2018 Nissan Kicksin ensimmäinen ajo
MSRP $17,990.00
"2018 Nissan Kicks tuottaa pettymyksen ostajille, jotka etsivät todellista maastoautoa, mutta sillä on silti paljon tarjottavaa."
Plussat
- Miellyttävä ajokokemus
- Tilava sisustus
- Näppärät kaksisävyiset maalivaihtoehdot
Haittoja
- Ei Apple CarPlay/Android Auto perusvarustetasolla
- Vain riittävä teho
- Mieluummin pieni viistoperä kuin maastoauto
2018 Nissan Kicks hämärtää rajan crossover-maastoauton ja pienen viistoperän välillä. Siinä on korkea katto ja istuma-asento kuten ja SUV, mutta se perustuu samaan alustaan kuin Nissan Versa ja Versa Huomautus alikompakteja. Siitä puuttuu myös tärkeä SUV-elementti: neliveto. Menimme San Diegoon ajamaan tätä epätavallista uudenlaista ajoneuvoa ja katsomaan, onko Nissan löytänyt toisenlaisen tavan hyötymielisille ostajille.
Sisällys
- Sisustus ja tekniikka
- Ajokokemusta
- Takuu
- Miten DT konfiguroisi tämän auton
- Johtopäätös
The Kicks toimii de facto korvaajana Nissan Juke, mikä varmistaa, että Nissanilla on edelleen pääsy kuumaan subcompact crossover -segmenttiin. Tärkeimpiä kilpailijoita ovat Chevrolet Trax, Ford EcoSport, Honda HR-V, Hyundai Kona, Mazda CX-3 ja Toyota C-HR. Vaikka sitä ei aina pidetty crossoverina, Nissan käytti Kia Soulia myös kilpailijana. Kuten Kicksissä, Soulilla on pieni jalanjälki ja laatikkomainen profiili.
Kicks-perusmallin hinta alkaa 17 990 dollarista. Nissan tarjoaa myös korkeamman tason SV- ja SR-varustelutasoja alkaen 19 690 dollarista ja 20 290 dollarista. Ajoimme SR: llä, joka lisäsi ominaisuuksia, kuten 360 asteen kamerajärjestelmän ja LED-ajovalot (vain lähivalot). Testiautossamme oli myös valinnainen (1 000 dollaria) Premium-paketti, joka sisältää kahdeksan kaiuttimen Bose Personal Plus -äänentoistojärjestelmän, lämmitetyt etuistuimet ja keinonahkaverhoilun.
Sisustus ja tekniikka
Mikään Kicksin sisustuksessa ei näytä kalliilta, mutta kaikki tuntuu hyvältä koottuna ja kohtuullisen laadukkaalta tähän hintaluokkaan. Jotkut yksityiskohdat, kuten suuret pyöreät tuuletusaukot kojelaudan molemmissa päissä, tasapohjainen ohjauspyörä jaettu muiden Nissan-mallien kanssa, ja SR-testiautomme kontrastiompeleet lisäsivät hieman visuaalista ilmettä hohto. Laatikkomainen ulkomuoto mahdollistaa helpon sisään- ja ulospääsyn sekä hyvän näkyvyyden ulospäin.
Kaikissa Kicks-malleissa on vakiona 7,0 tuuman kosketusnäyttö, joka on asennettu helposti ulottuville kuljettajan istuimelta. Kolme USB-porttia ovat myös vakiona, joista yksi on keskikonsolin edessä ja kaksi takana. Mutta perus S-varustetaso ei tarjoa Apple CarPlay ja Android Auto; sinun on päivitettävä SV- tai SR-versioon saadaksesi ne. SV- ja SR-malleissa on myös 7,0 tuuman digitaalinen kuljettajatietonäyttö mittariryhmässä.
Testiautomme oli varustettu valinnaisella Bose Personal Plus -äänijärjestelmällä. Yksi sen kahdeksasta kaiuttimesta on asennettu kuljettajan niskatukeen, ja äänen jakautumista voidaan ohjata kosketusnäytöllä. Voit vaihtaa eteen fokusoidusta äänestä johonkin enemmän surround-ääneen. Kaiken kaikkiaan äänenlaatu oli hyvä, mutta ei peliä muuttava.
2018 Nissan Kicks hämärtää rajan crossover-maastoauton ja pienen viistoperän välillä.
Kicks ei ole iso auto, mutta tämän segmentin ostajat odottavat silti kohtuullista sisätilaa. Joten miten Nissanin uusin vastaa kilpailua? Kicks tarjoaa enemmän pään- ja jalkatilaa edessä Honda HR-V, Kia Soul, ja Hyundai Kona, mutta Hondassa ja Kiassa on enemmän tilaa takapenkillä matkustaville (Hyundaissa on myös enemmän takajalkatilaa). Nissanissa on myös enemmän tavaratilaa takaistuimet paikoillaan, mutta Honda ja Kia tarjoavat enemmän tilaa takaistuimet taitettuina. HR-V: n Magic Seat tarjoaa myös enemmän istuma- ja lastinkuljetusvaihtoehtoja.
Kicksissä on vakiona autonominen hätäjarrutus, jota useimmat sen kilpailijat tarjoavat vain lisävarusteena. Myös peruutuskamera on vakiona. SV-mallissa on kuolleen kulman valvonta ja takaristikkoliikenteen varoitus, kun taas SR lisää Nissanin 360 asteen AroundView Monitor -kamerajärjestelmän. Mukautuvaa vakionopeudensäädintä – josta on tulossa yleinen ominaisuus uusissa autoissa – ei kuitenkaan ole saatavilla hinnalla millä hyvänsä.
