Halpalentoyhtiöt ovat yleisiä ja suosittuja Yhdysvaltain kotimaan matkoille. Nämä "ei tavallisia" lentoyhtiöt tarjoavat yleensä erilaisia hintatasoja, mainostavat edullisia kellarihintoja, palvelevat toissijaisia lentokenttiä, liikennöivät pisteestä pisteeseen (verrattuna hub), niillä on vain yksi palveluluokka, jossa on vähän jalkatilaa, ja ne veloittavat maksuja melkein kaikesta, kuten istumapaikasta, varhaisesta kyytiin noususta, ruoasta ja juomasta, kirjatuista matkatavaroista, peitosta, jne.
Ota tämä konsepti, mutta lisää matkaan useita tunteja, ja saat pitkän matkan LCC: n. Toisin kuin vanhat operaattorit, nämä kansainväliset operaattorit houkuttelevat asiakkaita edullisilla hinnoilla ja myyvät sitten lisäpalveluja.
Suuret lentoyhtiöt ovat perinteisesti dominoineet valtameren välisiä lentoja, ja liput ovat yleensä kalliimpia, mutta kasvua on ollut pitkän matkan LCC-lentokoneissa vähemmän tiukkojen hallituksen määräysten ja tehokkaampien pitkän matkan lentokoneiden, kuten Boeingin 787, ansiosta Dreamliner.
Vaikka alennusmalli sopii hyvin lyhyille lennoille, se voi olla erilainen niille, jotka voivat olla jopa yhdeksän tuntia (enemmän tai vähemmän, reitistä riippuen). Aikataulut ja kohteet eivät välttämättä miellytä muita kuin vapaa-ajan matkustajia, jotka haluavat joustavuutta, mukavuutta ja mukavuuksia. Ja LCC: t eivät aina ole halvimpia, joten niitä on hyvä käyttää Google Flights, Kajakki, tai Hopper tehdä hintavertailua.
Osavaltioiden LCC-yritysten suosion sekä vanhojen lentoyhtiöiden perimien monien maksujen vuoksi budjettimatkailijat ovat kuitenkin tottuneet siihen, että heillä on vähemmän mukavuuksia. Maksatko matkalaukun tarkastamisesta? Sen, mitä pidettiin harhaoppina vuosikymmen sitten, monet matkustajat hyväksyvät nyt (vastahakoisesti).
Kun ajattelemme viimeisintä kaukomatkaamme, on vaikea kuvitella lentävän puoli päivää ilman ilmaista ateriaa, viihdettä lennolla, ja Wi-Fi. Siksi uskomme, että vanhoilla lentoyhtiöillä on edelleen paikkansa kansainvälisessä matkustamisessa, erityisesti heidän kohteisiinsa palvella. Kuitenkin, kun kuluttajien mieliala kehittyy ja vanhat operaattorit jäljittelevät edelleen LCC-kollegoitaan – kuten olemme nähneet uuden rajoittavat "perustalous" -hinnat, jotka ovat ottaneet käyttöön American, Delta ja United – emme olisi yllättyneitä, jos LCC-mallista tulee uusi normi.
Teknisestä näkökulmasta nämä halpakantajat eivät ole täysin yksinkertaisia. Jotkut lentoyhtiöt tarjoavat viihdettä lennolla, pistorasiat tai jopa Wi-Fi-yhteyden. Tekniikan osaajille se saattaa riittää kestämään pitkän lennon ahtaalla istuimella.
Tässä on viisi kansainvälistä alennusoperaattoria, jotka ovat tuottaneet uutisia, ja katsaus tarjolla olevaan laivatekniikkaan.
Laivalla oleva tekniikka: Viihdettä lennon aikana (mobiilitabletin kautta, maksua vastaan linja-autossa; ei saatavilla kaikilla lennoilla), istuinteho (vain bisnesluokassa).
AirAsian kaukoliikenteen divisioona AirAsia X ilmoitti tammikuussa, että se on saanut liittovaltion luvan. Aviation Authority lentää Aasiasta Yhdysvaltoihin – ensimmäinen Aasian LCC, joka tekee niin. yhtiö. AirAsia X aikoo käynnistää neljä kertaa viikossa liikennöivän palvelun 28. kesäkuuta 2017 Havaijin Honolulun ja Malesian Kuala Lumpurin välillä ja yhteys Osakassa, Japanissa. Yhdensuuntaiset tutustumishinnat olivat vain 99 dollaria. Vaikka normaalihinnat ovat korkeammat, nopealla haulla löydetyt hinnat ovat silti halvempia kuin Honolulu-Osaka-reitillä lentävät kilpailijat.
