Testasimme BMW: n 2020 mallistoa tuodaksemme sen 5 parasta autoa ensi vuodelle

BMW kutsuu joka vuosi toimittajia koelaitokseen Spartanburgiin, Etelä-Carolinaan, kertomaan viimeisimmistä asioista ja parhaat koneet vauhtiillaan kadulla ja autonvalmistajan tarkoitukseen rakennetun testin ympärillä seurata. Vuotuisen "Test Fest East" -tapahtuman listalla ei ole vain BMW: n uusinta laitteistoa, vaan myös Mini Cooper ja Rolls Royce, koska nämä merkit ovat myös osa suurempaa BMW-konsernia.

Tämän vuoden ohjelmassa esiteltiin erityisen laaja valikoima ajoneuvoja, joista useat tekivät Yhdysvalloissa debyyttinsä tapahtumassa. Tässä on katsaus merkittävimpiin laitteistoihin, joiden kanssa vietimme jonkin aikaa.

2020 BMW M8 Competition Coupe ja Cabriolet

Työmatkamme BMW: n uudessa huippuluokan 8-sarjan kaksiovisessa autossa koostui kierroksista kupeessa testiradalla ja katuajosta drop-top, joka havainnollistaa jakautunutta persoonallisuutta, jonka autonvalmistaja on pyrkinyt saavuttamaan tällä uudella suorituskykyyn keskittyvällä suurella matkailija.

Sitä tukee BMW: n modulaarinen CLAR-alusta, jonka 8-sarja jakaa 5-sarjan kanssa, sekä useita muita taka- ja nelivetomalleja yhtiön nykyisessä mallistossa. M8 Competitionin 8-listan huippusuorituskykyisenä mallina motivoi kaksoisturboahdettu 4,4-litrainen DOHC V8, joka tuottaa 617 hevosvoimaa ja 553 paunaa jalan vääntömomenttia, jakaa moottorin nykyinen M5.

Vaihteenvaihdot lähetetään kahdeksanvaihteisella automaattivaihteistolla ja lähetetään kaikkiin neljään nurkkaan BMW: n xDriven kautta Nelivetojärjestelmä, kun taas elektronisesti ohjattu tasauspyörästö hallitsee tehonjakoa pyörät. 2WD-tila on myös osa sopimusta, joka lähettää kaiken voiman takapyörille niille, jotka haluavat tehdä oman vaikutelmansa. Ken Block.

Jos tämä kuulostaa paljon yleisen suunnittelun F90 M5, koska se on. Näin ollen ei pitäisi olla yllättävää, että kokemus nopeudella on melko samanlainen, vaikka M8:n lyhyempi akseliväli ja aggressiivisempi yleinen estetiikka tukevat samalla tavalla teroitettua esitys. Tiellä, teema on iso – suuri teho, suuret (brake-by-wire) jarrut ja suuret mitat. Ajattele baijerilaista Challenger Hellcat ja olet oikeilla jäljillä. Mutta missä Dodge kamppailee vähentääkseen tehoaan tehokkaasti, jopa laajarunkoisena, M8:n nelivetojärjestelmä tekee paljon parempaa työtä vääntömomentin muuntamiseksi eteenpäin liikkeeksi renkaan sijaan savu.

Jopa 4WD-tiloissa järjestelmä on edelleen selkeästi takavetoinen – kysy vain kuljettajalta, joka onnistui pyörähtämään yhtä hitaasta kurkista suoraan edessämme. Kuten useimmat suuret coupe-autot, joissa on tonnia tehoa, M8 Competition odottaa kuljettajaltaan paljon, kun sitä työnnetään kovaa tiellä. tietenkin, mutta ne, jotka haluavat panostaa työhön, palkitaan autolla, joka on yllättävän ketterä ottaen huomioon sen 4 300 punnan reunakiven. paino.

Mutta aikamme kadulla avoauton kanssa tekee selväksi, että M8 on todella elementissään, kun sitä pyydetään nielemään suoria maileja suurella nopeudella. Mukava ja täynnä BMW: n luokkansa johtavaa tekniikkaa (mukaan lukien langaton Apple CarPlay), rakkula suorituskyky on aina vain kaasun painalluksen päässä. Vakiomallin, 591 hv: n M8-coupe alkaa 133 000 dollarista (142 500 dollaria avoautosta), kun taas 617 hv: n Competition -malli maksaa sinulle 146 000 dollaria coupe-muodossa tai 155 500 dollaria pudotuspäänä.

