Meneillään olevan maailmanlaajuisen pandemian turmeleman vuoden aikana on houkuttelevan helppo väittää, että kyydinjako on tuomittu. Miksi haluaisit ratsastaa tuntemattomien kanssa ja käydä hollantilaisna bakteerilaumalla, kun voisit ajaa omaa autoa ja tietää kenen saastassa kylpeät? Tällä argumentilla on ansioita, mutta se jättää ulkopuolelle miljoonat ihmiset, jotka eivät omista autoa useista syistä, ja siinä oletetaan virheellisesti, että yhteiskunnan koronaviirus- liittyvät haavat eivät koskaan parane.
Sisällys
- Koodin kautta tehdyt tilaukset
- Entä ratsastajat?
Kierroksenjako on kiistatta vähentynyt, mutta se ei ole loppunut. Itseajavien autojen tekniikan jatkaessa tasaista etenemistä, kyytiraja voi hyvinkin palata takaisin käteväksi ja turvalliseksi kulkuvälineeksi. Autonomiset ajoneuvot, joissa on yksi vähemmän lämmin, hengittävä keho, tuntuvat merkityksellisiltä kuin koskaan ennen. Digital Trends puhui Waymon kanssa saadakseen vilauksen tulevasta tiestä, yksi alan johtajista, selvittääkseen, miten koronavirukseen liittyvät lukitukset ja kotona pysymistä koskevat tilaukset vaikuttivat sen toimintaan ja mitä se tekee säilyttääkseen kasvavan matkustajakuntansa luottamuksen.
Koodin kautta tehdyt tilaukset
Kuten hälyttävän suuri osa yrityksistä kaikkialla Yhdysvalloissa, Waymo sulki suurimman osan toimitiloistaan maaliskuussa 2020 noudattaakseen paikallisia ja kansallisia määräyksiä. Prototyyppi itseohjautuva Chrysler Pacificas lakkasi keräämästä kilometriä ympäri Yhdysvaltoja, ja sen seurauksena insinöörit lopettivat valtavan datamäärän analysoinnin testikalusto luo ja lataa ne päivittäin – mutta yrityksen työntekijät eivät viettäneet päiviään kiinni vikoja sisään Animal Crossing tauon aikana. Monille työ ei koskaan pysähtynyt; se vain siirrettiin.
"Jatkoimme teknologiamme kehittämistä keskittymällä jatkuvasti laitteisto- ja ohjelmistokehitykseen sekä ajamiseen simuloiduissa ympäristöissä ja jatkuvat investoinnit edistyneisiin algoritmeihin, koneoppimiseen ja arviointi. Lisäksi olemme voineet jatkaa keskusteluja liikekumppaneiden kanssa ja jatkaa Suurin osa suunnittelemamme työstä tehdään tänä vuonna myös muilla aloilla”, yhtiön tiedottaja kertoi minä.
Simulaatioteknologiasta on tullut niin tarkkaa, että insinöörit onnistuivat hienosäätämään Waymon ohjelmistoja ja laitteistoja ilman prototyyppejä käyttöönottoa maan yleisillä teillä. Mutta loppujen lopuksi mikään ei korvaa todellista testausta, joten yritys pyyhkäisi superälykkäitä tila-autojaan heti, kun se oli turvallista ja laillista.
Waymo jatkaa toiminnan jatkamista porrastetusti. Se alkoi testata prototyyppejä Phoenixissa Bay Areassa ja Michiganissa toukokuussa sen jälkeen, kun on toteutettu kattavat toimenpiteet työntekijöiden turvallisuuden varmistamiseksi. Erityisesti he saivat koulutusta oppiakseen siitä, mitä yritys kutsuu uudeksi normaaliksi, ja heidän työskentelynsä tilat on syväpuhdistettu ja suunniteltu uudelleen vastaamaan sosiaalisia etäisyyksiä. Ne myös desinfioidaan useammin.
Vaikka pandemia näennäisesti muistutti monia ihmisiä siitä, että heidän täytyy pestä kätensä säännöllisesti, se on On tärkeää muistaa, että bakteerit aiheuttavat monia muita sairauksia flunssasta vakavampiin sairauksia. Waymo huomautti, että se on aina puhdistanut ajoneuvonsa säännöllisesti, mutta silti se lisää kuinka monta kertaa ne desinfioidaan joka päivä, mikä vähentää entisestään riskiä, että bakteerit leviävät itsenäisesti ratsastaa.
