Jeep Grand Cherokee 4xe ensimmäisen ajon arvostelu: Tee-se-all-laajennus

Jeep omaksuu sähköistyksen, mutta se tekee sen hitaasti ja järjestelmällisesti, kuten 4×4 ryömii kivikasan yli.

Ensimmäisen täyssähköisen Jeepin on määrä tulla markkinoille vuonna 2023, mutta sillä välin saamme ladattavia hybridejä. Bensiinimoottorit hillitsemään jännitystä ja perinteiset mekaaniset neliveto järjestelmät maastokäyttökyvyn säilyttämiseksi, Jeepin 4xe (lausutaan "four-by-e") plug-in-hybridit ylittävät kahden aikakauden välisen kuilun.

Jeep aloitti luultavasti kovemmasta työstä - 4xe-versio sen ikonisesta Wranglerista. Nyt se siirtyy toiseen tuttuun nimikylttiin. Vuoden 2022 Jeep Grand Cherokee 4xe on sähköistetty versio tuotemerkin perheen katumaasturista. Vaikka useita samankokoisia ladattavia hybridimaastureita on tulossa markkinoille, mikään ei ole aivan tämän Jeepin kaltainen.

Grand Cherokee 4xe jakaa eron yleisten mallien, kuten Hyundai Santa Fe ja Kia Sorento plug-in -hybridien, ja ylellisten tarjousten, kuten BMW X5 xDrive45e, Lincoln Aviator Grand Touring, ja Volvo XC90 Recharge – mutta vertaansa vailla oleva maastokyky.

Perusmallin hinta alkaa 59 565 dollarista. Se on suuri lisäys ei-hybridistä Grand Cherokeesta, mutta saat enemmän vakiovarusteita, mukaan lukien kolmen näytön infotainment-järjestelmän. Jos siirryt Trailhawk-, Overland- ja Summit-varustelutasojen yli Summit Reserven huipputasolle, maksat 76 095 dollaria ennen muita vaihtoehtoja. Grand Cherokee 4xe on ainakin oikeutettu täyden 7 500 dollarin liittovaltion sähköautojen verohyvitykseen suuren 17 kilowattitunnin akun ansiosta.

Suunnittelu ja sisustus

Koko Grand Cherokee -mallisto on saamassa uudelleensuunnittelua, joka alkoi vuodelle 2021 kolmirivisessä Grand Cherokee L -mallissa ja jatkuu vuonna 2022 kaksirivisillä malleilla. Koodinimellä WL, uusi Grand Cherokee on suuri muutos edellisen sukupolven WK2-malliin.

Seitsemän koloinen säleikkö ja poliittisesti epäkorrekti nimi kantavat mukana, mutta kaikki muu on erilaista. Toisin kuin hieman pörröinen WK2, Grand Cherokee WL: ssä on siro, pitkänomainen profiili, jossa on pystysuorat sivut ja mukavat mittasuhteet. Tyyli on saanut inspiraationsa klassisesta SJ Jeep Grand Wagoneerista, Jeepin ulkosuunnittelupäällikkö Eugenio Sellano-Neto sanoi esittelyssä ennen koeajoamme. Mielestämme tämä Grand Cherokee on parempi kunnianosoitus SJ: lle kuin todellinen nykyinen sukupolvi Suuri Wagoneer, itse asiassa.

Et voi saada kolmirivistä Grand Cherokee 4xe: tä, jota on saatavilla halvemmassa Kia Sorento -ladattavassa hybridissä, samoin kuin kalliimmissa Lincoln Aviator Grand Touringissa ja Volvo XC90 Rechargessa. 4xe: ssä on kuitenkin verrattavissa olevaa sisätilaa näihin samankokoisiin SUV-malleihin sekä ei-hybridimalleihin Grand Cherokee. Sen 32,7 kuutiojalkaa tavaratilaa takaistuimilla paikoillaan ja 70,8 kuutiojalkaa takaistuimilla taitettuna, on tämän kokoisen maastoauton alemmassa päässä, mutta identtinen vastaavan ei-hybridin Grandin kanssa Cherokee.

