivisessa haastattelussa legendaarinen kilpailija kertoo suunnitelmistaan 1000 hv: n uudesta Suprasta
Päivitä elämäntapasiDigital Trends auttaa lukijoita pysymään tekniikan nopeatempoisessa maailmassa uusimpien uutisten, hauskojen tuotearvostelujen, oivaltavien toimitusten ja ainutlaatuisten kurkistusten avulla.
