Vuoden 2013 Fiat Abarth Cabrio -arvostelu

2013 Fiat Abarth Cabrio

MSRP $26.00

Pisteiden tiedot

”Kun keksit, kuinka hillitöntä Abarth Cabrioa kiistellään, se on kuitenkin todellinen potku autoon. Paina Sport mode -painiketta, niin se muuttuu vielä hankalammaksi."

Plussat

• Omalaatuinen tyyli
• Korvia sulavan pakokaasun huomautus
• Helppo pysäköidä

Haittoja

• Aika epäkäytännöllistä
• Low-tech sisustus
• Vaikea käsitellä täyskaasulla kaarteissa

Hyvät asiat tulevat kuulemma pienissä pakkauksissa – ja usein se on totta. Se on erityisen totta tekniikan maailmassa, mutta valitettavasti ei niin paljon automaailmassa. Vaikka tekniset bitit usein paranevat ulkomittojen pienentyessä, samaa ei voida sanoa autoista. Pienet autot ovat usein paljon vähemmän nopeita, ratakykyisiä tai teknisesti taitavia kuin suuremmat vastineensa.

Pienet autot – tai "subcompacts", kuten me niitä usein kutsumme - on rakennettu budjettimieliselle budjetille henkilö, joka haluaa vain auton, mutta ei halua ajoneuvoon liittyviä todellisia kustannuksia aine.

Sovitaan siis pienten autojen arvostamisesta ankariksi tai tylsiksi pikkuasioksi, jotka on rakennettu ihmisille, jotka arvostavat ajamistaan ​​yhtä paljon kuin kuluttamiensa papujen merkkiä. Eikö? No ei niin nopeasti.

Usko tai älä, yritys on rakentanut pienikokoisen auton, joka ei ole niin huono. Esittelen teille vuoden 2013 FIAT 500 Abarth Cabrion. Pieni FIAT, niin pieni kuin se onkin, on itse asiassa melko tyylikäs. Katsotaanpa miksi.

Video arvostelu

Lisää rahaa, saat enemmän tehoa

Ensinnäkin FIAT-suunnittelijat aloittavat tavallisesta 500:sta, joka on muotoiltu – ei ole yllättävää – alkuperäisen 500:n mukaan 1950-luvulta. Jotkut ovat syyttäneet standardin 500:aa liian tweetiksi, mutta minä pidän siitä.

Normaalin FIAT 500:n hinta alkaa 15 000 dollarista, ja siinä on normaalihengitys 1,4-litrainen nelisylinterinen, jota FIAT kutsuu "MultiAiriksi", neljä istuinta ja manuaalivaihteisto. Melko yksinkertainen mutta hyvä hinta. Lisää nyt yli 10 000 dollarin arvosta tavaraa.

Tehdäkseen 26 000 dollarin Abarthin herkät italialaiset ottivat söpön pienen 500:n ja lisäsivät ison turboahtimen, joka oli kestävämpi. viisivaihteinen vaihteisto, erittäin, erittäin jäykkä jousitus, kupliva, räjähtävä pakoputki ja kaiken huipuksi vähän skorpionia merkit.

Tuloksena on auto, joka on söpö, mutta joka pystyy myös pelottamaan jeesuksen.

FIAT 500 Abarth Cabrio kiihtyy 0-60 noin seitsemässä sekunnissa. Tämä ei näytä paperilla kovin nopealta, mutta todellisuudessa se näyttää mahtavan nopealta. 500 suunniteltiin kestämään enintään 101 hevosvoimaa ja 98 puntaa jalan vääntömomenttia. Abarth valmistaa 160 hevosta ja 170 naulajalan vääntömomentti - noin 63 prosenttia enemmän tehoa kuin varastossa.

Mistä kaikki tämä uusi voima tulee? 18 PSI: n turboahdin, johon syötetään paksua, viileää ilmaa kahdesta välijäähdyttimestä sekä kuljettajan että matkustajan puolen ilmanottoaukoista. Tämä honkiturbo pyörii jopa 230 000 kierrosta minuutissa murskatakseen ilmaa pieneen MutliAir-moottoriin niin, että se voi tuottaa 117 hevosvoimaa litrassa.

Kaikki tämä valtava voima välitetään viisivaihteisen vaihteiston kautta, joka on kiinnitetty yksinomaan etupyöriin. Tämä ei ole epätavallista pienissä suorituskykyluukuissa, mutta Abarthissa etu- ja takapyörät ovat niin lähellä yhdessä, että mikä tahansa muutos vääntömomentissa tai ohjauskulmassa tarkoittaa, että Abarth poikkeaa nopeasti toisesta suunta. Tämä tekee Abarthista erittäin, erittäin jännittävää ajaa nopeasti, ellei hieman pelottavaa.

Kun kuitenkin keksit, kuinka hillitön Abarth Cabrio kiistelee, se on todellinen potku autoon. Paina Sport mode -painiketta, niin Abarthista tulee entistä hankalampi. Sport-tila tekee ohjauksesta raskaampaa, nostaa kaasun vastetta, työntää enemmän hiiltä pakoputkeen äänenlaadun parantamiseksi ja myös vetää 20 puntaa lisää vääntömomenttia moottorista.

Sport-tilassa voit myös hyödyntää parhaalla mahdollisella tavalla urheilullisempaa Abarth-jousitusta, joka on 33 prosenttia jäykempi ja 15 mm matalampi edessä, kun taas takaosa on 300 prosenttia jäykempi kuin eurooppalaisessa 500-mallissa. Tämä hardcore-jousitus työntää loistavasti 17-tuumaiset Abarth-pyörät – joita nyt tukevat suuret jarrut – alas jalkakäytävälle.