Huomasimme sisustuksen olevan melko korkeatasoinen, kauniisti integroiduilla näytöillä ja houkuttelevilla yksityiskohdilla, kuten suuri vaihteenvalitsinnuppi ja ajotilojen ja nelivetojärjestelmän kytkimet. Istuvuus ja viimeistely vaikuttivat myös luksusajoneuvon arvoiselta, puhumattakaan lujasta Jeepistä. Emme olleet yhtä vaikuttuneita runsaasta pianomustasta muovista (joka houkutteli paljon pölyä), Trailhawkin vinyylipenkit tai Overland-mallien muovatut puuverhoilut, mutta jälkimmäinen saa ainakin Nappan nahkaa verhoilu. Ja meillä ei ollut ongelmia materiaalin laadun kanssa huippuluokan Summit- ja Summit Reserve -malleissa.

Tekniikka, infotainment ja kuljettajaapu

Kaikissa 4xe-malleissa on vakiona 10,1 tuuman kosketusnäyttö, 10,1 tuuman digitaalinen mittaristo ja 10,2 tuuman kosketusnäyttö etumatkustajalle. Langaton Apple CarPlay/Android Auto ja sisäänrakennettu 4G LTE Wi-Fi hot spot ovat myös vakiona. Saatavilla on myös 10 tuuman head-up-näyttö, takapenkin viihdejärjestelmä sisäänrakennetulla Amazon Fire TV -liitännällä ja 19 kaiuttimen McIntosh-äänijärjestelmä.

Uconnect 5 infotainment-järjestelmä piti eri näytöt toiminnassa hyvin. Jeeppi sisältää paljon tietoa tyypillisistä ominaisuuksista, kuten navigoinnista, off-roadingin nousu- ja kallistuskulmiin, mutta kaiken välillä oli helppo vaihtaa. Pääkosketusnäyttö asetettiin näyttämään useita eri widgetejä kerralla näyttämättä sekavalta, ja Jeepin UX-suunnittelijat tekivät älykkäitä päätöksiä. Ilmastoinnin säätimet pysyvät valikkopalkissa näytön yläreunassa, joten voit tehdä säätöjä ilman, että sinun tarvitsee poistua Apple CarPlaysta tai Android Auto. Jeepin avulla kuljettajat voivat myös nopeasti avata etukameranäkymän yhdellä napautuksella – näin ei aina ole muissa ajoneuvoissa.

Etumatkustajan näyttö toimii vain, kun joku istuu istuimella, ja koska ajoimme yksin, emme voineet testata sitä. Mutta mielestämme Jeepin lähestymistapa hajauttaa käyttöliittymä useilla näytöillä on järkevämpää kuin yhden ylikokoisen näytön käyttäminen kaikkeen. Lukuun ottamatta uusimmat Mercedes-Benz sähköautot, et löydä samanlaista asennusta myöskään mistään muualta.

Kuljettajaa avustavia vakioominaisuuksia ovat etutörmäysvaroitus, automaattinen hätäjarrutus, takaristikkoliikenne hälytys, kuolleen kulman valvonta, kaistanpitoavustin, kaistavahti, mukautuva vakionopeudensäädin ja takaparkki avustaa. Valinnaisia ​​ominaisuuksia ovat pimeänäkö, 350 asteen kamerajärjestelmä, digitaalinen taustapeili, liikennemerkkien tunnistus, kuljettajan huomiovalvonta, yhdensuuntainen ja kohtisuora pysäköintiavustin ja Travel Assist, joka lisää automaattisen kaistan keskittämisen mukautuvaan vakionopeudensäädin.

