Ford Bronco vs. Jeep Wrangler

Fordin uudestisyntynyt Bronco on vakavin kilpailija, jonka Jeep Wrangler on kohdannut vuosikymmeniin. Se on todellinen off-roader, ei perheystävällinen crossover, jossa on hissisarja, ja sitä voidaan räätälöidä huimaa monella tavalla. Käyttäjät voivat valita kaksi- tai neliovisen mallin välillä, ja he voivat irrottaa katon ja ovet valinnasta riippumatta. Meidän on odotettava, kunnes Bronco tulee tuotantoon vuoden 2021 alussa, jotta tiedämme, kumpi juuttuu ensin mutaiselle polulle. Tällä välin nämä kaksi maastoautoa pinoutuvat toisiaan vastaan ​​paperilla.

Design

Fordin rooli luomisessa alkuperäinen Jeep Toista maailmansotaa varten kehitetty jätetään usein huomiotta. Yritys rakensi tuhansia jeeppejä (voit tunnistaa ne etsimällä useimpiin osiin astunutta F-kirjainta), mutta Willys säilytti mallin, kun rauha palasi ja muutti sen CJ-2A: ksi, ensimmäiseksi siviilijeepiksi, joka on suuri määrä. 1945. Ford ei tullut segmenttiin ennen kuin se julkaistiin

ensimmäisen sukupolven Bronco vuonna 1965. Kelataan eteenpäin vuoteen 2020, ja molemmat katumaasturit lainaavat tyylivihjeitä edeltäjiltään, vaikka emme kutsuisi kumpaakaan retrotyyliseksi.

Edessä, vuoden 2021 Bronco käyttää korkeaa, litteää säleikköä ja pyöreitä ajovaloja, jotka luovat visuaalisen yhteyden alkuperäiseen. Takana se on varustettu ulkoisella vararenkaalla ja pystyvaloilla. Se on laatikkomainen riippumatta siitä, onko siinä kaksi vai neljä ovea, ja - kuten mainitsimme - yläosa ja ovet irtoavat suhteellisen helposti. Ford tarjoaa pehmeän tai kovan katon.

Neljännen sukupolven Wrangler on heti tunnistettavissa Jeepiksi. Sen etupäässä on ylpeänä useimpiin edeltäjiin tyypillinen seitsemän uran säleikkö, ja se on varustettu pyöreillä ajovaloilla. Sen litteät etulokasuojat ja sen takaosaan asennettu vararengas ovat suoraan saaneet inspiraationsa alkuperäisestä Willysistä. Wranglerin ostajat voivat myös valita pehmeän ja kovan katon välillä. Molemmat ovat irrotettavia, ovet irtoavat ja tuulilasi jopa taittuu alas.

Yksi huomioitava asia on, että Jeepin ovista eroon pääsevät maastoautot menettävät myös peilit. Ja ne ovat täynnä ovia, joten ne ovat tilaa vieviä. Ford asensi peilit A-pilarien pohjaan, joten ne pysyvät päällä, vaikka ovet eivät olisikaan. Ja koska ne ovat kehyksettömiä ovia, ne ovat kevyempiä (eli helpompia käsitellä ja paljon helpompi säilyttää).

Elämä laivalla

Molemmat katumaasturit tarjoavat tilaa viidelle matkustajalle kaksi- ja neliovisissa kokoonpanoissaan. Ford rakentaa lähtötason Broncon kokolattiamatolla, kankaalla verhoiltuilla istuimilla ja 8,0 tuuman kosketusnäytöllä, jossa on Sync 4 -tietoviihdejärjestelmä. Ylellisissä malleissa on ominaisuuksia, kuten nahkapäällysteinen ohjauspyörä, lämmitetyt etuistuimet ja nahkaverhoilu. Vaihtoehtoisesti Broncon ostajat voivat tilata merikäyttöisiä vinyyliistuimia ja kumilattiat tyhjennystulpilla.

Saatavilla on myös kaksivyöhykeilmastointi, navigointi, automaattinen hätäjarrutus, automaattiset kaukovalot ja 360 asteen kamera. Autoilijat voivat jopa tilata langattoman latausalustan ja 12,0 tuuman kosketusnäytön.

Jeepin halvin Wrangler on hieman perustasoisempi. Siinä ei ole ilmastointia, ja siinä on 5,0 tuuman kosketusnäyttö infotainment-järjestelmää varten. Ostajat, jotka voivat venyttää budjettiaan, voivat käyttää laitteita, kuten kuolleen kulman valvontajärjestelmää, 8,4 tuuman kosketusnäyttöä, mukautuvaa vakionopeudensäädintä, etutörmäysvaroitinta ja lämmitettyjä istuimia.

