Kuka on kaikkien aikojen suurin Formula 1 -kuljettaja?
Ehkä olet Kimi Räikkösen, Sebastian Vettelin tai Lewis Hamiltonin fani, tai ehkä pidät edelleen kiinni Michael Schumacherin, Ayrton Sennan tai Phil Hillin muistosta. Formula 1 on kruunannut mestarin joka vuosi vuodesta 1950 lähtien, ja viimeisen 66 vuoden aikana sadat kuljettajat ovat kilpailleet kilpailuissa ympäri maailmaa, ja 32 on voittanut maailmanmestaruuden. Heistä vain 16 miestä on voittanut maailmanmestaruuden useammin kuin kerran.
Liittyvät
- F1-kuljettaja tulipallo-onnettomuudessa on varma, että auton halo pelasti hänen henkensä
- Virtuaalisen Formula 1 -kilpailun on omaksuttava kaaos menestyäkseen
- Formula 1 lisää kustannuskattoja vuonna 2021, joten joukkueet kuluttavat entistä enemmän vuodelle 2020
Olisi tarpeeksi helppoa sanoa, että Michael Schumacher oli kaikkien aikojen paras kuljettaja. Hän voitti lopulta seitsemän mestaruutta. Toisen sijan mestari Juan Manuel Fangio voitti vain viisi mestaruutta, kaikki 1950-luvulla. Mutta kuinka voit sivuuttaa sen tosiasian, että Schumacher kilpaili erittäin hallitsevan Ferrari-tallin kanssa, kun taas Fangio kilpaili ja voitti Alfa Romeolla, Mercedeksellä, Maseratilla ja Ferrarilla, ja aikakaudella, jonka apuna oli paljon vähemmän teknologiaa häntä?
Olisi tarpeeksi helppoa sanoa, että Michael Schumacher oli suurin.
Jos mietit aihetta hieman, voit nähdä, kuinka suuri haaste näiden tutkijoiden oli kamppailtava. Mutta ottamalla käyttöön tilastollisen analyysin tekniikat, he saivat vastauksen, ja he julkaisivat sen huhtikuun 2016 numerossa Journal of Quantitative Analysis in Sportsissa.
Digital Trends tapasi tohtori Andrew Bellin, kvantitatiivisten yhteiskuntatieteiden lehtorin Sheffieldin yliopistosta, ja hän antoi meille käsityksen siitä, miten ja miksi tutkimus tehtiin sekä lopullinen vastaus.
”Se oli itse asiassa perustutkinto-opiskelija James Smith, joka tuli luokseni kerättyään tiedot ja halusi käyttää sitä väitöskirjaansa. Minulla oli asiantuntemusta metodologiasta, mutta en tiennyt tuolloin paljon kilpa-ajoista kuin satunnaisen kilpailun katsomisen, Bell sanoo.
Miten he tekivät sen
Vuosien varrella on tehty useita yrityksiä mitata tuloksia ja asettaa kuljettajat paremmuusjärjestykseen koko historian ajan sarjassa, mutta jokaisessa näistä yrityksistä on tarkasteltu erilaisia tekijöitä normalisoidakseen ja määrittääkseen arvot yksittäiselle rodulle voittaa. Myös saatavilla olevan tekniikan valtavat muutokset ajan mittaan tekevät kuljettajan arvioinnista vaikeaa aikaisempi aikakausi toimisi nykypäivän autoissa – tai miten moderni kuljettaja pärjäsi 1950-luvun autossa.
Joten saadakseen tasapainoisemman näkemyksen ilman subjektiivisia arvioita, tiimi ei tarkastellut vain raakaa viimeistelyä, vaan myös tietyn kuljettajatiimin historiallisista onnistumisista ja kuljettajatiimin menestyksestä vuosina, jolloin kuljettaja oli mukana tiimi. Tarkastellessaan joukkueen ja yksilön tuloksia ajan mittaan, tutkijat pystyivät mukauttamaan tuloksiaan Ota vahvempien ja heikompien joukkueiden vaikutukset huomioon analysoidessasi kuljettajan pitkäjänteisyyttä esitys.
Tutkijat vertasivat tuloksia myös märällä säällä ja katuradoilla, koska nämä tekijät vaikuttavat voimakkaasti kuljettajan suorituskykyyn. Jotkut kuljettajat, kuten Senna, Hans-Joachim Stuck ja Schumacher, ovat legendaarisia märällä radalla ajokyvystään. Vastaavasti koko Formula 1:n historian ajan kuljettajan ja joukkueen suorituskyvyssä on ollut dramaattisia eroja väliaikaisilla tai katuradoilla. Tämä ero tarjosi tutkijoille vaihtoehtoisen näkökulman kuljettajan taitoihin.
