2019 Ford Mustang Shelby GT350 First Drive

Kun GT350 debytoi mallivuodelle 2016, uuden Shelbyn keskipiste oli epäilemättä Fordin uusi 5,2-litrainen Voodoo V8. Korkealla kierrosluvulla ja täynnä luonnetta, 526 hevosvoiman vapaasti hengittävä mylly sopi loistavasti Mustangille, joka on suunniteltu ratakykyä ajatellen.

Mutta vaikka rajoitetun tuotannon GT350R osoitti, kuinka tehokas kuudennen sukupolven Mustangin alusta voi olla, kun se valittiin vakavalle tielle. suorituskyky, ero sen ja tavallisen GT350:n välillä osoittautui suuremmiksi kuin tekniset tiedot alun perin ehdottivat, koska jälkimmäinen on konservatiivisempi erityisesti rengas- ja jousituspaketti sai tavallisen Shelbyn tuntumaan enemmän puutarhan GT: ltä moottorin vaihdolla eikä lailliselta radalta ase. Tämä ero tuli vieläkin räikeämmäksi viime vuonna, kun otettiin käyttöön

Suorituskykypaketti 2, lisävarustepaketti, joka antoi GT: lle aggressiivisemman käsittelylaitteiston kuin vuoden 2018 Shelby GT350 oli varustettu.

Haluaen saattaa Mustangin suorituskykyhierarkian takaisin linjaan, Ford on jälleen kerran kääntänyt huomionsa GT350:een ja antanut sille joitain päivityksiä vuodelle 2019. Tämä päivitys on tuonut uutta elämää Shelbyyn ja toimittanut uskomattoman varman - mutta silti katuystävällisen - koneen, jonka olemme aina toivoneet sen olevan.

Toisaalta, kun uusi aloitushinta on 59 140 dollaria, GT350 näkee myös yli 3 000 dollarin hinnannousun vuonna 2019. Onko uusi Shelby sisäänpääsyn hinnan arvoinen? Suuntasimme kohti M1 kurssi, yksityinen ratalaitos Pontiacissa, Michiganissa, selvittääkseen.

Sisällä ja ulkona

Aikaisempina vuosina Shelbyt erottuivat tavallisista Mustangeista suurelta osin aggressiivisella korirakenteella ja rypistyneellä asentollaan. Mutta vaikka muu kokoonpano on omaksunut esteettiset muutokset, jotka olivat osa Mustangia 2018 facelift, Shelby GT350, GT350R ja tulevat GT500 ei ole. Se, onko se hyvä vai huono, on suurelta osin subjektiivista, mutta tämä kirjoittaja pitää sitä voittona.

Vaikka suurin osa Shelby GT350 -pakettiin kuuluvista visuaalisista päivityksistä siirtyy vuodesta 2018, päivitetyssä poniautossa on muutamia merkittäviä parannuksia. Mukana on uusi takaspoileri, jossa on valinnainen Gurney-läppä, joka parantaa takapuristusvoimaa (ja siten nopeaa vakautta) ja antaa GT350:lle erottuvamman ilmeen. Uusi 19-tuumaisten alumiinivanteiden sarja sekä Velocity Blue- ja Ford Performance Blue -värisävyt auttavat myös uudistettua Shelbyä erottumaan edeltäjistään. Vaikka se ei olekaan kattava uudelleenarviointi GT350:n ulkoasusta, säädöt tuovat tavallisen Shelbyn lähemmäksi R-spec-mallia, kun se tulee hillitsemään vetovoimaa.

Muutokset ovat hienovaraisia ​​myös sisällä. Äskettäin suunnitellut ovipaneelit, vakiona koneistettu alumiininen kojetauluapplikaatio ja kääretty keskikonsoli ovat ilmeisimpiä muutoksia, mutta Shelbyn komea, tarkoituksenmukainen sisustus ei tarvinnut paljon korjausta aloittaakseen kanssa. Recaron urheiluistuimet ovat vakiovarusteita, mutta uudet sähkösäädettävät tuolit ovat saatavilla myös kuljettajille, jotka etsivät jotain arjen mukavuutta.

