NASA: n vuonna 2017 käynnistämä Artemis-kuun tutkimusohjelma saattaa saada miehet ja naiset kuuhun vuoteen 2024 mennessä. Vierailusta on kulunut aikaa, joten virasto aloittaa alusta ja tarvitsee uuden tutkimusajoneuvon astronautilleen. Tätä varten se pyytää amerikkalaisia yrityksiä (mukaan lukien autonvalmistajia ja teknologiayrityksiä) auttamaan sen suunnittelussa.
Sisällys
- Anna sille pyörän sisäisiä moottoreita
- Pidä kiinni litiumioniakuista
- Hyödynnä äänen voima
- Hienosäädä liikkeentunnistustekniikka
NASA julkaisi projektin perusohjeet verkkosivuillaan. Se haluaa seuraavan kuukulkijan olevan sähköinen, mikä on sanomattakin selvää. Se kuvittelee ajoneuvon, jonka ohjaamo ei ole paineistettu ja jolla ihmiset voivat ajaa. Koska kuussa ei (vielä) ole teiden päällystämisestä vastaavaa liikenneministeriötä, mönkijän on selviydyttävä haastavassa maastossa. Virasto ennustaa, että projektista opitut opetukset hyödyttävät autoteollisuutta.
Suositellut videot
"Haluamme, että kuussa kulkevamme kulkijamme hyödyntävät ja kannustavat innovaatioita sähköajoneuvojen energian varastoinnissa ja hallinnassa, autonomisissa ajoa ja äärimmäistä ympäristön kestävyyttä", sanoi Marshall Smith, NASAn ihmisen kuun tutkimusohjelmien johtaja. lausunto. Tämä lausunto viittaa siihen, että a
Jeep Wrangler kohdassa a Rivian-peräinen alusta ja sen kiinnittäminen rakettiin ei leikkaa sitä. Rover on luotava tyhjästä.Liittyvät
- Audi GrandSphere -konsepti osoittaa, kuinka autonomia avaa uusia muotoilumahdollisuuksia
- Kuinka NASAn Mars-helikopteri auttaa jo Perseverance-mönkijässä
- Kuinka seurata NASA: n uuden Perseverance Mars -mönkijän laukaisemista suorana torstaina
Autonvalmistajat pohtivat NASAn pyyntöä, mutta ymmärrän, miksi odottaa? Olen suunnitellut, kuinka konfiguroisin seuraavan kuukulkijan.
Anna sille pyörän sisäisiä moottoreita
Vaikka useimmat nykyiset ja tulevat sähköajoneuvot käyttävät yhtä moottoria akselia kohden, jotkut autonvalmistajat - mukaan lukien Rivian ja Lexus - antavat jokaiselle pyörälle oman moottorin. Valitsisin tämän ratkaisun kuukulkijalle, koska se vapauttaa vertaansa vailla olevan maastokapasiteetin. Audi osoitti potentiaalinsa paremmin kuin useimmat, kun se paljasti yllättävän kuukulkijan AI: Polkukonsepti (yllä) vuonna 2019.
Neliveto on pakollinen kartoittamattoman alueen tutkimiseen, joten mönkijä käyttäisi neljää sähkömoottoria. Ajoneuvon elektroniikka pystyi laskemaan tarkan vääntömomentin, jonka kukin pyörä tarvitsee päästäkseen mönkijän uran läpi tai ajaakseen sitä löysässä maastossa. Jos esimerkiksi vasen etu- ja oikea takapyörä ovat jumissa, kaksi loput voivat siirtää sitä eteenpäin, mikä on vaikea saavuttaa (joskaan ei mahdotonta) kaksimoottorisella voimansiirrolla. Plus, Rivianin tankkivuoro voi olla enemmän kuin siisti juhlatemppu.