Tekniset tiedot ja suorituskyky

Toistaiseksi Broncon mallisto on suhteellisen yksinkertainen, koska valittavana on vain kaksi moottoria: turboahdettu 2,3-litrainen nelisylinterinen ja turboahdettu 2,7-litrainen V6. Molemmat ovat tuttuja - 2,3-litrainen liittyy Mustangin perusmoottoriin ja löytyy myös sieltä Ranger. Niiden hevosvoimat ja vääntömomentti ovat 270 ja 310 sekä 310 ja 400. Pienemmässä moottorissa on vakiona seitsemänvaihteinen manuaalivaihteisto, joka on käytännössä kuusivaihteinen matalan kantaman vaihteella kiven ryömimiseen, vaikka se voidaan liittää 10-vaihteiseen automaattivaihteistoon lisämaksusta kustannus. Kuusisylinterinen tarjotaan yksinomaan 10-vaihteisen kanssa.

Jeeppi sopii lähtötason Wrangleriin 3,6-litraisella V6-moottorilla, joka tuottaa 285 hv ja 260 lb.-ft. vääntömomentista. Se on pultattu kuusivaihteiseen manuaalivaihteistoon, vaikka kahdeksanvaihteinen automaatti on tarjolla lisämaksusta. Vaihtoehtoisesti autoilijat voivat valita turboahdetun, 2,0 litran nelisylinterisen, jonka teho on 270 hv ja 290 lb.-ft. vääntömomenttia, mutta se tarjotaan yksinomaan edellä mainitun kahdeksanvaihteisen automaattivaihteiston kanssa. Viimeisenä, mutta ei vähäisimpänä, valinnainen (ja vain automaattinen) 3,0-litrainen turbodiesel V6 tuottaa 260 hv ja massiivisen 480 lb.-ft. kuljettajan oikean jalan alla. Se tarjoaa vaikuttavan 513 mailin ajomatkan, ja se on polttoainetehokkuuden mestari. Maastomatkaa suunnittelevat seikkailijat käyttävät myös vääntömomentin hyvään käyttöön.

Autoilijat, jotka haluavat enemmän, ovat onnekkaita. Jeeppi vihjasi vahvasti se vapauttaa Wranglerin, jossa on vapaasti hengittävä, 6,4-litrainen Hemi V8, joka löytyy yleisesti Dodgen lihasautoista konepellin alla. Lisätietoja mallista on vain vähän; emme tiedä milloin se katkaisee kannen, kuinka monta esimerkkiä rakennetaan tai kuinka paljon se maksaa.

Neliveto on vakiona riippumatta siitä, valitsetko Jeepin vai Fordin.

Hinnoittelu

Ford tarjoaa 2021 Broncon seitsemässä varustelutasossa nimeltä Base, Big Bend, Black Diamond, Outer Banks, Badlands, Wildtrak ja First Edition. Kaksiovisen mallin hinnoittelu alkaa 28 500 dollarista ennen kuin pakollinen 1 495 dollarin kohdemaksu tulee yhtälöön, kun taas neliovisen mallin perushinta on 33 200 dollaria. Toisessa päässä Wildtrakin kaksi- ja nelioviset versiot ovat 48 875 dollaria ja 51 370 dollaria. Huomaa, että First Edition -mallin molemmista varianteista puhuttiin tuntikausia sen jälkeen, kun Ford aloitti varaukset 13. heinäkuuta.

Tuotannon on määrä alkaa vuoden 2021 alussa, ja toimitukset alkavat pian sen jälkeen. Harrastajat, jotka haluavat saada käsiinsä yhden ensimmäisistä Bronco-malleista, voivat lähettää Fordille palautettavan 100 dollarin talletuksen verkossa.

Jeepillä 2021 Wrangler on saatavilla peräti 13 eri versiossa nimeltään Sport, Willys Sport, Sport S, Black and Tan, Sport Altitude, Willys, Freedom, Sahara, Rubicon, Sahara Altitude, North Edition, Rubicon Recon ja High Korkeus. Useimmat niistä tarjotaan kahdella tai neljällä ovella, ja huomaa, että jotkut ovat erikoisversioita. Hierarkian alapäässä Sport maksaa 28 295 dollaria kahdella ovella ja 31 795 dollaria neljällä ovella. Huipulla vain neliovinen High Altitude maksaa ostajille 49 995 dollaria. Jeep veloittaa myös ostajilta 1 495 dollarin kohdemaksun.

Toimittajien suositukset

• Ford kutsuu takaisin yli puoli miljoonaa maastoautoa palovaaran vuoksi
• Jeep rakensi hirviömäisen sähköprototyypin näyttääkseen, mitä sähköautot todella voivat tehdä maastossa
• Tämä on Jeepin historiaa taistelukentiltä esikaupunkien ajotiteihin
• 2021 Ford Mustang Mach-E ensimmäinen ajoarvostelu: Sähköinen lihas
• Ford Bronco vs. Ford Bronco Sport