Laitteiston päivitykset

Vuoden 2019 Mustang Shelby GT350 sisältää nyt räätälöidyn 12-kaiuttimen Bang & Olufsen -stereon vaihtoehdoissa arkki, ja Fordin 8 tuuman Sync 3 -kosketusnäytöllinen infotainment-järjestelmä on nyt vakiona, samoin kuin kaksivyöhykeilmasto. ohjata. Mutta kun on kyse ajoneuvoista, joihin on liitetty Carroll Shelbyn nimi, mielenkiintoisin suunnittelu on tyypillisesti ihon alla, eikä vuoden 2019 GT350 ole poikkeus.

Suorituskyvyn parannukset alkavat siellä, missä kumi kohtaa tien. Kirjaimellisesti. Ford Performance teki yhteistyötä Michelinin kanssa uuden FP-spesifikaation kehittämiseksi Pilot Sport Cup 2 GT350:n rengas korvaamaan katukäyttöisemmän Pilot Super Sportin, jolla Shelby oli aiemmin varustettu. Tässä uudessa renkaassa on ainutlaatuinen seos ja kulutuspinta, eikä sitä pidä sekoittaa Shelby GT350R: ssä käytettyyn Pilot Sport Cup 2:een. kuvio, joka on suunniteltu käytettäväksi paremmin märällä säällä säilyttäen samalla Cup 2:n uskomattoman pitotason tunnettu.

Uuden renkaan ja aero-osien täydennykseksi Ford muutti myös Shelbyn jousitusta. Tämä sisältää säädettävien MagneRide-vaimentimien uudelleenvirityksen, jäykempien etujousien vaihtamisen ja suuremman kääntötangon asentamisen taakse. Vaikka Brembon jarrulaitteisto on ennallaan, insinöörit päivittivät lukkiutumattomien jarrujen ohjelmiston, jotta kuljettajat voivat hyödyntää täyden hyödyn hanan lisäpidosta.

Ajo vaikutelmia

M1' Concoursin tiukka, 1,5 mailin rata ei tarjoa tarpeeksi tilaa Shelbyn jalkojen venyttämiseen siinä määrin, että voit hyödyntää uusi takaspoileri tarjoaa lisäpuristusvoimaa, mutta se tarjoaa runsaasti mahdollisuuksia kokea GT350:n uusi käsiteltävyys kyvykkyys.

Ennuste varoitti ukkosmyrskyistä radan istuma-aamuna, mutta pienellä ihmeellä sade ei ollut vielä kastellut rataa, kun saavuimme aamulla. Ilmeisesti tuhlasimme vähän aikaa ratin taakse istumiseen ja kurssille. Muutaman kierroksen jälkeen ajettavuuden parannukset olivat ilmeisiä – uudelleenviritetty jousitus antaa autolle merkittävästi vauhdikkaampi tunne kuin menneinä vuosina, kun taas uusi Cup 2 -rengas tarjoaa lähes loputtoman ote. Shelby on edelleen oma asiasi, mutta et saa meiltä myöskään valituksia tällä rintamalla, sillä liukas Tremecin kuusivaihteinen vaihteisto tarjoaa edelleen lyhyitä, positiivisia heittoja ja intuitiivisen, suhteellisen vähätehoisen kytkimen.

Ford mainitsee päivitetyn Shelby GT350:n koneena, joka on palkitseva rataveteraaneille, mutta joka on lähestyttävä myös aloittelijoille. Uusi Michelin-rengas vahvistaa tämän väitteen tarjoamalla selkeää kommunikointia pidon kynnysarvosta huolimatta se on lähes rotukohtaista yhdistettä ja kestää ihailtavan ylikuumenemista huolimatta ajoittain liian innokkaasta vauhti. Vuonna 2017 vakioksi tehtyjen öljyn, tasauspyörästön ja vaihteiston jäähdyttimien lisäksi uusi rengasseos, tarkistettu jousitus ja paljon muuta iso aero antaa GT350:lle sen mitä se tarvitsee herättääkseen itseluottamusta ratin takana ja vakuuttaakseen mahdolliset kuljettajat työntämään hieman kovemmin jokaisella seuraava kierros. Jarrut eivät osoittaneet haalistumisen merkkejä useiden istuntojen jälkeen, joten teimme juuri niin.

Vaikka uusi GT350 on palkitseva tieradalla, oli jonkin verran huolta siitä, että aggressiivisempi alustan viritys saattaa johtaa väkivaltaiseen ajoon julkisilla kaduilla. Puolipäivään mennessä myös sade oli vihdoin saapunut, mikä esitti Shelbylle vielä vähemmän ihanteelliset tieolosuhteet jokapäiväiseen ajoon.

