2020 Land Rover Defender 110 First Drive -arvostelu

2020 Land Rover Defender 110

Vuoden 2020 Land Rover Defender 110:n ensimmäinen ajoarvostelu: Off-rad-kyljykset kohtaavat modernin tekniikan

MSRP $49,900.00

Pisteiden tiedot
"Vuoden 2020 Land Rover Defenderissä yhdistyy vanhan koulun kestävyys ja moderni hienostuneisuus."

Plussat

  • Vaikuttava off-road-kyky
  • Ajaa kuin auto, ei maastoauto
  • Hyvin suunniteltu sisustus
  • Hyödyllinen tekniikka

Haittoja

  • Epämääräinen ohjaus
  • Näyttävä kosketusnäyttö

Modernin Land Roverin määrittelee katumaasturit jotka yhdistävät ylellisyyttä ja off-road-ominaisuuksia, ajoneuvoja, joita mutatiivistyskyvystään huolimatta verrataan tyypillisesti Mercedes-Benzin kaltaisiin. Ei se aina ollut näin.

Sisällys

  • Suunnittelu ja sisustus
  • Tekniikka, infotainment ja kuljettajaapu
  • Ajokokemusta
  • Kaasukilometrit ja turvallisuus
  • Miten DT konfiguroisi tämän auton
  • Meidän kantamme
  • Pitäisikö sinun hankkia sellainen?

Kun Land Rover lanseerattiin vuonna 1948, se valmisti yksinkertaisia, kestäviä ajoneuvoja, jotka oli suunnattu enemmän maanviljelijöille, tutkimusmatkailijoille ja sotilaille kuin varakkaille esikaupungeille. Nuo varhaiset Land Roverit olivat Britannian vastaus Jeepille, ei Mercedesille. Kun Land Rover ajautui ylellisyyteen, Defenderistä tuli viimeinen muistutus brändin alkuperästä. Kunnes se poistui tuotannosta vuonna 2016, eli (myynti Yhdysvalloissa loppui vuonna 1997).

Fanit rakastivat alkuperäinen Defender koska se oli olemassa aikakaaressa, säilyttäen vanhan koulun yksinkertaisuuden autojen muuttuessa monimutkaisemmiksi. Tämä tekee uudelleen suunnitellun 2021 Land Rover Defenderin tehtävästä vieläkin vaikeampaa: SUV: n on pysyttävä uskollisena juurilleen, mutta sen on hyödynnettävä teknologiaa, joka houkuttelee laajempaa ostajakuntaa.

Liittyvät

  • Land Rover Defenderistä voi tulla luonnollisen kokoinen kauko-ohjattava auto
  • Uudelleen suunniteltu Land Rover Defender on positiivisesti täynnä uutta tekniikkaa
  • Katso, kuinka Punainen Risti testasi uuden Land Rover Defenderin Dubaissa

Nykypäivän Defender yrittää jakaa eron edeltäjänsä ja muiden Land Rover -mallien sekä niiden kohteena olevien kilpailijoiden välillä. 49 900 dollarista alkaen 2020 Land Rover Defender 110 on kalliimpi ja ylellisempi kuin Jeep Wrangler, mutta halvempi ja yksinkertaisempi kuin Mercedes-Benz G-sarja. Onko se todella hyvä maastoauto? Mennään polulle ja otetaan selvää.

2020 Land Rover Defender 110

Suunnittelu ja sisustus

Vuoden 2021 Land Rover Defender on alkuperäiseen verrattuna J.J. Abramsin ohjaamat Star Trek -elokuvat ovat 1960-luvulla Star Trek televisio-ohjelma: remix ikimuistoisista elementeistä alkuperäisestä, joka on suunnattu valtavirran yleisölle.

Uusin Defender säilyttää alkuperäisen laatikkomaiset mittasuhteet, mutta hienovaraisilla muutoksilla parantaa aerodynamiikkaa. Rungon sivut kapenevat sisäänpäin ja rungon kulmat on pyöristetty, mikä auttaa Defenderiä leikkaamaan ilmaa pienemmällä vaivalla. Tänä tiukempien maailmanlaajuisten päästöstandardien aikakaudella jopa off-road-kuvakkeiden on täytettävä tehokkuustavoitteet.

Ihon alla uusi Defender vaihtaa vanhan mallin runkoon kiinnitettävän rakenteen moderniin yhtenäiseen koriin, mikä antaa sille paremmat tavat tiellä. Kuten ennenkin, Defender on saatavana neliovisena 110- ja (mallivuodelle 2021) kaksiovisena 90-kokoonpanona, mutta numerot eivät merkitse paljon. Vanhassa Defenderissä ne vastasivat akselivälin pituutta, mutta nykyisessä Defender 90:ssä on 101,9 tuuman akseliväli, kun taas 110:ssä on 119 tuuman akseliväli.