BMW X6

Täysin uusi, kolmannen sukupolven X6 tekee debyyttinsä mallivuodelle 2020. Valmistettu Spartanburgin tehtaalla – BMW: n suurimmassa tuotantolaitoksessa kaikkialla maailmassa – X6 kasvaa kokonaispituudeltaan yhden tuuman, 1,6 tuumaa. akseliväli ja 0,6 tuumaa leveä verrattuna nykyiseen urheilukäyttöön, kun taas korkeutta on alennettu 0,7 tuumaa aerodynamiikan ja yleisen parantamiseksi ketteryyttä.

Ulkoasu on evoluutio edeltäjänsä esteettisyydestä: suuremmat sisääntulot ja terävämmät rungon linjat luovat aggressiivisemman ilmeen. 20-tuumaiset pyörät ovat vakiona, mutta 21- ja 22-tuumaiset rullat ovat lisävarustesivulla, joista jälkimmäiset varustettiin X6 M50i -testiautoomme. Huippusuorittajana vuoden 2021 X6 M saapuu esittelytiloihin ensi vuonna, M50i: n motiivina on sama 4,4-litrainen twin-turbo V8 kuin M8:ssa. ja muualla BMW-mallistossa, täällä viritetty tuottamaan 523 hevosvoimaa ja 553 puntaa jalkaa vääntömomenttia – 78 hv ja 74 lb-ft lisäys edelliseen verrattuna. malli.

Huolimatta X6 M50i: n suurista mitoista ja yli 5100 kiloa omapainosta, tämä keskikokoinen SUV voi liikkua vakavalla kiireellä. Se saavuttaa 60 mph 4,1 sekunnissa, mikä on puolen sekunnin parannus sen korvaamaan X6:een, eikä se lakkaa vetämästä ennen kuin saavuttaa elektronisesti rajoitetun 155 mph: n huippunopeuden.

Tarjolla on useita kuljettajaa avustavia ominaisuuksia, mukaan lukien Top View-, Panorama View- ja 3D View -kamerat ovat osa Parking Assistant Plus -pakettia, joka luo 360 asteen kuvan ajoneuvosta ja sen ympäristö. Seuraava sukupolvi heads up -näyttö on myös tarjolla, ja siinä on suurempi ja terävämpi grafiikka sekä reaaliaikainen lisätieto sekä ajoneuvosta että tiestä, jolla ajat.

Hinnat (kohteen kanssa) alkavat 65 295 dollarista X6 sDrive40i: ssä, kun taas M50i maksaa sinulle takaisin 86 645 dollaria.

Mini John Cooper Works Clubman

105,1 tuuman akseliväli, BMW 4-sarjan kaltainen isku ja aloitushinta lähes neljäkymmentä grand, on alusta alkaen selvää, että uusi Mini John Cooper Works Clubman ei ole isoisäsi. Mini. Se on kuitenkin miekka, joka leikkaa molempiin suuntiin: vakionelivedolla ja turboahdetulla 2,0 litran nelisylinterisellä BMW-myllyllä konepellin alla 301 hevosvoimaa ja 331 naulajalan vääntömomentti (73 ponia enemmän ja vastaava määrä vääntöä edelliseen John Cooper Works -malliin verrattuna), tämä tasku raketti voi kiihdyttää 0-60 mph 4,9 sekunnissa ja lähettää neljännesmailin 13,5 sekunnissa matkalla elektronisesti rajoitettuun 155:n huippunopeuteen mph. Se on oikeutetusti nopeaa.

Nopeuden hidastamiseksi tarvittaessa Mini on varustanut JCW Clubmanin nelimäntäisillä jarrusatulalla, joka puristaa 14,2 tuuman roottorit, lisärakenteellinen jäykistys ja urheilullinen jousitus ovat valmiina parantamaan käsittelyä. Elektronisesti säädettävät vaimentimet ovat valinnaisia.

Kolmen polkimen kannattajat surevat manuaalivaihteiston menetystä täällä – kahdeksanvaihteinen automaatti on ainoa vaihteisto saatavilla, mutta havaitsimme sen olevan yleisesti ottaen miellyttävää, olimmepa työskennellyt kaupungilla vai kiusaammeko sitä testin ympärillä tietenkin. Vaikka Minin ja sen perintöjen yhdistäminen tässä vaiheessa ei ole juurikaan mahdollista, JCW Clubman tarjoaa ainutlaatuisen, helppopääsyisen hot hatch -kokemuksen. JCW Clubmanin hinta alkaa 39 400 dollarista.