Reitti vetoaa todennäköisesti japanilaisiin lomailijoihin, sillä Havaiji on suosittu vapaa-ajan kohde. AirAsia X on kuitenkin katsellut Yhdysvaltojen mantereella jo jonkin aikaa. Lentoyhtiö sanoo harkitsevansa muita osavaltioita osana laajentumissuunnitelmiaan. Tyynenmeren ylittävät reitit ovat eräitä kalleimmista lentää, ja siksi ne ovat kannattavia niitä operoiville lentoyhtiöille. Jos AirAsia X voisi tuoda halpahinnat osavaltioihin, se saattaa pakottaa perinteiset kaukoliikenteen lentoyhtiöt kohtaamaan. (Se, voisiko AirAsia X tuottaa voittoa, on eri juttu.) Toistaiseksi Tyynenmeren lennot pysyvät vanhojen lentoyhtiöiden linnoituksena.
AirAsia X pakkaa ne: sen Airbus A330-300 -koneissa on 365 linja-automatkustajapaikkaa. Kaikista palveluista veloitetaan maksu: ensisijainen istumapaikka (suosittelemme kahden hengen istuimia lentokoneen takaosaan), ateriat ja lähtöselvitys matkatavarat, viihdettä lennon aikana tarjotaan mobiilitabletin kautta, mutta AirAsia X ei ole ilmoittanut, tarjotaanko sitä uudessa reitti. Wi-Fi ei ole vaihtoehto.
Ryhdy yhteen 12 premium-tasoistuimesta, ja kaikki sisältyy hintaan, plus muutama lisä.
Laivalla oleva tekniikka: USB-virta jokaisella istuimella, AC virtalähde (premium-hytti), selkänojan näytöt viihdettä lennon aikana, Wi-Fi
Eurowingsin nimi ei ehkä ole yhtä tuttu amerikkalaisille kuin sen emoyhtiö Lufthansa. Kun Eurowings oli ollut alueellinen lentoyhtiö, se on siirtynyt LCC: ksi, joka palvelee pääasiassa vapaa-ajan kohteita Yhdysvalloissa Kölnistä, Saksasta. Yhdensuuntaiset hinnat esimerkiksi Miamiin alkavat jo 140 eurosta.
Eurowings konfiguroi Airbus A330-200:n päähytin (289 paikkaa) kaksi-neljä-kaksi-asettelulla jokaisella rivillä. Siellä on pieni bisnesluokan hytti, jossa on 21 lepotuolipaikkaa. Mitä tulee teknisiin mukavuuksiin, matkustajat löytävät USB-portin jokaiselta istuimelta (premium-istuimissa on myös tavallinen vaihtovirta); selkänojan näytöt ja viihdettä lennon aikana (maksullinen päähytissä, paitsi lasten sisältö); ja Wi-Fi-yhteys (maksullinen).
Eurowings/Lufthansa-konserni
Varaukset Eurowings-verkkosivustolla ovat vain eurooppalaisten asiakkaiden saatavilla (sen verkkosivusto ei tarjoa lähtöjä Yhdysvaltojen kaupungeista). Eurowingsin lentoja Kölniin Yhdysvalloista voi kuitenkin etsiä ja varata kautta Lufthansan verkkosivuilla.
Laivalla oleva tekniikka: Yhdeksän tuuman selkänojan näytöt, Wi-Fi,
Level on upouusi espanjalainen lentoyhtiö, joka on tulossa pitkän matkan transatlanttisille markkinoille. Level on osa International Airlines Groupia (IAG), joka omistaa British Airwaysin, Iberian ja Aer Lingusin, vastauksena Norwegian Airille. Shuttle, toinen eurooppalainen LCC, joka laajenee Yhdysvalloissa lanseerauksen yhteydessä (1. kesäkuuta 2017), Level lentää Barcelonan tukikohdastaan Los Angelesiin (kahdesti viikossa) ja Oakland (kolme kertaa viikossa), Kalifornia (kaksi kohdetta Norwegian aloittaa suunnilleen samaan aikaan), perushinnat niinkin alhaiset kuin $149. Päivämäärästä riippuen hinnat voivat olla korkeammat tai alhaisemmat; löysimme halvemman hinnan Iberiasta, mutta se vaatii pysähdyksen Madridissa (mielenkiintoista kyllä, Leveliä hoitaa aluksi Iberian miehistö).