Uusin Defender säilyttää alkuperäisen laatikkomaiset mittasuhteet, mutta hienovaraisilla muutoksilla parantaa aerodynamiikkaa.

Ulkopuolen tavoin myös sisustus pyrkii tasapainottamaan alkuperäisen Defenderin kestävyyttä nykyaikaisten näkökohtien kanssa. Se on alhainen markkinahinta muut Land Rover -mallit, mutta suunnittelijat eivät halunneet kaikkea luksusta täällä. Sen sijaan, että peittäisit asiat ylimääräisillä koriste-osilla, ovien ja kojelaudan rakenne jätetään paljaaksi, jotta se näyttää järjettömältä. Desitex-kuiduista ja kierrätetystä polyesterista valmistetut kumiset lattiat ja verhoilu ovat järkeviä valintoja maastoajoon suunniteltu ajoneuvo (perinteisempi nahkaverhoilu on saatavilla Defender X -yläverhoilussa taso).

Neliovinen Defender 110 on pidempi ja korkeampi kuin a Jeep Wrangler Unlimited ja Mercedes-Benz G550, ja on myös leveämpi kuin Jeep. Tämä ei tarkoita merkittävästi suurempia matkustajatilaa, mutta Defender tarjoaa enemmän istumavaihtoehtoja. Vakiokokoonpano on kaksirivinen ja viisipaikkainen, mutta saatavilla on myös kolmirivinen, seitsemänpaikkainen versio. Land Rover tarjoaa myös kaksirivisissä malleissa etuistuimen keskellä, jolloin niihin mahtuu kuusi henkilöä. Defender 110:ssä on myös enemmän tavaratilaa kuin Wrangler Unlimitedissa (Mercedes ei julkaise G-sarjan tavaratilalukuja).

2020 Land Rover Defender 110

Tekniikka, infotainment ja kuljettajaapu

Tavallinen infotainment-asennus sisältää 10 tuuman kosketusnäytön Apple CarPlay/Android Auto yhteensopivuus. 12,3 tuuman digitaalinen mittaristo on saatavilla kaikilla varustelutasoilla perusmallia lukuun ottamatta. Ensimmäisellä ja toisella rivillä on kummassakin kaksi USB-porttia ja kaksi 12 voltin pistorasiaa, ja edessä on myös langaton latausalusta. Näin varustetuissa malleissa kolmas rivi saa yhden USB-portin ja 12 voltin pistorasian.

Infotainment-järjestelmä on Land Roverin uusin Pivi Pro -asennus, jossa on Qualcomm Snapdragon -prosessorit ja Blackberry QNX -käyttöjärjestelmä. Tämä mahdollistaa nopeammat vastaukset, jopa heti auton käynnistämisen jälkeen, Land Roverin mukaan, ja niin näytti olevankin. Valikkoasetus oli myös helppo oppia, sillä useimmat perustoiminnot vaativat vain muutaman napautuksen. Näyttöä piti kuitenkin työntää voimakkaasti ennen kuin se reagoi.

Kuten muut Land Rover -mallit, Defender saa autonvalmistajan Terrain Response 2 -järjestelmän ajotiloilla eri pinnoille, kuten lumi, mutaa tai kiviä, sekä "auto"-asetus, joka tekee säädöt lentää. Defender on myös ensimmäinen Land Rover, joka on saanut Wade Sensing -ominaisuuden, joka muuttaa ajoneuvon parametreja kahlaamaan vettä (maksimi kahlaamissyvyys on 35,4 tuumaa, jos mietit), näyttää veden syvyyden keskinäytöllä ja jopa raahaa jarruja puhdistaaksesi ne, kun olet ajanut pois märältä tavaraa.

 Näyttöä piti työntää voimakkaasti ennen kuin se reagoi.

Defender saa myös joukon kameroita, jotka auttavat havaitsemaan esteet maastossa. Voit harjoitella eturenkaiden kameroita tarkastaaksesi välyksen kivien ympärillä tai käyttää ClearSight Ground View -toimintoa nähdäksesi konepellin läpi ja nähdäksesi, mikä on suoraan edessä. Defender saa myös videotaustapeilin. Muut autonvalmistajat tarjoavat jo tämän ominaisuuden, joka näyttää syötteen taakse asennetusta kamerasta peili, mutta se on todella kätevä täällä, koska Defenderin vararengas estää näkyvyyden taakse muuten.

All Terrain Progress Control toimii hitaiden nopeuksien, maastonopeussäätimenä, joka käsittelee jarrutuksia ja kiihdytystä ajon aikana. Se pystyi ajamaan Defenderin ylös jyrkkää mäkeä Land Rover Experience -maastoradalla Manchesterissa, Vermontissa. Kuten monet muutkin maastoautot, Defender saa myös mäki-laskeutumisen hallinnan, joka ylläpitää automaattisesti asetettua nopeutta alamäkeä ajettaessa.