Alpina B7

Jos katsoisit Alpinan historiaa BMW-ajoneuvojen muuntamisen moottoriurheilua varten, saatat odottaa uusi kuudennen sukupolven B7 – Alpina-viritetty versio BMW 750Li: stä – on tinkimätön urheilulaji sedan.

Siinä on varmasti suorituskykylaitteisto: se saavuttaa 60 mph vain 3,5 sekunnissa matkalla 205 mph huippunopeuteen BMW: n 4,4-litraisen kaksoisturbo V8:n modifioidulla versiolla, joka on viritetty 600 hevosvoimaan ja 590 punnan jalkaan vääntömomentti. Urheilullisesti viritetty ilmajousitus istuu myös 0,6 tuumaa alempana aggressiivisemmassa asennossaan, ohjausjärjestelmä on urheilullisesti viritetty, ja myös taka-akselin ohjaus on käytettävissä.

Silti Alpina B7 ei todellakaan ole kovateräinen mustelma. Sen sijaan se on enemmän kuin nopea 7-sarja vaihtoehtoisesta ulottuvuudesta, jossa ajomukavuus ja ylelliset tapaamiset ovat yhtä tärkeitä tehtävän kannalta kuin suorituskyky – ellei enemmänkin. Nopeudella tiemelua ei näytä olevan, ja olitpa sitten edessä tai takana, jokaisella B7:n matkustajalla on oma ensimmäisen luokan lippunsa tähän maantieajoon. Takamatkustajat saavat Executive Lounge -istuimet, joihin kuuluu nelialueinen automaattinen ilmastointi sekä hierovat tuolit, kun taas edessä olevat tuolit tarjoavat erittäin upeita herkkuja, kuten Lavalina-nahkaa ja keramiikkapinnoitetta kytkinlaitteet.

Vaikka tavallinen 7-sarja ei ole aivan hidas kidutuskammio, Alpina B7 kestää sekä BMW: n suuren sedanin kyvykkyys ja ylellisyys uudelle tasolle ja samalla lisää luonnetta sekoita. B7:n hinta alkaa 142 695 dollarista.

Rolls Royce Wraith musta merkki

Wraith on ollut olemassa jo jonkin aikaa, alun perin debytoi vuoden 2013 Geneven autonäyttelyssä, mutta Rolls Royce on jatkoi näyttävän kaksiovisen hiomista ja parantamista pitääkseen sen tuoreena ja merkityksellisenä muuttuvassa autoteollisuudessa maisema.

Uusimmat todisteet heidän ponnisteluistaan ​​ovat tässä Black Badge -iteraatiossa. Black Badge -mallit, joita mainostetaan "tummaksi, ärtyisäksi elämäntyyliksi", ovat reaktio Rolls Roycen kehittyvälle asiakaskunnalle, joka on yhä nuorempi ja trendikkäämpi kuin Rollsin entiset ostajat. Vastaavasti Wraith on varusteltu tummalla metallilla Pantheon Grillella ja Spirit of Ecstasylla sekä 22-tuumaisilla pyörillä, hiilikuitukoristeilla ja muilla tälle uudelle yleisölle suunnatuilla hienouksilla.

Kaikki ei kuitenkaan ole kosmeettista. Wraithin kaksoisturboahdettu ja suorasuihkutettu 603 hevosvoiman V12-moottori on muokattu tuottamaan 40 punnan jalan lisävääntömomenttia yhteensä 620 lb-ft. Jarrutehokkuuden parantamiseksi eteen on asennettu uudet jarrulevyt, joiden halkaisija on tuumaa suurempi. Ilmajousitukseen on myös tehty muutoksia, samoin kuin vaihteiston, jotka molemmat hyötyvät suorituskykyisemmästä sävelestä.

Kaiken tämän tuloksena on Rolls Royce, joka rohkaisee sinua olemaan kuljettaja eikä matkustaja – edellyttäen, että pystyt nostamaan kolikon vastaamaan Wraith Black Badgen 380 000 dollarin hintapyyntöön.

Toimittajien suositukset

• BMW tuo markkinoille sähköversion yhdestä suosituimmista malleistaan ​​vuonna 2020
• Iso tekniikka, isompi säleikkö: BMW päivittää 7-sarjan lippulaivansa vuodelle 2020