Waymon siivousprosessi kuulostaa ylivoimaiselta, ja juuri sen haluat kuulla ennen kuin hyppäät sukkulaan, jossa tuhannet tuntemattomat ovat istuneet edessäsi. Se käyttää AutoNationia PrecisionCare hoito, jota kuvataan "ensimmäiseksi järjestelmäksi, joka yhdistää sähköstaattisen ruiskun luotettujen Clorox-tuotteiden kanssa nopeasti ja helposti tavoittaa ajoneuvosi alueet, joissa bakteerit elävät." PrecisionCare tuhoaa bakteereita, vaikka ne olisivat koottuna kolkoihin ja kolkoihin halkeamia.
Entä ratsastajat?
Ratsastajat hyötyvät samoista toimenpiteistä, jotka pitävät Waymon työntekijät turvassa ja terveinä. Yritys haastattelussa, jonka se toivoo ja odottaa jatkavansa Waymo One autonominen kyytipalvelu pian, vaikka se ei tarjonnut tarkempaa aikajanaa, ja se perusti kanavia, joiden kautta nykyiset ja tulevat ratsastajat voivat jakaa huolensa. Yritys toteuttaa joitain saamistaan ehdotuksista toivottaakseen ajajat tervetulleiksi ympäristöön, jossa he ovat täysin mukavia.
Aiemmin tänä vuonna tehdyt tutkimukset vahvistivat, että amerikkalaiset ovat käyttää kyytipalveluita harvemmin vähentääkseen tarttuvan viruksen tarttumisen ja/tai leviämisen todennäköisyyttä, ja monet ajavat sen sijaan autollaan. Se on hyvä vaihtoehto niille, jotka omistavat ajoneuvon, mutta autottoman väestön pitää silti liikkua, ja Waymon kuljettajaton palvelu voi olla turvallisempi (tai ainakin houkuttelevampi) kuin muut vaihtoehdot. "Vaikka emme ole vielä ymmärtäneet tämän pandemian pitkän aikavälin vaikutuksia, voimme kuvitella, että yhteiskunnan näkemys tilan jakamisesta ihmiskuljettajan kanssa voi muuttua ikuisesti", yhtiö kertoi minulle.
Ennen kuin Waymo lakkasi tarjoamasta kyytiä, se kuljetti tuhansia kuukausittaisia käyttäjiä Waymo One -ohjelmansa ja sen kumppanuus Lyftin kanssa. Se kirjasi 1 000–2 000 ajoa viikoittain, ja 5–10 prosenttia niistä oli täysin ilman kuljettajaa, mikä tarkoittaa, että ratin takana ei ollut ihmiskuljettajaa tai insinööriä. Waymo odottaa sen kasvavan edelleen, kun se on turvallista, ja se on saanut positiivista palautetta tavallisilta ratsastajilta.
"Olisin täysin mukava ajaa Waymon kanssa uudelleen. Siitä lähtien, kun palvelu oli keskeytetty, palasin bussiin ja käyttämään muita kyytipalveluita päästäkseni töihin ja takaisin. Jos Waymo-palvelut jatkuisivat, puhtaampiin autoihin vaihtaminen olisi turhaa, sillä autosi ovat edelleen turvallisempi vaihtoehto", sanoi Waymon tätä tarinaa varten haastattelema ratsastaja Xavier Botiller.
Olosuhteita, joihin Botiller pian ajaa, ei ole vielä määritelty. Waymo tutkii saatuja kokemuksia jatkaessaan testaamista ja ratsastajien palautteen analysointia selvittääkseen parhaan tavan edetä. On järkevää olettaa, että sosiaaliset etäisyystoimenpiteet on otettava huomioon. Varmaa on, että Waymo One palaa.
Toimittajien suositukset
- Waymon itseajavat autot eivät voi saada tarpeekseen yhdestä umpikujasta
- Lucid Air beta prototyyppi näyttää 1000 hv, 400 mailia, sähköauto ei ole vielä kuollut
- Waymo näyttää lapsille autonomisia autojaan, minkä se toivoo olevan kaksisuuntainen katu
- Lyft koskettaa Waymoa kuljettamattomiin robo-taksimatkoihin Phoenixissa
- Waymon autonomiset autot joutuvat hyökkäyksen kohteeksi Arizonassa
Päivitä elämäntapasiDigital Trends auttaa lukijoita pysymään tekniikan nopeatempoisessa maailmassa uusimpien uutisten, hauskojen tuotearvostelujen, oivaltavien toimitusten ja ainutlaatuisten kurkistusten avulla.