Barcelonasta matkustajat voivat muodostaa yhteyden muihin Euroopan kaupunkeihin toisella LCC: llä, kuten IAG: n Vueling, Ryanair tai EasyJet, vaikka Level sanoo aikovansa laajentaa palvelujaan muihin Euroopan kaupunkeihin.
Taso/IAG
Vaikka Level käyttää samanlaista lentokonetta kuin AirAsia X (Airbus A300-200), siinä on vähemmän paikkoja (293 linja-autossa ja 21 premium-taloudellisessa), kaikissa on yhdeksän tuuman selkänojan näyttö lennolle viihde. Päähytti on myös mukavampi, kiitos kaksi-neljä-kaksi-asettelun verrattuna AirAsia X: n kolme-kolme-kolme-asetteluun – Eurowingsin linjassa. Kuten missä tahansa LCC: ssä, kaikki muu on lisäosa, mukaan lukien Wi-Fi. Tasoasiakkaat voivat myös ansaita ja lunastaa pisteitä IAG: n Avios-ohjelmassa, jota voidaan käyttää muilla IAG-lentoyhtiöillä ja päinvastoin.
Laivalla oleva tekniikka: USB ja vaihtovirta kaikilla istuimilla, viihdettä lennon aikana (Boeing 787:ssä).
Norwegian on yksi suurimmista Euroopan LCC-yrityksistä, ja sen pitkän matkan tavoitteet ovat tuoneet alennettuja hintoja korkealle kilpailluilla transatlanttisilla markkinoilla – mikä harmittaa perinteisiä operaattoreita, jotka ovat perinteisesti hallinneet niitä alalla. Toisin kuin vapaa-ajan LCC: t, Norwegian palvelee myös suuria Yhdysvaltain kaupunkeja ja lentokenttiä, kuten Boston, Denver, Los Angelesiin, New Yorkiin, San Franciscoon ja Seattleen Euroopan pääkaupunkeihin, kuten Lontooseen, Pariisiin ja Tukholma. Lentoyhtiö sai äskettäin luvan aloittaa uusi liikenne Newarkissa, New Jerseyssä; Newburgh, New York; ja Providence, Rhode Island.
Vaikka Norwegian on tehnyt aaltoja mainostamalla naurettavan halpoja hintoja (65 dollaria yhteen suuntaan, plus verot ja maksut), hinnat alkavat yleensä 139 dollarista, mutta voivat olla jopa 800 dollaria riippuen ajankohdasta. matkustaa. Nopean hakumme perusteella, jos suunnittelet oikein, lokakuun edestakainen lento New Yorkin ja Lontoon välillä voi olla jopa 410 dollaria verrattuna noin 475 - 510 dollariin American, British Airways, Delta ja Virgin Atlantin.
Muista kuitenkin, että Norjan hinta on lentoyhtiön alhaisimman hintaluokan, johon liittyy rajoituksia. Kun aloitat lisäämään asioita, kuten aterioita tai kirjattavia matkatavaroita, lopullinen hinta voi olla vertailukelpoinen tai korkeampi kuin vanhoilla lentoyhtiöillä.
Norwegian Air Shuttle
Norwegian lentää pitkän matkan reittejä Boeing 787-8 ja 787-9 -koneilla, joihin mahtuu 259 ja 309 matkustajaa. Kaikissa istuimissa on selkänojan näyttö, jossa on viihdettä lennon aikana, sekä USB- että verkkovirta. Siellä on myös premium-hytti, joka sisältää kaikki mukavuudet, mukaan lukien pääsyn loungeen ja etuoikeutettuun pääsyyn. Valitettavasti Wi-Fi ei ole käytettävissä. Äskettäin ilmoitetuille East Coast -lennoille Norwegian aloittaa uuden Boeing 737 MAX 8:n liikennöinnin näillä reiteillä.
DT: n entinen mobiilieditori, Malarie Gokey, on norjan fani. Täyden palvelun lentoyhtiöön verrattuna hän sanoo, että koneet ovat uudempia, ja hän arvostaa lennon viihdettä ja ystävällistä miehistöä. "Se ei tunnu "budjetilta", hän sanoo. Hän ei kuitenkaan koskaan valitse halvinta hintaa, koska hänen on tarkastettava laukku ja hän haluaa syödä. "On parempi, jos ostat vain paremman lipun kuin lisäät tavaraa laivalla ollessasi", hän sanoo.
Laivalla oleva tekniikka: Vaihtovirta istuinten välissä.