Ajokokemusta

Kuten Wrangler 4xe, Grand Cherokee 4xe käyttää 2,0 litran turboahdettua nelisylinteristä moottoria, kahdeksanvaihteista automaattivaihteistoa ja kahta sähkömoottoria.

Yksi moottori toimii puhtaasti käynnistimenä/generaattorina, kun taas toista moottoria, joka on sijoitettu moottorin ja voimansiirron väliin, käytetään työntövoimana. Sähkötilassa kytkimen avulla se voidaan kytkeä voimansiirtoon samalla, kun moottori irrotetaan. Moottori kytkeytyy sitten takaisin hybriditilaan. Sähköinen ilmastointikompressori auttaa myös parantamaan tehokkuutta siirtämällä osan tehontarpeesta bensiinimoottorista sähkömoottoreihin.

Tämä monimutkainen järjestelmä tuottaa 375 hevosvoimaa ja 470 punnan vääntömomenttia, mikä mahdollistaa Jeepin mukaan vankan 6 000 punnan enimmäishinauskapasiteetin. Se on vähemmän kuin joissakin ei-hybridissä Grand Cherokee -malleissa, mutta suunnilleen sama kuin BMW X5:n ja Lincoln Aviatorin ladattavissa hybrideissä. Autonvalmistaja lainaa myös nollasta 60 mph: iin noin 6,0 sekunnissa, mikä se väittää olevan noin sekunnin nopeampi kuin ei-hybridi Grand Cherokee, jossa on suurin saatavilla oleva V8-moottori.

Toisin kuin ei-hybridi Grand Cherokee -malleissa, 4xe saa myös vakionelivedon. Ja toisin kuin muut ladattavat hybridimaasturit, se saa vakavaan maastoajoon tarvittavat laitteistot. Nelivetojärjestelmä on samanlainen kuin ei-hybridi Grand Cherokee -malleissa, ja siinä on kaksinopeuksinen vaihteisto ja alhainen toiminta-alue, jotka mahdollistavat 4xe: n ryömimisen heikosti pitävällä pinnalla. Valinnainen ilmajousitusjärjestelmä mahdollistaa 10,9 tuuman maavaran (Trailhawk-malleissa), ja jos se ei riitä, sinulla on edelleen teräksiset liukulevyt, jotka suojaavat ajoneuvon alaosaa – mukaan lukien akku pakkaus.

Tämä muodostaa maastoauton, joka voi ajaa maastossa kuten perinteinen Jeep, mutta käyttää vähemmän polttoainetta. Jeep oli innokas esittelemään Grand Cherokeen kykyjä ja lähetti meidät maastoradalle jossa opastimme yhdessä vaiheessa Trailhawk-mallia kallion pinnalla kaksi pyörää irti maahan. Se, että teimme tämän ladattavassa hybridissä, ei aiheuttanut ongelmia. Oli jopa mahdollista risteilyt pitkin sähkötilassa (vaikka jyrkissä rinteissä nousemiseen tarvittava kaasun määrä sai kaasumoottorin käynnistymään). Mitä tulee maastoajoon, Grand Cherokee 4xe on todellinen diili.

On epäselvää, kuinka monet omistajat vievät noin 60 000 dollarin katumaasturinsa maastoon, mutta kaikki arvostavat Grand Cherokeen käytöstapoja. Teimme maantieajomme keskitason Overland-mallissa, ja sen mukava ajo, hiljainen ohjaamo ja ennustettavat ajo-ominaisuudet tekivät vaikutuksen. Vaikka siellä oli joitain pieniä virheitä, kuten satunnaista kolinaa, kun kuljettaja vaihtui sähkö-hybriditilassa ja epämiellyttävällä moottorilla, kokonaiskokemus oli suorastaan ylellinen.