Pidä kiinni litiumioniakuista
Autoteollisuuden kirkkaimmat mielet työskentelevät väsymättä tehdäkseen puolijohdeakuista todellisuutta. Ne kestävät pidempään kuin vertailukelpoiset litium-ioni yksiköt, latautuvat nopeammin, ovat kevyempiä eivätkä käytä syttyviä nestemäisiä elektrolyyttejä. Useimmat yritykset ovat yhtä mieltä siitä, että solid-state-teknologia on valmis massatuotantoon 2020-luvun puoliväliin mennessä, joten se voisi toimia seuraavan kuukulkijan voimanlähteenä. Silti pysyisin litium-ionissa.
Solid-state-akkujen jäännökset ovat ja tuntemattomia, mikä ei ole sellainen laitteisto, jota haluat käydä läpi 240 000 mailin päässä NASAn päämajasta. Litium-ioni puolestaan on käyttänyt tuhansia sähköautoja viimeisen vuosikymmenen aikana, joten sen puutteet ovat tuttuja jopa nuoremmille tutkijoille. Se ei ole täydellinen, mutta insinöörit osaavat välttää yleiset sudenkuopat.
Lisäksi litiumioniakulla on edessään monta vuotta käyttöikää. Kuussa opitut opetukset voisivat auttaa tulevaisuuden sähköautot entistä parempia.
Hyödynnä äänen voima
AAA: n 24 tunnin tiepalvelu ei vie sinua pitkälle kuuhun, joten paras tapa pitää rover liikkeessä on välttää vikoja. Boschin tekoälyllä toimiva SoundSee-robotti näkee äänen nimensä mukaisesti, joten se voi havaita viat ja viat ennen kuin ne tapahtuvat. Se on lounaslaatikon kokoinen moduuli, joka tallentaa melua, muuntaa sen dataksi ja analysoi sitä löytääkseen poikkeavuuksia. Se voi tunnistaa esimerkiksi huonon laakerin.
Bonuksena SoundSeeta testataan jo avaruudessa. Se matkustaa tällä hetkellä kansainvälisellä avaruusasemalla, jossa se tarkkailee melutasoja ja elämää ylläpitäviä järjestelmiä, jotka imevät hiilidioksidia ja kierrättävät happea.
Hienosäädä liikkeentunnistustekniikka
Seuraavassa kuukulkijassa täytyy olla jonkinlainen infotainment-järjestelmä. Vaikka astronautit eivät todellakaan aio tehdä suoratoistaa ohjelmia Netflixissä, he tarvitsevat tavan kommunikoida auton kanssa ja käyttää erilaisia asetuksia digitaalisten valikoiden kautta. Helpoin ratkaisu olisi sisällyttää avaruuspukuun kosketusnäytön kanssa yhteensopivat käsineet. Niitä on laajalti saatavilla jokaisesta ulkoiluliikkeestä Yhdysvalloissa, joten ei ole mitään syytä, miksi NASA ei voi pussittaa paria ja lähettää niitä kuuhun.
Se ei kuitenkaan ole kauhean innovatiivista. Jos tavoitteena on viedä tekniikkaa eteenpäin, roverin kehitysohjelma on ihanteellinen alusta hienosäätää liikkeentunnistustekniikkaa, joka leviää vähitellen yli autojen ylemmän tason ala. BMW 7Eleohjattu infotainment-järjestelmä on hyvä lähtökohta. Astronautit suorittaisivat ihanteellisesti erilaisia tehtäviä (kuten ajokorkeuden säätö) käyttämällä vain käsien liikkeitä.
Toimittajien suositukset
- Nämä uudet NASAn sähköautot ajavat astronautit osan matkaan kuuhun (ikään kuin)
- Kuinka laavavirta Arizonassa auttaa NASAn Artemis-kuutehtävässä
- NASA julkaisee todellista kuvamateriaalia Mars-mönkijän laskeutumisesta. Näin katsot
- Kuinka NASAn uusi rover auttaa tasoittamaan tietä ihmisen matkalle Marsiin
- NASA haluaa apuasi avaruuskäymälän suunnittelussa kuuta varten
Päivitä elämäntapasiDigital Trends auttaa lukijoita pysymään tekniikan nopeatempoisessa maailmassa uusimpien uutisten, hauskojen tuotearvostelujen, oivaltavien toimitusten ja ainutlaatuisten kurkistusten avulla.