Mitä he löysivät: Ryhmätyöllä on merkitystä
Ensimmäinen hämmästyttävä havainto, jonka analyytikot tekivät, on, että Formula 1 -kilpailu on todella joukkueurheilua. Joukkueen todistettavissa olevalla laadulla oli paljon suurempi vaikutus yksittäisten kuljettajien tuloksiin kuin useimmat fanit odottavat. Anteeksi Schumi, mutta näyttää siltä, että sinulla olisi voinut olla vaikeampi ura, jos et kilpaillut Ferrarilla kaikkina noina vuosina.
Ensimmäinen silmiinpistävä havainto on, että Formula 1 -kilpailu on todella joukkueurheilua.
Mutta sama analyysi on hyvä uutinen Christian Fittipaldille, kuten tutkimus kertoo:
“Ehkä suurin yllätys tuloksissamme on Christian Fittipaldin korkea sijoitus sijalla 11, vaikka hän kilpaili vain kolme kautta eikä koskaan päässyt palkintokorokkeelle. Tämä sijoitus johtuu siitä, että C. Fittipaldi suoritti jatkuvasti joukkuetoverinsa, ja koska hän ei koskaan kilpaillut "hyvä’ joukkue, korkean sijoituksen saavuttamiseen vaadittava standardi on alhaisempi. Tarkemmin sanottuna C. Fittipaldi’joukkuetovereilla oli suhteellisen korkea eläkkeelle jäämisaste: hän saavuttaa korkean sijoituksensa pystymällä pitämään suhteellisen huonon auton radalla.”
Niille, jotka haluavat uraa Formula ykkösissä tai missä tahansa kilpailussa, viesti on selvä: valitse joukkueesi huolellisesti ja allekirjoita parhaan joukkueen kanssa.
Kaikkien aikojen suurin
Tässä vaiheessa ihmettelet vain yhtä asiaa: Kuka on paras? Emme pidä sinua jännityksessä enää. Se on Fangio. Hän voitti 46 % kaikista Formula 1 -kilpailuista, joihin hän osallistui, ja hän teki sen aikana, jolloin autot olivat paljon vähemmän luotettavia kuin nykyään.
Seuraavat yhdeksän kuljettajaa järjestyksessä olivat Alain Prost, Jim Clark, Ayrton Senna, Fernando Alonso, Nelson Piquet, Jackie Stewart, Michael Schumacher, Emerson Fittipaldi ja Sebastian Vettel.
"Tällä hetkellä kilpailevista kuljettajista Alonso on kärjessä, jota seuraavat Sebastian Vettel, Lewis Hamilton, Nico Rosberg ja Jenson Button", tutkimuksessa sanotaan.
Syvempi analyysi
Olisi sääli lopettaa kaikki suuret väittelyt kaikkien aikojen suurimmista kilpailijoista. Joten kun tarkastelet näitä tuloksia, muista, että on edelleen tekijöitä, jotka voitaisiin tuoda mihin tahansa suhteellista suuruutta koskevaan keskusteluun.
"Aivan kuten tarkastelimme eroja märien ja kuivien ratojen välillä, voit myös tarkastella eroa koti- ja vierasradan välillä", Bell sanoo.
Toinen asia, josta voitaisiin keskustella, on se, milloin kuljettaja päättää jäädä eläkkeelle. Jotkut, kuten Fangio, astuvat ulos autosta ollessaan pelinsä huipulla. Merkittävin Michael Schumacher jäi eläkkeelle Ferrarista vuoden 2006 lopussa, mutta palasi vuonna 2010 kilpailemaan Mercedeksellä. Vuosina 2010–2012 Schumacher onnistui vain yhdellä palkintokorokkeella, kolmannella sijalla vuoden 2012 Euroopan Grand Prix -kilpailussa. Jos lasket ne vuodet pois, Schumacher saattaa nousta kahdeksanneksi sijastaan.
"Vaihtoehtona voisi olla esimerkiksi kolmen vuoden huippu, mutta se todennäköisesti rankaisisi kuljettajia, jotka pystyivät säilyttää laatunsa koko uransa ajan verrattuna niihin, jotka olivat vähemmän yhdenmukaisia", Bell kertoo Digitalille Trendit.
Toimittajien suositukset
- Insta360-kamerat kulkevat nopeasti Monacon F1-radalla
- Tätä ammattikuljettajat käyttävät kilpaillakseen etänä lukituksen aikana
- Formula 1 -joukkueet käyttävät kilpatekniikkaa koronaviruksen torjuntaan
- Formula 1 esittelee vuoden 2021 suunnitelmiaan ja muuttaa sääntöjä pelikentän tasapainottamiseksi
- Infinitin Formula 1 -vaikutteinen Project Black S saattaa tulla tuotantoon