Tieajossa kuljettajaa avustaviin vakioominaisuuksiin kuuluvat kuolleen kulman valvonta, automaattinen hätäjarrutus ja kaistanpitoavustin. Mukautuva vakionopeudensäädin on vakiona HSE: ssä ja korkeammissa varustelutasoissa tai osana valinnaista Driver Assist Pack -pakettia. Land Rover ja muut luksusmerkit kieltäytyvät edelleen tekemästä mukautuvaa vakionopeudensäädintä vakiona, vaikka näin on halvempia ajoneuvoja valtavirtamerkeiltä.

2020 Land Rover Defender ClearSight Ground View

Ajokokemusta

Land Rover tarjoaa kaksi voimansiirtovaihtoehtoa Defenderissä. P300-perusvaihtoehto on 2,0-litrainen turboahdettu nelisylinterinen moottori, joka tuottaa 296 hevosvoimaa ja 295 naulaa vääntömomenttia. P400-malleissa on 3,0-litrainen kuusisylinterinen moottori, jossa on sekä turboahdin että sähköinen ahdin. Land Rover kutsuu P400:aa "lieväksi hybridiksi", koska siinä on pieni akku, joka on ladattu regeneratiivisella jarrutuksella. Sähkö antaa voiman moottorin lisävarusteille ja antaa pienen tehonlisäyksen, mutta Defenderiä ei voi ajaa pelkästään sähköllä. P400:n järjestelmän kokonaisteho on 395 hv ja 406 lb-ft vääntömomentti.

P300:ssa ja P400:ssa on enemmän hevosvoimaa kuin vastaavissa Jeep Wranglerin turbo-neli- ja V6-moottoreissa, ja P400:ssa on myös enemmän vääntöä kuin Jeep V6:ssa. Jeep tarjoaa kuitenkin myös dieselmoottorin, jonka vääntömomentti on 442 lb-ft, ja ladattavan hybridin on matkalla. Kalliimman Mercedes-Benz G550:n 4,0-litrainen twin-turbo V8 tekee 416 hv ja 450 lb-ft. Siitä huolimatta Defenderin 8 201 punnan enimmäishinausarvo ylittää parhaiten vääntövoimaisemman diesel Jeepin ja Mercedesin, puhumattakaan suurimmasta osasta. keskikokoiset lava-autot.

Molemmissa voimansiirroissa on kahdeksanvaihteinen automaattivaihteisto, jossa on vakiona neliveto. Tämä on maastokäyttöön tarkoitettu järjestelmä, jossa on kaksinopeuksinen vaihteisto sekä keski- ja takalukittavat tasauspyörästöt, jotka takaavat maksimaalisen pidon liukkailla pinnoilla.

Se, mikä todella erottaa uuden Defenderin edeltäjästään - ja kilpailijoistaan ​​- on sen käyttäytyminen tiellä.

Maineensa mukaisesti Defender osoittautui täysin dramaattiseksi maastoajossa Vermontin metsien halki, kun se selviytyi jyrkkiä mäkiä, kiviä, mutaa ja likaa hikeämättä. Aivan kuten nykyiset superautot käyttävät elektroniikkaa helpottaakseen nopeaa ajamista taitotasosta riippumatta, nykyaikaiset Land Roverit tekevät maastoajoista aloittelijoiden ulottuville. Sinun tarvitsee vain ajaa pois puista ja antaa Defenderin kuljettajan apuvälineiden tehdä tehtävänsä.

Maastoajokyky oli kuitenkin edellytys. Se, mikä todella erottaa uuden Defenderin edeltäjästään - ja kilpailijoistaan ​​- on sen käyttäytyminen tiellä. Mukavan ajettavuutensa (mukautuvan ilmajousituksen ansiosta) ja tarkan ajettavuuden ansiosta Defender tuntui enemmän tavalliselta autolta kuin mudanheittäjältä maastomaastoauto.

P400-voimansiirto tarjosi enemmän kuin tarpeeksi tehoa maantiellä ohitukseen, ja itse ajoneuvo tuntui kivenkiinteältä suuremmilla nopeuksilla - mikä ei aina pidä paikkaansa korkeita, laatikkomaisia ​​maastoautoja. Myös sisätila on melko hiljainen ja ajoasento paljon mukavampi kuin vanhan Defenderin ahdas, pystyasento. Kuljettajat. Ainoa vika oli hieman epäselvä ohjaus.

