2017 Volkswagen Golf Alltrack First Drive

Hinrich J. Woebcken, Volkswagenin Pohjois-Amerikan toimintojen uusi toimitusjohtaja, korostaa nopeasti, että yhtiö näkee alue on elintärkeä VW: n tulevaisuudelle, ja sitä pidetään menestyksen "kolmannena pilarina" brändi. Huolimatta viimeaikaisesta dieselin romahtamisesta ja sen merkittävästä vaikutuksesta yritykseen (sekä taloudellisesti että asiakkaiden luottamuksen kannalta), VW ei aio luopua näiltä markkinoilta. Itse asiassa he ovat keskellä 7 miljardin dollarin investointeja alueelle tämän hetken ja vuoden 2019 välisenä aikana, mikä sisältää lisäämisen heidän tulevan seitsemän matkustajan maastoautonsa kehittäminen ja työkalujen päivittäminen Chattanoogan Tennesseen tehtaalle, joka rakentaa se.

Sillä välin uusia tuotteita valmistellaan edelleen, ja Golf Alltrack on uusin tuote heidän valikoimassaan. Alltrack on osa suurempaa strategiaa, jonka tarkoituksena on tuoda brändi entistä enemmän perhekeskeinen painopiste, joka todennäköisesti muuttuu tulevina vaunuina, crossovereina ja maastoautoina kuukausia ja vuosia.

Volkswagenin päätös pitää tämän uuden mallin lehdistöjulkaisu Seattlessa tekee heidän aikeistaan Golf Alltrackin kanssa melko selkeä, koska Pacific Northwest on Subarun tärkein alue Yhdysvalloissa osavaltioissa. Sen muotoilu asettaa sen kilpailemaan sekä Crosstrekin että Outbackin kanssa, koska Alltrackin koko osuu jonnekin näiden kahden väliin, ja VW toivoo, että aggressiivinen hinnoittelu sekä yrityksen maine hienostuneesta ja ketterästä ajodynamiikasta houkuttelevat pois joitakin uskollisia. Suuntasimme Bainbridge Islandille, aivan lahden toisella puolella Seattlen keskustasta, saadaksemme Alltrackin vauhtia sekä asfaltilla että sen ulkopuolella.

Golf kulkee maastossa

Rakennettu samalle MQB-moduuliarkkitehtuurille kuin muu nykyisen sukupolven Golf-mallisto, Alltrackin linja lupaa hyvää ajodynamiikkaan, sillä mallit kuten GTI ja Golf R ovat luokkansa huippuja. segmenttejä. Mutta Golfin suunnittelussa ei oikeastaan ​​ollut havaittavissa olevaa rallitekniikkaa, joten VW: n tarvitsi tee muutamia asioita saadaksesi Alltrackin samalle tasolle edellä mainitun tarjoaman ominaisuuden kanssa Subarus.

Bradley Iger/Digital Trends

Tätä varten VW: n viidennen sukupolven 4Motion-nelipyörävetojärjestelmä on vakiona kaikissa Alltrack-malleissa. Se on myös 0,6 tuumaa korkeampi kuin tavallinen Sportwagen, ja sen ajotilat sisältävät nyt Off Road -tilan ja mäkilaskuominaisuus, jotka molemmat säätävät luistonestoa ja ABS-järjestelmiä lisäämään pitoa löysällä maastossa. Golfin visuaalista uskottavuutta maastossa lisäämällä Alltrack-urheilulokasuojat kaikissa neljässä kulmassa.

Alltrackin motivaatio on Volkswagenin EA-888 1,8-litrainen turboahdettu nelisylinterinen moottori, joka tuottaa 170 hevosvoimaa ja 199 naulaa vääntömomenttia. Saatavilla on sekä DSG-automaattivaihteisto että kuusivaihteinen manuaalivaihteisto, ja ne, jotka haluavat soutaa omat vaihteet säästävät noin 1 100 dollaria ongelmistaan, mutta kolmen polkimen vaihtoehto on saatavilla vasta alkupuolella 2017.

Muu Alltrackin mekaniikka ja sisältö ovat tuttuja Golf Sportwagen -varusteita: Volkswagenin hyvin vastaanotettu MIB II -tietotainment-järjestelmä 6,5 tuuman näytöllä on päällä riippumatta siitä, mikä Alltrackin varustetaso on valittu, valinnainen Driver Assistance Package -paketti lisää turvaominaisuuksia, kuten eteen törmäysvaroittimet ja autonomisen hätäjarrutuksen. Alltrack tarjoaa samat 94,3 kuutiojalkaa matkustajatilavuuden kuin SportWagen, sekä 30,4 kuutiojalkaa tavaratilaa takaistuinten takana ja 66,5 kuutiojalkaa takaistuimet taitettuna alas.

