Jaguar hyppäsi takaisin urheiluautopeliin vain muutama vuosi sitten F-TYPElla, ikonisen E-Typen henkisellä seuraajalla. Vaikka Jaguar halusikin ottaa tilan Porsche Caymanin ja 911:n väliin, se tarjosi F-TYPEä vain takavetoisena ja vain kahdeksanvaihteisen automaattivaihteiston kanssa.
Vaikka minulla ei ole valittamista voimansiirron sijoittelusta, etenkään yksinkertaisesti fantastisesta automaattisesta, rajoitetut voimansiirtovaihtoehdot jättivät jotkut ostajat haluamaan. Suoraan sanottuna jotkut autoilun harrastajat eivät halua autoa, joka vaihtaa itsestään tai heiluu niin rajusti häntää kuin F-TYPE.
No, vuoden 2016 mallissa Jaguarin jäykkäylähuuliset miehet ovat kuulleet harvojen näennäisen huudot ja vastanneet huimaa muutosten valikoima kevyimpiin kissoihin kuusivaihteisella manuaalivaihteistolla, nelivedolla ja entistä tehokkaammalla avoauto.
Liittyvät
- 2020 Jaguar F-Type saa rajoitetun erän, tavallisen CarPlayn ja Android Auton
Manuaalinen S Caldera Cabriolet
Aloitetaan perustilasta. Takavetoisiin V6-malleihin Jaguar tarjoaa nyt kuusivaihteisen manuaalivaihteiston, joka yhdistyy hienosti ahdettuihin 3,0-litraisiin 380 hevosvoimaan.
Vaikka lisäys on mukava ele, se ei tee paljoa, vaan saa Jagille innostuneita kiitosta, sillä V6-malleja ei ole myyty täällä Yhdysvalloissa läheskään yhtä hyvin kuin V8-moottorilla varustettuja F-TYPEjä.
Silti, jos joku ostaa ristiin perus Caymanin ja F-TYPEn, vaihdelaatikko, jota ei ole vaihdettu elektroniikan avulla, vaan vanhanaikaisella kyynärrasvalla, on toinen rasti Jagin eduksi.
Manuaalinen vaihtoehto vie Jagin takaisin kohti 20:täth vuosisadalla toinen uusi ominaisuus – sähköinen ohjaustehostin (EPAS) – auttaa tuomaan urheiluauton takaisin 21-malliin.st.
Aplodin Jagia siitä, että hän piti kiinni vanhasta hyvästä hydraulisesta ohjaustehostimesta sen sijaan, että olisi antanut periksi teollisuuden paineille ja pultannut uudenlaisen elektroniikkayksikön. Jos et ole tietoinen, hydraulinen ohjaustehostin, vaikka se on raskaampi, lisää ajokokemukseen paljon sisäelinten tuntua, sillä se kääntää täydellisesti sen, mitä tapahtuu siellä, missä kumi kohtaa tien.
Elektroninen ohjausvaihde ei todennäköisesti tee F-TYPEsta vain vähemmän vuotavaa pitkällä aikavälillä, vaan myös hieman tehokkaampaa. Mitä se tekee ohjaustuntumaan, minulla ei ole vielä aavistustakaan. Toivon kuitenkin hyvää.
Neliveto R ja S Coupe
Seuraavaksi tulemme yhteen tärkeimmistä osista, jonka Jaguar olisi voinut lisätä F-TYPE: hen: neliveto.
Vaikka nykyinen takavetojärjestelmä ei ole vain kevyempi ja paljon rullaavampi, AWD-voimansiirto auttaa epäilemättä tuomaan ostajia brändiin.
Sen lisäksi, että lumivyön ostajat tuntevat olonsa paljon mukavammaksi heidän mahdollisessaan päivittäisen ajamisen F-TYPEllä, se auttaa myös pysymään voima tiukasti kiinnitetty jalkakäytävälle, mikä on täydellinen esimerkki AWD F-TYPE R Coupen uusi 0-60-aika: 3,9 sekuntia.