Kaasukilometrit ja turvallisuus

Grand Cherokee 4xe: n sähköinen kantama on 25 mailia ja yhdistetty hyötysuhde 56 MPGe. Tavallinen 7 kilowatin sisäänrakennettu laturi mahdollistaa täyden latauksen 3,4 tunnissa käyttämällä 240 voltin Level 2 AC -lähdettä, Jeep sanoi.

Sähkökäyttöinen toimintasäde on hieman pienempi kuin mitä saat Hyundai Santa Fe- ja Kia Sorento -pistokehybrideissä sekä BMW X5 xDrive45e: ssä ja Volvo XC90 Rechargessa. Jäimme myös tuosta arvosanasta pienemmäksi jopa hitaassa ajossa, mutta Jeepin aggressiivinen regeneratiivinen jarrutus antoi meille mahdollisuuden saada muutaman mailin sähkömatkaa takaisin melko helposti. Huomasimme myös, että normaalissa ajossa Jeep pystyi pysymään sähkötilassa johdonmukaisesti käynnistämättä bensiinimoottoriaan.

Hybriditilassa 4xe: n yhteisteho on 23 mpg, mikä tarkoittaa, että se on vain hieman tehokkaampi kuin Grand Cherokee, jossa on standardi V6-moottori, jonka yhteisteho on 22 mpg. Kuten kaikki ladattavat hybridit, saat tehokkuusedun vain, jos lataat 4xe: tä säännöllisesti.

Tieturvallisuusvakuutuslaitoksen (IIHS) ja National Highway Traffic Safety Administrationin (NHTSA) törmäystestien luokitukset eivät olleet saatavilla julkaisuhetkellä. Edellisen sukupolven WK Grand Cherokee ei saanut täydellisiä pisteitä kummaltakaan organisaatiolta, joten parantamisen varaa on varmasti.

Jeep tarjoaa kolmen vuoden, 36 000 mailin rajoitetun takuun ja viiden vuoden, 60 000 mailin voimansiirron takuun sekä kolmen vuoden ilmaisen määräaikaishuollon.

Meidän kantamme

Vuoden 2022 Jeep Grand Cherokee 4xe on sekä hyvä maastoauto että hyvä ladattava hybridi. Sen maasto- ja hinausominaisuudet sekä runsas sisätila ja tavaratila täyttävät SUV-suunnittelun perusteet. Se tarjoaa myös käyttökelpoisen määrän sähköistä toimintasädettä, normaaliajossa hyvin toimivan sähköisen tilan ja aggressiivisen regeneratiivisen jarrutuksen.

Tavallinen Uconnect 5 -tietoviihdejärjestelmä ja sen kolme suurta näyttöä sekä langaton Apple CarPlay/Android Automaattinen ja saatavilla oleva Amazon Fire TV -liitännät tekevät Jeepistä myös melko houkuttelevan tekniseltä kannalta. Useimmat varustetasot tuntuivat myös melko ylellisiltä ei-premium-merkkisen ajoneuvon osalta.

Kaikki tämä muodostaa ainutlaatuisen ajoneuvon, jota on vaikea luokitella. Jos haluat vain ladattavan hybridin, jossa on paljon tilaa, Hyundai Santa Fe ja Kia Sorento huolehtivat siitä halvemmalla. Grand Cherokee tarjoaa kuitenkin korkeatasoisemman tunnelman ja enemmän tekniikkaa kuin korealaiset mallit halvemmalla lähtöhinnalla kuin luksusmerkkien ladattavat hybridit. BMW, Lincolnja Volvo. Yhdistämällä vankan kyvyn, tekniikan ja tehokkuuden, Jeep on löytänyt itselleen hyvän markkinaraon.

Pitäisikö sinun hankkia sellainen?

Joo. Tämä ladattava hybridi tekee kaiken.

Toimittajien suositukset

• 2024 Mercedes-AMG S63 E Performancen ensimmäinen ajoarvostelu: korkean suorituskyvyn laajennus
• Jeepin ladattava hybridi Wrangler vaeltelee hiljaa ulkona