Pois syrjäytyneeltä polulta

Ylimääräisestä maastokyvystä huolimatta Alltrack käyttäytyy normaalisti joka päivä hyvin samalla tavalla kuin vakio Sportwagen. EA-888:n 170 hevosvoimaa ei ole paljoa huutaa, mutta Volkswagen yrittää kääntää huomion toiseen tehomittariin – moottorin 199 lb-ft. Huippuvääntömomentti tulee vain 1 600 rpm: llä tai tuskin tyhjäkäynnillä, mikä antaa vaunulle enemmän off-the-line-herkkyyttä kuin numerot voisivat ehdottaa.

Silti 170 hevosvoimaa alkaa nopeasti tuntua täsmälleen 170 hevosvoimalta, kun asiat etenevät. Se riittää estämään Alltrackia joutumasta omalle tielleen, mutta se ei tarjoa paljon muuta kuin sitä, ja ne jännitystä etsivä voi olla pettynyt kuultuaan, että 1,8-moottori on Golfin ainoa voimalaitos Alltrack. Se on yhdistetty hyvin VW: n DSG-automaattivaihteiston kanssa, jota voidaan ohjata ohjauspyörään asennettujen vaihteiden avulla. aina kun halu iskee, mikä voi olla erityisen hyödyllistä ohitettaessa ajoneuvoja maantienopeudella. Emme päässeet testaamaan Alltrackin kuusivaihteista manuaalivaihteistoa, koska se ei ollut testattavissa, mutta tämä on tapaus, jossa automaatti sopii todennäköisesti täydellisemmin kokoonpanoon – etenkin hitaalla maastossa ohjailu.

Vaikka Alltrack on korkeampi kuin tavallinen Sportwagen, jousituksen viritys tekee tämän eron ajossa korkeus on lähes huomaamaton ja säilyttää kireät mutta silti mukautuvat tavat, joista on tullut synonyymi VW-autoille. Tämä tieosaaminen saa likamäkikiipeilyt ja sorateillä pommitukset näyttämään melkein oudolta, mutta todellisuus on, että Alltrack kohautti olkapäitään epävieraanvaraiselta maastolta vähällä valituksella. Lopulta se on silti auto, jonka ajokorkeus on korkea – suuret esteet voivat aiheuttaa sille ongelmia, eikä meillä ollut ongelmaa saada pyörä irti maasta neuvotellessamme syvällä urat ajomme hitaiden maastoosuuksien aikana – mutta Alltrackin 4Moiton-järjestelmä yhdessä ainutlaatuisen luistonesto- ja ABS-säädön kanssa tarjoaa yllättävää kokonaisuutta kyky.

Numerot peli

Golf Alltrackin hinnoittelussa Volkswagen tavoittelee suoraan Subarun markkinaosuutta. DSG: llä varustetun Alltrack-pohjaisen S-verkon hinta alkaa 26 950 dollarista, mikä on noin 1 300 dollaria enemmän kuin suurempi Outback. Siirry ravintoketjussa ylöspäin keskiluokan SE: n ohi huippuluokan Alltrack SEL: iin, joka sisältää 18 tuuman pyörät, premium-äänen ja panoraamakattoluukku ja vahvistetut infotainment-järjestelmän toiminnot (sekä muun lisäsisällön kanssa) ja hinta nousee jopa $32,890. Vaikka tämä alittaa huippuluokan Outback-varustelutason yli kahdella tuhannella dollarilla, Alltrack SEL: n valinnainen korotettu voimalaitos tarkoittaa, että Subarun 3,6-litrainen moottori ylittää selvästi Alltrackin turboahdetun moottorin 1.8.

Bradley Iger/Digital Trends

Mutta se, ovatko hienostuneisuus, estetiikka, arvo tai suoranainen suorituskyky tämänkaltaisen auton tärkeimpiä ominaisuuksia, riippuu suuresti ajoprioriteeteista. Loppujen lopuksi Alltrack on itse asiassa vakuuttavin argumentti S-perusmallissa, jossa Golfin luontaiset vahvuudet yhdistyvät alhaisiin sisäänpääsykustannuksiin ja laajaan vakiovalikoimaan laitteet.

Huiput

• VW: n hienosäätö
• Hyvin varusteltu jopa S-pohjassa
• Ketterä käsittely verrattuna kilpailuun

Matalat

• 8T on vähän alitehoinen
• Ei luokiteltu hinattavaksi

Toimittajien suositukset

• Mercedes-AMG EQE SUV: n ensimmäinen ajoarvostelu: parempi sähköinen SUV
• Ford ja VW sulkevat autonomisen Argo AI -autoyksikön
• 2022 Mercedes-Benz EQB: n ensimmäinen ajoarvostelu: EV parempi kuin kaasusisaruksensa
• Volkswagen ID. Buzz-prototyyppi ensimmäinen ajo: Täältä tulee pakettiautosi
• 2022 Toyota Tundra hybridi ensimmäinen ajoarvostelu: Uusi koira, vanhoja temppuja