Seuraa aikaa Abarthissa? Joo

FIAT kehuskelee, että Abarth on erittäin kilparadakelpoinen. On, tavallaan. Kun luistonesto oli niin "pois päältä" kuin pystyin, Abarth sopi hyvin radalle - ainakin hetkeksi.

Muutaman ensimmäisen kierroksen aikana Abarth oli ketterä ja reagoiva sekä kiihdytyksessä että mutkissa. Tuo pieni akseliväli kuitenkin teki typeryksen tiukasti kierretystä jousituksesta, sillä Abarth tuntui siltä, ​​että se saattoi kaatua nopeissa ja tiukoissa kaarteissa.

Veikkaisin, että se on kuitenkin onnellisempaa mutkaisilla yleisillä teillä, koska kova jousitus ja pieni runko hukkuvat nopeasti lakaisevien mutkien ja jyrinän nauhoituksiin radalla. Jotain kovaa jarrutusta myös chikaaniin, ja jarrut antavat haihtua melko nopeasti. Avoteilla kuljettajat eivät todennäköisesti koskaan koe Abarthin jarrutustehoa riittämättömäksi.

Paina painiketta rullataksesi kangasta ylhäältä alas ja kuulet jokaisen aistillisen sävelen naurettavan kovasta pakoputkesta. Pakoviesti ei kuitenkaan ole sattumaa. FIAT asensi Abarthiin kymmenen erilaista pakojärjestelmää, ennen kuin he löysivät juuri etsimänsä äänen.

Niin upea kuin pakokaasun ääni onkin kuljettajalle, en voi olla ajattelematta, että useimmat amerikkalaiset pitävät sitä typeränä, koska useimmat eivät tiedä, mikä Abarth on. Kun jyrisin ja rätittelin läpi Portlandin keskustan, pelkään, että useimmat ihmiset katsoivat minuun halveksuen, olettaen, että olin vain asentanut kovaäänisen pakoputken halvaan kompaktiin. Se oli hieman noloa, ainakin siihen asti, kunnes tie muuttui taas mutkaiseksi.

Tilaa hengittää

On siis selvää, että Abarth on urheilullinen pieni pala italialaista terästä. Entäpä olennon mukavuudet?

Usein kun autonvalmistaja nostaa katon autolta, se parantaa ajonautintoa, mutta tekee itse autosta näennäisesti huonomman korin jäykkyyden heikkenemisen vuoksi. Abarth näyttää vain parantuvan avoautosta. Sisustus ei ole vain aurinkoisempi, vaan myös tilavampi. Kovakattoinen 500 jätti matkustajat tuntemaan, että he olisivat istuneet autossa pikemminkin kuin sisällä. Cabrio avaa tilaa enemmän ja antaa matkustajille mahdollisuuden tuntea, että he todella sopivat (ainakin etuistuimille).

FIAT sanoo, että 500:aan mahtuu neljä. Ehkä neljä italialaista. Ei kuitenkaan neljä amerikkalaista. Jättämättä huomioimatta ahdas takaistuin, joka on pohjimmiltaan turvavöillä varustettu matkatavarahylly, ja useimmat kuka tahansa voivat löytää jotain mistä pidät Abarthin hytistä. Siinä on urheilullisen näköisiä osia kauttaaltaan, ja se on hieman veistetty kojelaudasta pieneen Garminin satelliittinavigointijärjestelmään, joka säilyy helposti hansikaslokerossa, kun sitä ei käytetä.

Tuo Garmin GPS on kuitenkin pohjimmiltaan Abarthin tekninen huippukohta. FIAT kertoo, että sillä on luistonestojärjestelmä, joka voidaan asettaa asentoon "On" - "Partial Off" tai "Full Off". En kuitenkaan koskaan pystynyt ymmärtämään sitä täysin. Kun sain sen jotenkin sammutettua kokonaan, Abarth voi polttaa etupyörän loppuun niiden parhaiden kanssa. Tiedän sen.

Johtopäätös

Lopulta, toisin kuin muut suorituskykyiset autot noin 26 000 dollarin rajalla, Abarth on röyhkeä ja hieman kohtuuton. Se on tyylikäs, äänekäs ja hieman vaikea käsitellä. Se on siis aivan kuten italialainen tyttöystävä, jonka toivot. Se ilahduttaa, voi turhauttaa ja jättää sinut kaipaamaan enemmän.

Onko se kuitenkin rahan arvoista? Abarth Cabrio on sinua varten, jos olet kantakaupungin asukas, joka haluaa avoauton, joka on helppo pysäköidä, ajettava ja joka ei ole ollenkaan huono katsoa. Jos haluat upean telakoneen, joka on siisti, rauhallinen, itsevarma ja kenties lentää hieman tutkan alla, sinun kannattaa ehkä harkita Scion FR-S Cabrioleta.

Huiput

• Omalaatuinen tyyli
• Korvia sulavan pakokaasun huomautus
• Helppo pysäköidä

Matalat

• Aika epäkäytännöllistä
• Low-tech sisustus
• Vaikea käsitellä täyskaasulla kaarteissa

Toimittajien suositukset

• Tutustu uuden Fiat 500 EV: n mahtavaan akustiseen hälytykseen
• Fiat-Chrysler painosti jälleenmyyjiä ottamaan ylimääräisiä varastoja myyntimäärien kasvattamiseksi
• Fiat haluaa muuttaa röyhkeän 500-kaupunkiauton urbaaniksi Teslaksi
• Tämä pimeässä hohtava, skorpioninahkainen Fiat 500 Abarth auttaa torjumaan syöpää