Aiemmin, kun R Coupe oli vain takaveto, se kykeni kiihtämään 60 mph vain vajaassa 4,0 sekunnissa. Tarkoitan, miksi edes vaivautua?
OK – ehkä suoraviivainen kiihtyvyys ei ole suurin hyväntekijä. Vakuutan kuitenkin, että kaarreajo paranee huomattavasti. Jopa aloittelevat kuljettajat tuntevat olonsa paljon mukavammaksi hautaamalla kaasupolkimen AWD: n lattiamattoon, sillä tietokoneet ja mekaniikka selvittävät pidon.
Ilahduttavaa on, että brittiläinen urheiluauto pysyy takapyörillä, ja 100 prosenttia vääntömomentista lähetetään takapyörille normaaleissa olosuhteissa. Vasta kunnes ajoneuvo havaitsee pidon heikkenemisen, se lähettää voimaa myös etupyörille.
Toki se saattaa olla vähemmän "hardcore", mutta se on paljon hauskempaa päivittäin.
Kaikkien neljän pyörän vääntömomentin lisäksi Jaguar on muuttanut myös AWD: llä varustettujen mallien konepellin muotoa ja lisännyt siihen ylimääräistä tuuletusta. AWD-mallit erottuvat entisestään tavallisista takavetoyksiköistä korinväriset sivukynnykset ja "rungonväriset venturit R-malleissa tai valenssi pakokaasukärkien ympärillä S-malleissa".
R Cabriolet
Lopuksi pääsemme F-TYPE-sarjan ehkä houkuttelevimpaan lisäykseen: 550 hv: n R-avoautoon. Kun se lanseerattiin ensimmäisen kerran, Cabriolet (silloin vain nimeltään "F-TYYPPI”, koska Coupea ei vielä ollut olemassa) tarjottiin vain 488 hv S-malliin asti.
lanseerauksesta lähtien 550 hv R Coupe'Vert on jätetty sananlaskun voimapölyyn. Nyt se muuttuu.
Ostajat voivat nyt pelästyttää monoklit matkustajiensa irti 5,0-litraisen V8:n rätisevällä ja raaalla kiihtyvyydellä ja samalla altistaa heidät auringon haitallisille säteille.
Jos ihmettelet, miksi olen kuvaillut F-TYPE R Cabrioleta niin väkivaltaisella ja pelottavalla tavalla, se johtuu siitä, että auto on... parhaalla mahdollisella tavalla.
Juuri se on F-TYPE: ssä loistavaa: se on sekä pehmeä ja herrasmies, mutta myös huutava ja röyhkeä ja täynnä papuja, paahtoleipää ja raivoa, kuten minkä tahansa hyvän britin kuuluu olla.
Johtopäätös
Ostajien, jotka tavoittelevat uusia ja parannettuja Jageja, ei tarvitse odottaa kauan, sillä mallivuoden 2016 ajoneuvot saapuivat esittelytiloihin keväällä 2015. Toivottavasti saamme ajoraportin uusista lisäyksistä ennen sitä. Tarkista siis pian uudelleen.
Jos haluat nähdä lisää siitä, mitä Jaguar-osastolla on – tai jotain muuta, niin katso Digital Trends' 2014 LA autonäyttely Aiheet-sivulta löydät uusimman.
Toimittajien suositukset
- 2021 Jaguar F-Type -urheiluauto saa uudet kasvot ja lisää tekniikkaa
- Olisiko sähköinen SUV hyvä kilpa-auto? Jaguar ajattelee niin
Päivitä elämäntapasiDigital Trends auttaa lukijoita pysymään tekniikan nopeatempoisessa maailmassa uusimpien uutisten, hauskojen tuotearvostelujen, oivaltavien toimitusten ja ainutlaatuisten kurkistusten avulla.