2020 Land Rover Defender 110

Kaasukilometrit ja turvallisuus

Defender 110 P400 -mallien, kuten testiautomme, yhteispaine on 19 mpg (17 mpg kaupunki, 22 mpg moottoritie), kun taas P300-mallien yhteispaine on 18 mpg (17 mpg kaupunki, 20 mpg moottoritie). P400:n kevythybridijärjestelmä tarkoittaa, että ostajat, jotka ovat valmiita maksamaan ylimääräistä rahaa, saavat lisää tehoa ja parempi polttoainetalous, mutta luvut eivät silti ole suuria. Land Rover tarjoaa ladattavat hybridiversiot Range Roverista ja Range Rover Sportista, ja Jeepin valmisteleman Wrangler-pistokehybridin, mikä näyttää hyvältä idealta myös Defenderille.

Turvallisuusluokitukset Insurance Institute for Highway Safetyn (IIHS) ja National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) eivät ole vielä saatavilla. Näin on usein uusissa malleissa, kuten Defender.

Land Roverin neljän vuoden 50 000 mailin rajoitettu takuu on verrattavissa muihin luksusbrändeihin. Defenderin uutuuden vuoksi on vaikea ennustaa tulevaa luotettavuutta, mutta Land Roverilla ei ole tällä alalla hyvää mainetta.

Miten DT konfiguroisi tämän auton

Aloitamme viisipaikkaisella keskiluokan SE-varustelumallilla, joka sisältää suoratoistovideotaustapeilin ja muita mukavuusominaisuuksia, mutta kestävämmällä pohjaverhoilulla korkeamman nahkaisen sijaan trimmaa. SE on saatavana myös P400-voimansiirrolla, jonka tarkistamme.

Tähän perustaan ​​lisäisimme mukautuvan vakionopeudensäätimen (1 200 dollaria) ja hinauspaketin (3 050 dollaria), joka sisältää All Terrain Progress Control- ja Terrain Response 2 -ajoapuvälineet. Lisäsimme myös Explorer Packin, joka sisältää kattotelineen ja lukittavat ulkokuoret säilytystilaa sekä snorkkeli, joka auttaa moottoria hengittämään helpommin vedessä tai pölyisessä tilassa ehdot.

Nämä vaihtoehdot nostavat kokonaishinnan 71 900 dollariin. Se on tosin iso askel ylöspäin Defenderin 49 900 dollarin perushinnasta, mutta se rakentaa hyvin varusteltua ajoneuvoa, jossa on runsaasti teknisiä ominaisuuksia ja vähän hienouksia.

Meidän kantamme

The alkuperäinen Land Rover Defender auttoi määrittelemään modernin SUV: n, mutta brändi ja sen asiakkaat ovat siirtyneet eteenpäin. Land Rover on nyt luksusbrändi, ja SUV-ostajat ovat tottuneet parempaan hienostuneisuuteen ja teknologiaan kuin vanhan koulun Defender tarjosi. Uusi Defender on enemmän kuin pelkkä uusi suunnittelu. Se sisältää vuosikymmenten teknologisen kehityksen yhdellä iskulla.

Vuoden 2020 Defender on Patagonia-takin autojen vastine. Se on kallis, premium-tuote, mutta se tarjoaa korkeamman laatutason tälle hinnalle. Defender on kaukana spartalaisesta, mutta se ei antaudu rappeutumiseen, jonka vuoksi useimmat muut luksusmerkkien maastoautot sopivat paremmin kauppakeskusten parkkipaikoille kuin maastopoluille.

Tämä tekee Defenderistä ainutlaatuisen tarjouksen. Se on hieman korkeatasoisempi kuin a Jeep Wrangler (tai tuleva Ford Bronco), mutta ei täysin päällä olevaa luksusajoneuvoa Mercedes-Benz G-sarja. Defender voi verrata näitä ajoneuvoja off-road-ominaisuuksissa, mutta tiellä ajettavilla tavoilla, jotka tekevät matkasta polun päähän mukavampaa.

Defender on luonteeltaan vähän lyhyt. Siitä puuttuu Wranglerin muunneltava katto ja irrotettavat ovet sekä G-sarjan V8-swaggeri, ja se on tyylikäs on hieman vähemmän erottuva kuin nuo maastoautot. Defender kuitenkin korvaa sen, mitä salamasta puuttuu pätevyyttä.

Pitäisikö sinun hankkia sellainen?

Joo. Defenderissä on haluamasi off-road-ominaisuudet ja tarvitsemasi jokapäiväinen käytännöllisyys.

Toimittajien suositukset

  • Jeep Grand Cherokee 4xe ensimmäisen ajon arvostelu: Tee-se-all-laajennus
  • Vuoden 2020 Toyota 4Runner lähtee maastossa lisää turvallisuutta ja teknisiä ominaisuuksia
  • Land Rover antaa tunnusomaiselle Defenderille 2000-luvun muodonmuutoksen
  • Uusi Land Rover Defender -maastoauto lähtee safarille todistamaan sitkeyttä
  • 2020 Land Rover Discovery Sport havaitsee maastoesteitä kameroiden avulla