Kaikkien aikojen parhaat BMW-autot

Myytyään moottoripyöriä, kuplaautoja ja huippuluokan porrasperävaunuja BMW teki nimeä itselleen tullessaan äärimmäisen ajokoneen itsenäiseksi toimittajaksi. Se rakensi autoja, jotka oli suunniteltu kuljettajan ympärille, ja harrastajat ympäri maailmaa rakastuivat malleihin, kuten 2002, 3-sarja ja 5-sarja.

Tässä on 10 kaikkien aikojen parasta BMW: tä. Ne ovat autoja, jotka auttoivat luomaan yrityksen maineen vuonna 2020.

BMW 507 (1956)

Max Hoffman, markkinoita ymmärtävä liikemies, joka toi BMW: t Yhdysvaltoihin 1950-luvulla, sai johtajat kehittämään 507:n Mercedes-Benz 300SL: n kilpailijaksi. Sen voimanlähteenä oli 3,2-litrainen V8-moottori, joka vaihdettiin nelivaihteisella manuaalivaihteistolla. Elvis Presley omisti kaksi 507-konetta, mukaan lukien vuoden 1957 esimerkki, jolla hän ajoi ollessaan Saksassa. BMW löysi auton vuonna 2014 ja käsiteltiin se täydelliseksi kunnostetuksi.

02 (1966)

BMW esitteli 02-sarjan vuonna 1966 pyrkiäkseen tavoittamaan laajemman yleisön, erityisesti Yhdysvalloissa. Maailmanlaajuisesti valikoimaan kuului 1502, 1602, 1802 ja 2002 mallit sekä kaksioviset sedanit, kaksioviset viistoperät ja avoautot, vaikka kaikkia versioita ei myyty rannoilla. BMW osui naulan päähän, ja 02 (tarkemmin sanottuna 2002) on auto, joka auttoi yritystä tulemaan tunnetuksi Amerikassa. Se korvattiin ensimmäisen sukupolven 3-sarjalla (E21) vuonna 1975, joten sen henki elää nykyisen sukupolven malli.

E9 (1968)

BMW julkisti vuonna 1968 suuren ja tehokkaan coupen nimeltä E9. Se ilmentää täydellisesti grand tourerin määritelmää urheilullisella muotoilulla, suuritilavuuksisella moottorilla ja mukavalla sisustuksella. Se tunnettiin nimellä 2800 CS vuoteen 1971 asti, jolloin BMW päivitti coupensa ja nimesi sen uudelleen 3.0 CS: ksi, kun sen moottori oli kaasutettu (ja 3.0 CSi, kun se sai polttoaineen ruiskutuksen). Myöhemmät coupe-mallit (kuten 6- ja 8-sarjat) juontavat juurensa E9:ään.

BMW M1 (E26, 1978)

BMW: n ensimmäinen keskimoottorinen tuotantoauto oli M1, jota se aloitti kehittämään Lamborghinin kanssa 1970-luvulla, mutta päätyi valmistumaan yksin. Kilpakäyttöön rakennettu M1:n voimanlähteenä oli kuusimoottorinen suoramoottori, joka oli asennettu suoraan kaksipaikkaisen matkustamon taakse. Koska vain 453 yksikköä rakennettiin, se on harvinainen näky vuonna 2020. The ladattava hybridi i8 (joka jäi eläkkeelle keväällä 2020) markkinoitiin löyhästi M1:n 2000-luvun seuraajana.

M535i (E12, 1980)

BMW: n M-divisioona muutti ensimmäisen sukupolven 5-sarjan sisäisesti E12-nimisen urheiluautoksi koko perheen urheiluautoksi. Se palveli pikakiipeilijöitä viritetyllä versiolla M1-moottoria käyttävästä suoran kuusimoottorista ja urheilullisemmasta alustasta. Visuaalisesti koko vartalosarja erottaa sen 5:n vähemmän tehokkaista ja vaatimattomista versioista. Vaikka BMW ei koskaan myynyt M535i: tä Yhdysvalloissa, sedan loi perustan, jolle M5 myöhemmin rakennettiin.