Islannissa toimiva WOW Air on uusin eurooppalainen halpalentoyhtiö, joka pitää melua. WOW palvelee jo useita suuria Yhdysvaltain kaupunkeja, mukaan lukien Baltimore, Boston, Los Angeles, New York City ja San Francisco, ja se alkaa pian lentää Chicagoon, Miamiin ja Pittsburghiin. Lennot yhdistävät Reykjavikin kautta, josta matkustajat voivat yhdistää muihin Euroopan kaupunkeihin. Lentoyhtiö mainostaa hintoja niinkin alhaisina kuin 100 dollaria.
Kuten kaikki mainitut LCC: t, WOW: n perushintoihin liittyy rajoituksia. Matkustajat voivat maksaa a la carte -palveluista tai ostaa lipun kalliimmasta luokasta, joka voi sisältää esimerkiksi matkatavaroiden tarkastuksen, paikkavarauksen tai ateriat.
WOW harjoittaa yhtä palveluluokkaa (coach) kaikilla koneilla. Jotkut istuimet on kuitenkin merkitty XL-, XXL- tai BigSeat-kokoisiksi (A330-300-lentokoneissa), jotka ovat matkustajien käytettävissä, jotka maksavat paikkamääräyksen tai liikematkan (BigSeat). Mitä tulee tekniikkaan, löydät vaihtovirran jokaisen istuimen väliltä, mutta Wi-Fi-yhteyttä tai viihdettä lennolla ei ole.
Vapaa-ajan kuljettajat
Condor
Vaikka niitä ei luokitella LCC: ksi, vapaa-ajan kuljettajat ovat hyvin samankaltaisia. Eurooppalaiset kaukolentoyhtiöt pitävät Condor (Saksa), Edelweiss (Sveitsi), Thomas Cook (Yhdistynyt kuningaskunta) ja Thomson Airways (Iso-Britannia) keskittyvät ensisijaisesti lentämään lomakohteisiin, kuten Las Vegasiin tai Orlandoon, Floridaan, ja ne on suunnattu hintatietoisille matkustajille. LCC-lentoyhtiöiden tavoin näiden lentoyhtiöiden perushintoihin liittyy rajoituksia, ja useimpiin palveluihin sisältyy maksu, mutta jotkut lentoyhtiöt, kuten Condor tarjoaa paremman kokemuksen, kuten ilmaiset ateriat, laukkuselvityksen, viihteen ja USB-virran – kuten tyypillinen täyden palvelun lentoyhtiö. Päivitystä varten Condor ja Edelweiss tarjoavat bisnesluokan hyttejä, joissa on makuuistuimet ja muut lisävarusteet.
Ylittävätkö yhdysvaltalaiset halpalentoyhtiöt lammen?
Viime vuonna JetBlue tilasi Airbusilta 60 kapearunkoon A321-lentokonetta. Osana sopimusta JetBluella on mahdollisuus muuntaa 15 näistä koneista A321LR: ksi, suihkukoneen pitkän kantaman versioksi. Vaikka JetBlue käyttää jo A321:tä laivastossaan, A321LR antaisi lentoyhtiölle mahdollisuuden laajentua syvälle Eurooppaan. (Norwegian on myös tilannut A321LR: n laivastoonsa.)
JetBlue ei ole sanonut, että Eurooppa on varmasti tulevaisuudessaan, mutta lentoyhtiöiden johtajat eivät ole myöskään hylänneet sitä. Vuonna an Bloombergin haastattelu, JetBluen suunnittelusta vastaava varatoimitusjohtaja Marty St. George sanoi: "Näemme Euroopan varmasti suurena mahdollisuutena." Yhtiön ei tarvitse tehdä päätöstä ennen vuoden 2017 loppua.
Vaikka se on luokiteltu halpalentoyhtiöksi, JetBluen korkealaatuisempi palvelu asettaa sen useimpien LCC-operaattoreiden yläpuolelle ja vanhojen operaattorien tasolle. Budjettimatkailijoiden lisäksi se on suunnattu myös liikematkustajille sekä niille, jotka ovat valmiita maksamaan korkealaatuisesta palvelusta Mint-bisnesluokan tuotteellaan. Lentoyhtiön mukaan sen lähestymistapa tekee siitä ihanteellisen Euroopan markkinoille, joilla on korkeammat hinnat. Jos lentoyhtiö tulee Euroopan markkinoille, se voi osoittautua häiritsevämmäksi perinteisille lentoyhtiöille kuin muut LCC-yhtiöt
JetBlue liikennöi jo kansainvälisiä reittejä Keski- ja Etelä-Amerikkaan sekä Karibialle – samoin kuin Southwest, Frontier ja Spirit. Jos JetBluen kansainvälistä laajentumista rajoittavat olemassa olevat lentokoneet, niin pienen, pitkän matkan lentokoneen taloudellisuus, kuten A321LR voisi avata uusia reittejä ilman suurempia, kalliita lentokoneita, joita tyypillisesti käytetään kaukoliikenteeseen lennot. Tietenkin on muitakin huomioitavia tekijöitä, mutta näyttää siltä, että kyse ei ole "jos", vaan "milloin" lentoyhtiö ylittää lammen.
