Parhaat Mercedes-AMG-vaunut

1987 Mercedes-Benz AMG Hammer Wagon

Mikä alkoi elämässä melko vaatimattomasta dieselkäyttöisestä T124:stä (T for Touring, jaettu alle W124 alusta), 300TD: stä tuli yksi ensimmäisistä ja ainoista aloista E-sarjan AMG-vaunulle. Varakas kanadalainen harrastaja soitti tuolloin AMG: lle rakentaakseen yksittäisen auton vaimolleen. 1980-luvulla AMG oli vielä itsenäinen yritys, joka erikoistui Mercedes-Benz-mallien varusteluun ja päivittämiseen tiekäyttöön ja moottoriurheiluun. Joten kun AMG Hammer syntyi, se edelsi virallista avioliittoa kahden yrityksen välillä.

Esitelty aiemmin Petrolicious, tämä 1987 AMG Hammer -vaunu maksoi laskun noin 190 000 dollariin 1980-luvun rahassa, ja sen uskotaan olevan ainoa laatuaan. AMG poisti dieselmoottorin ja muutti sen kokonaan sisältämään muunnetun 375 hevosvoiman 6,0 litran AMG V8. Sitten he muuttivat vaihteistoa, jousitusta ja ohjausta. Tuloksena ei ollut mitään sellaista, mitä kukaan ei ollut koskaan ennen nähnyt, ja se loi inspiraation kaikille E-sarjan AMG-vaunuille.

2005 Mercedes-Benz E55 AMG Wagon

Valitettavasti Pohjois-Amerikan markkinat jäivät paitsi W210-pohjainen AMG-vaunu suureen pettymykseen. Mutta onneksi yritys myönsi kysynnän ja toi E-sarjan AMG-vaunun osavaltioon lyhyelle lenkille. Otettu uudelleen käyttöön vuonna 2005, joka perustuu W211 sukupolven ajan, se saapui E55:nä, mikä tarkoittaa, että se oli pohjimmiltaan ahdettu E55-sedanin vaunuversio.

Moottori oli 5,5-litrainen puhallettu V8, joka palveli 469 hv ja 516 naulaa vääntömomenttia 0-60 mph aika vain 4,6 sekuntia. Huippunopeus rajoitettiin elektronisesti 155 mph: iin. Vain 125 E55 AMG -vaunua saapui osavaltioon vuosina 2005-2006 82 600 dollarin hintapyyntöön.

2007 Mercedes-Benz E63 AMG Wagon

W211-pohjaisen E-sarjan AMG-vaunun saaga ei päättynyt E55:een. AMG: n tuolloin uusimman V8:n – vapaasti hengittävän 6,2-litraisen V8:n – esittelyn myötä esiteltiin E63 AMG -vaunu. Samaa periaatetta noudattaen se oli E63-sedan, jossa oli pitkänomainen katto. Teho hyppäsi 469 hv: sta 507 hv: iin, kun vääntömomentti putosi 465 lb-ft: iin, mikä ei silti ole kauhean vaatimatonta huolimatta siirtymisestä pakkoinduktiosta luonnolliseen aspiraatioon.

Siitä huolimatta ylimääräisellä teholla oli merkitystä, sillä 0-60 mph-aika putosi vain 4,0 sekuntiin. Vaikka sen huippuajo oli edelleen rajoitettu elektronisesti 155 mph: iin, se vaati luultavasti vähemmän aikaa ja vaivaa päästäkseen perille.

Vuonna 2007 Yhdysvaltoihin saapui 153 E63-vaunua erikoistilauksesta hintaan 85 400 dollaria.

2012 Mercedes-Benz E63 S AMG 4Matic Wagon

E-sarjan AMG-vaunu kesti toisen tauon vuosina 2009–2012. Siihen mennessä seuraava sukupolvi W212 E-luokka oli jo myyty, joten seuraava E-sarjan AMG-vaunu seurasi yksinkertaisesti samoissa jalanjäljissä. Tällä kertaa Mercedes-AMG palasi 5,5-litraiseen V8:aan, mutta kahdella turboahtimella ahtimen sijaan.