Ajokokemusta
Älä odota Kicksiltä liikaa jännitystä, mutta älä myöskään odota sen olevan kauhea econobox. Ainoa saatavilla oleva moottori on 1,6-litrainen nelisylinterinen, joka tuottaa 125 hevosvoimaa ja 115 naulaa vääntömomenttia. Huolimatta Kicksin crossover-maastoauton vaatimuksista, se on saatavana vain etuvetoisena. Ainoa saatavilla oleva vaihteisto on CVT.
Kilpailijat tarjoavat enemmän tehoa. Honda HR-V on vakiona 141 hv, kun taas Hyundai Kona saa 147 hv vakiomoottoristaan. Mutta meillä ei ollut ongelmia Kicksin suhteellisessa tehon puutteessa, kun risteilyt San Diegossa. Nissan reagoi hitaasti erittäin aggressiiviseen kaasun tönäytykseen joissakin tilanteissa, mutta meillä ei ollut ongelmia moottoritien sulautumisen tai ohituksen kanssa. Kicks ei ole alivoimainen, mutta se ei myöskään ole aivan urheilullinen.
Nelivedon puute ja vain riittävä teho olivat osa Nissanin peliä saavuttaa kilpailijoita parempi polttoainetalous. Kicks saa EPA-luokitellun 33 mpg yhdistettynä (31 mpg kaupunki, 36 mpg moottoritie). Tämä asettaa Nissanin tärkeimpien kilpailijoidensa edelle.
Meillä ei ollut ongelmia Kicksin suhteellisessa tehon puutteessa, kun risteilyt San Diegossa.
Polttoainetalous saattaa olla merkittävin osa Kicksin ajokokemusta. Suosittu autoteollisuuden mielipide sanoo, että on hauskempaa ajaa hitaalla autolla nopeasti kuin ajaa nopeaa autoa hitaasti, mutta Kicksin rajojen ylittämisessä ei ole juurikaan hauskaa. CVT on parempi kuin muut aiemmin kokemamme, mutta suosimme silti perinteistä automaattivaihteistoa tai, mikä vielä parempi, manuaalista. Ajon laatu ja yleinen hienostuneisuus ovat kuitenkin melko hyviä tämän hintaiselle autolle.
Insurance Institute for Highway Safety ja National Highway Traffic Safety Administration 2018 Nissan Kicksin törmäystestien luokitukset eivät ole tällä hetkellä saatavilla.
Takuu
Nissan tarjoaa kolmen vuoden 36 000 mailin perustakuun ja viiden vuoden 60 000 mailin voimansiirtotakuun. Koska Kicks on aivan uusi malli, luotettavuutta on vaikea ennustaa.
Miten DT konfiguroisi tämän auton
Apple CarPlayn hankkiminen ja Android Auto vaatii nousemista perus-S-varustetasolta SV: hen, mutta emme näe tarvetta päivittää enempää. Vaikka pidimmekin SR: n sisätilojen parannuksista – kuten sen nahkapäällysteisestä ohjauspyörästä ja mallikohtaisesta istuinverhoilusta – emme usko, että siihen kannattaa käyttää ylimääräistä rahaa. Sama koskee SR: n Premium-pakettia. Bosen äänijärjestelmä kuulosti hyvältä, mutta se ei ole pakollinen esine. AroundView Monitor -kamerajärjestelmä ei vaikuta tarpeelliselta näin pienessä autossa, jossa on niin hyvä näkyvyys ulospäin.
Keskitymme mieluummin saamaan Kicks näyttämään siistimmältä. Ulkomuoto ei sinänsä tee vahvaa vaikutelmaa, mutta Nissan tarjoaa viisi kaksisävyistä väriyhdistelmää, jotka todella antavat autolle lisää luonnetta. Läpi Väristudio ohjelmoida aiemmin tarjottu Jukelle ja Versa Note, ostajat voivat lisätä värikkäitä osia, kuten peilikuppeja ja vanteita, jotka todella korostavat Kicksin tyyliä.
Johtopäätös
Kaiken kaikkiaan vuoden 2018 Nissan Kicks on vankka, edullinen auto. Mutta tietyt Nissanin sisältövalinnat, kuten neliveto ja Apple CarPlay/Android Auto yhteensopivuus perusvarustetasolla, mikä tarkoittaa, että se ei saavuta selvää voittoa muista subkompakteista crossovereista tai edes perinteinen viistoperät. Ostajien on arvioitava vakavasti prioriteettejaan määrittääkseen, sopiiko Kicks heille.
Toimittajien suositukset
- Mercedes-AMG EQE SUV: n ensimmäinen ajoarvostelu: parempi sähköinen SUV
- Mercedes-Benz EQE SUV: n ensimmäinen ajoarvostelu: 90-luvun ilme, huipputekniikkaa
- Kia EV6 GT: n ensiajoarvostelu: lisää hauskuutta sähköautoihin
- 2022 Volkswagen ID. Buzz ensimmäinen ajoarvostelu: Ikoninen hippikuljetin toimii sähköllä
- 2022 Mercedes-Benz EQB: n ensimmäinen ajoarvostelu: EV parempi kuin kaasusisaruksensa