Kuinka valmistautua halpalentoyhtiön pitkän matkan lennolle
Joten onnistuit saamaan superhalvan lipun Eurooppaan LCC: llä, mutta tiedät jo, että rajoituksia on. Lentoyhtiöstä riippuen voit unohtaa heti istumapaikat, ruuat ja juomat, matkatavarat ja viihteen lennolla. Palvelujen lisääminen voi lopulta maksaa sinulle enemmän ja pyyhkiä pois säästöt. Mutta halvalla lentäminen ei tarkoita, että sen pitäisi olla epämiellyttävää.
Kuljetus kunnolla
Useimmat kansainväliset LCC: t sallivat yhden käsimatkatavaran sekä pienen istuimen alle mahtuvan laukun. Jos pakkaat laukut kunnolla, se saattaa riittää viikon mittaiselle matkalle. Tiedämme, että monille matkailijoille tämä on helpommin sanottu kuin tehty. Aloita oikeasta pussista – sellaisesta, joka mahtuu ylälokeroon ja on painovalituksena, ja täytä se olennaiset: riittävän monipuoliset kengät päivä- ja yötoimintoihin, vaatteet, joita voit käyttää uudelleen tai sekoittaa erilaisiin päivät jne. Löydät paljon verkkosivustoja, jotka osoittavat kuinka pakkaat, kuten tämä TripItistä.
Jos lennät yli viisi tuntia, suosittelemme, että et laita mitään suurta edessäsi olevan istuimen alle. Koska jalkatilaa on rajoitetusti, sinun kannattaa antaa itsellesi mahdollisimman paljon tilaa venytellä. Tämän jälkeen pakata pieni laukku, jossa on välttämättömät tavarat, joita tarvitset lennon aikana. Meillä on muutama suositus.
Stuffa Jacket on täällä!
Tarvitsetko lisää tilaa? Jos olet käyttänyt laukussasi olevan tilan loppuun, käytä sitä Stuffa yksi kyydissä. Liivissä on runsaasti tilaa kaiken pitämiseen passista tablettiin. Parasta on, että se ei paina sinua, ja sitä voidaan käyttää tyynynä tai peitona.
BYO viihdettä ja voimaa
Joillakin halpalentoyhtiöillä ei välttämättä ole viihdettä lennon aikana, mutta tablettien ja puhelimien ansiosta mobiililaitteesi on viihteen lähde. Lataa niihin elokuvia, musiikkia, podcasteja, pelejä ja kirjoja. Jos tilaat Netflixin tai Amazon Prime Videon, voit jopa ladata sisältöä offline-katselua varten.
Ellei koneessa ole USB- tai AC-virtaportteja, sinun tulee ottaa mukaan virtapankki. Pitkän matkan matkoilla harkitse 10,00 mAh: n kannettavan akun pakkaamista – enemmän, jos lataat useita laitteita.
Latausteline: Kannettava puhelimen laturi ja teline
Ja muista ottaa teline mukaan. Matkailua varten pidämme Kenu Stance kolmijalka, joka toimii myös a pullonavaaja. Pidämme myös Ventev latausteline 3000c, kannettava teline, joka sisältää myös 3 000 mAh akun. Tabletteja varten hanki Kannettava taitettava Arkon-jalusta tai kotelo jalustalla.
Pakkaa ruokaa
Riippuen keneltä kysyt, lentokoneruoan syömättä jättäminen voi olla siunaus. Mutta pitkän matkan lennolla sinun pitäisi luultavasti täyttää vatsa. Sen sijaan, että lataat tavaraa ennen lentoa tai tuot laivaan roskaruokaa, pakkaa terveellistä, kiinteää ruokaa ja vältä ylensyöntiä (ajattele pähkinöitä ja hedelmiä, mutta vältä runsaasti natriumia sisältäviä välipaloja). Juo runsaasti vettä, mutta älä alkoholia. Rokko, kun olet laskeutunut määränpäähäsi.