Silti huolimatta upokkaasta, joka on talven jälkeinen Michiganin asfaltti, GT350 on ihailtava mukavuussävellys ajotila, jossa MagneRide-vaimentimet takaavat riittävän mukavuuden, jotta voit tehdä jopa täpläimmät kadut siedettävä. Joidenkin kuljettajien mielestä Recaro-istuimet ovat hieman arkikäytössä, mutta aggressiiviset olka- ja reisipehmusteet kannattavat nopea ohjailu, joten päätös siitä, valitaanko nämä vai pehmustetut sähköistuimet, riippuu suurelta osin tietyn kuljettajan prioriteetteja.

Kilpailijat

Mustangin vuosikymmeniä kestänyt kilpailu Camaron kanssa ei osoita merkkejä hidastumisesta. Vaikka Chevrolet ei tarjoa suoraa kilpailijaa GT350:lle, 455 hevosvoimaa Camaro SS 1LE (49 995 dollaria) ja 650 hv ahdettu Camaro ZL1 (62 000 dollaria) ovat molemmat mallit, joilla on samanlaiset aikeet kuin Shelbyllä.

Vaikka Camaron alusta on yksi alan parhaista, sen korkea vyölinja tarjoaa vähemmän näkyvyyttä ulospäin kuin Mustangissa ja Fordin sisustus on huomattavasti hienostuneempi. Camaro saattaa silti olla kilparadan kuningas, mutta Shelbyn kanssa olisi todennäköisesti helpompi elää päivittäin kuin kummankaan Camaro-mallin kanssa.

Ja vaikka se menettää askeleen sekä Fordille että Chevylle suoran käsittelykyvyn suhteen, Dodge's Challenger R/T Scat Pack laajarunkoinen ei ole myöskään laiska. Vaikka sen suurempi koko tekee tästä lihasautosta vähemmän ketterän kuin kilpailijansa, Dodge tarjoaa huomattavasti enemmän matkustajatilaa, tavaratilaa ja yleistä mukavuutta kuin kumpikaan kilpailija.

Mielenrauha

Ford tarjoaa kolmen vuoden 36 000 mailin perustakuun ja viiden vuoden 60 000 mailin voimansiirtotakuun Mustang Shelby GT350:lle. Vakiovarusteisiin kuuluvat etu-, sivu-, ylä- ja polviturvatyynyt, lukkiutumattomat jarrut, ajonvakautus ja vyön esikiristimet.

Miten DT konfiguroisi tämän auton

Jotta Shelbystä tulisi mahdollisimman tela-ajokykyinen ja samalla se vahvistaa sen jokapäiväistä ajettavuutta, valitsisimme Recaro-istuimiin ja valinnaiseen Gurney Flap -spoileriin, mutta valitsisimme myös Bang & Olufsenin äänen.

Ja huolimatta siitä, että Shelby näyttää hyvältä Ford Performance Bluessa, olimme erityisen ihastuneet testaajamme Orange Furyyn. sävy ja sen luoma kontrasti Shelbyn mustilla aksentilla, joten valitsisimme todennäköisesti tämän tien, jos rakentaisimme GT350:n itseämme.

Johtopäätös

Fordin pyrkimykset parantaa mallin ajo-ominaisuuksia ovat lisänneet hauskuutta ja samalla välttäneet merkittäviä haittoja sen jokapäiväiselle ajettavuudelle. Jos olet kaivannut GT350:tä, mutta toivot, että sillä olisi hieman vakavampaa lähestymistapaa seurata kykyä ilman GT350R: n luontaiset kompromissit (ja hintalappu), olemme iloisia voidessamme ilmoittaa, että uusi Shelbysi on vihdoin saapui.

Toimittajien suositukset

• Kia EV6 GT: n ensiajoarvostelu: lisää hauskuutta sähköautoihin
• Vuoden 2021 Ford F-150 -hybridin ensimmäinen ajoarvostelu: Tekniikka voi olla vaikeaa
• 2021 Ford Bronco Sportin ensimmäinen ajoarvostelu: Bite-sized Bronco
• Huhujen mukaan Ford rakentaa viritetyn Shelby-version uudesta Mach-E: stä
• Ford muuttaa Mustangin sääntöjä rikkovaksi, 900 hevosvoiman sähköautoksi