Tuloksena oli 518 hv ja 516 lb-ft kierre, kun taas valinnainen AMG Performance Package nosti nämä luvut 550 hv ja 590 lb-ft. 60 mph tapahtui vain 4,1 sekunnissa, mutta tiedotusvälineet palasivat jopa 3,9 sekunnissa. Vuonna 2014 E63 S -vaunu toteutui lukuisilla uusilla päivityksillä, mukaan lukien siirtyminen nelivetoon ensimmäistä kertaa sen jälkeen, kun se on ollut takavetoinen sen suunnittelun jälkeen. Teho nousi 577 hevoselle ja 590 lb-ft kierteelle, mikä johti 3,6 sekunnissa pienempään 0-60 mph-aikaan.

Vuosina 2012–2013 viimeiset takavetoiset E-sarjan AMG-vaunut myytiin osavaltioissa 209 kertaa noin 91 500 dollarin aloitushintaan. Päivityksen jälkeen hinta nousi 102 370 dollariin ja 783 kappaletta myytiin vuosina 2014–2016, mikä teki siitä suosituimman E-sarjan AMG-vaunun Yhdysvalloissa tähän mennessä.

2018 Mercedes-AMG E63 S Wagon

Uusin E-sarjan AMG-vaunu jatkaa perinnettä. Mutta tällä kertaa se rikkoo 600 hevosvoiman esteen, jolloin sen AMG-viritetyn 4,0 litran biturbo V8:n kokonaisteho on 603 hv ja 627 lb-ft. Yhdeksännopeuksisen AMG-automaattivaihteiston kanssa yhdistettynä E63 S -vaunu voi katapultoida viisi ihmistä ja kaikki heidän tavaransa 60 mph: n nopeuteen vain 3,4 sekunnissa.

Mercedes-AMG EQE todistaa, että suorituskykyiset sähköautot ovat tulleet jäädäkseen

Mercedes-Benz menee kaikkiin sähköautoihin, mutta se ei hylkää suorituskykyä. Yhdysvalloissa vuoden 2023 alussa lanseerattu Mercedes-AMG EQE 53 4Matic+ (tai lyhennettynä AMG EQE) sedan on Mercedesin AMG-suorituskykydivisioonan toinen sähköauto.

Kuten useimmat AMG-mallit, tämä neliovinen EV on viritetty versio olemassa olevasta Mercedesistä, tässä tapauksessa EQE-sedanista. Syyskuussa 2021 julkistettu EQE sijoittuu suuremman EQS-sedanin alapuolelle Mercedeksen kasvavassa sähköautovalikoimassa. AMG-versio saa oman voimansiirtonsa ja lukuisia muita laitteistomuutoksia sekä hienovaraisia ​​mallikohtaisia ​​muotoiluominaisuuksia.

Mercedes-Benz Vision EQXX -konsepti on ylellinen sähköauto, jonka toimintasäde on 621 mailia

Ennen CES 2022 -tapahtumaa Mercedes-Benz julkisti sähköisen konseptiauton, joka ylittää tehokkuuden ja toimintasäteen rajoja.

Vision EQXX: n väitetty toimintasäde on yli 1 000 kilometriä (621 mailia) eli noin 100 mailia enemmän kuin nykyinen kantamamestari, 520 mailin Lucid Air. Mercedes ei saavuttanut tätä yksinkertaisesti käyttämällä isompaa akkupakettia. Itse asiassa 100 kilowattitunnin käyttökapasiteetilla konseptiauton pakkaus on kooltaan lähes Airin pakkaus. Sen sijaan Mercedes keskittyi tekemään Vision EQXX: n kaikista osista – renkaista akkuihin – mahdollisimman tehokkaita.

Mercedes-Benz saa mukaansatempaavan äänen Dolby Atmosin ansiosta

Kun luot luettelon parhaista luksusautoista tänään, siellä on varmasti ainakin yksi Mercedes. Lippulaivamalli on Benz S-Class, ja se astuu uudelle tasolle jo eksklusiivisessa klubissaan lisäämällä autoviihdettä. Tämä uusi ominaisuus on tulossa äänen muodossa, ja se on tyypillisesti varattu teattereille ja parhaille soundbarille – Dolby Atmos.

Dolby Atmos Music tuo mukaansatempaavan äänen Mercedes-Benziin