M3 (E30, 1985)

Luultavasti yksi BMW: n suurimmista hitteistä, ellei suurin, M3 edustaa kaikkea, mitä yritys edustaa. Alkuperäinen malli debytoi vuonna 1985 tyyppihyväksynnän erikoisuutena, mikä tarkoittaa, että se julkaistiin yleisölle, jotta BMW voisi ottaa sen kilpa-ajoon. Ensimmäisestä M3:sta rakennettiin noin 16 202 esimerkkiä, ja kaikissa niissä oli vapaasti hengittävä nelisylinterinen moottori, jonka iskutilavuus vaihteli 2,3-2,5 litrasta. Se on erittäin kysytty vuonna 2020.

BMW on julkaisemassa kuudennen sukupolven M3:n, jonka odotetaan käyttävän turboahdettua suorakuuden moottoria. Saksassa otettu vakoojakuvia varmista, että hot-rodded sedan ei ole niin hienovaraisen näköinen kuin edeltäjänsä.

8-sarja (E31, 1989)

BMW julkisti alkuperäisen 8-sarjan vuonna 1989 korvatakseen ensimmäisen sukupolven 6-sarjan. Vieläkö kanssamme? Se oli isompi, mukavampi, tehokkaampi ja vastaavasti kalliimpi kuin se edeltäjä, ja se oli täynnä innovatiivista tekniikkaa, kuten tietokoneverkkoa autoon toimintoja. Se oli selvästi aikaansa edellä.

BMW toi takaisin 8-sarjan nimikilven vuonna 2018, jälleen korvaamaan 6-sarjan. Sitä tarjotaan coupéna, kuten alkuperäinen, mutta se on saatavana myös avoautona ja Gran Coupe -merkkisenä sedanina.

M3 (E36, 1992)

Vuonna 1992 BMW poikkesi vakiokaavastaan ​​ja esitteli E36-sukupolven M3:n. Tämä malli oli yritys vetoaa luksusmarkkinoihin, mikä johti isompaan, raskaampaan ajoneuvoon, joka jätti jotkut BMW-puristit skeptisiksi.

Kiistanalainen muotoilu merkitsi BMW: lle uutta suuntaa. Jälkeenpäin katsottuna se merkitsi nimikilven siirtymistä rata-autosta päivittäiseen kuljettajaan. M3:lla oli pian paljon seuraajia, jotka perustuivat maineeseen niin nopeasta kuin mukavastakin.

Kolme vuosikymmentä myöhemminkin harrastajat pitävät M3:a suorituskyvyn ja luksusmuodin risteyksessä.

BMW Z3 M Coupe (E36/8, 1997)

Tiedät aina, että olet nähnyt Z3 M Coupen luonnossa, koska sitä kutsutaan "Klovnikenkäksi" – ja sen pitkän hupun ja pyöristetyn rungon ansiosta se näyttää juuri siltä. Auto itsessään ei ole vitsi, sillä M-merkinnällä on merkittäviä suorituskyvyn parannuksia tavalliseen Z3-malliin, johon se perustui.

Tavalliseen Z3:een verrattuna Z3 M: ssä on suurempi moottori, parempi jousitus, leveämpi taka-akseli ja erilaisia ​​sisustuspäivityksiä. Tämän kokoonpanon muokkaamattomat versiot ovat keräilijöiden kysyttyjä, koska ne ovat harvinaisia.

M5 (E39, 1998)

Se kuulostaa uskomattomalta, mutta se on totta: BMW-sedanit voivat voittaasuperautot suljetun radan kilpailussa. Vuonna 1998 julkaistu kolmannen sukupolven M5 ei ollut poikkeus, ja se vahvisti BMW: n mainetta ylellisissä suorituskykyautoissa.

Koska M5:ssä on vaikuttava jousitus ja moitteettomasti suunniteltu painonjako, se pystyy ottamaan kaarteita kuten harvat muut luksusautot tiellä. Uudelleen suunniteltu M5 sisälsi V8-moottorin, parannus V6-voimalaitokseen verrattunasen edeltäjä.

Toimittajien suositukset

• 2024 BMW i5 julkistettiin ensimmäisenä sähköisenä 5-sarjana
• BMW i4 vs. Tesla Model 3: Mikä EV sedan on parempi?
• Täyssähköinen BMW i7 on pyörillä varustettu kotiteatteri
• Parhaat mittarilukemasovellukset pienyrityksille vuonna 2022
• Parhaat kojelautakamerat