Virasto huomautti joka vuosi omassa 60-sivuinen raportti, noin 1 700 ihmistä kuolee takakolareissa ja puoli miljoonaa loukkaantuu. Mutta monet näistä kuolemista ja vammoista - itse asiassa noin 80 prosenttia - ovat vältettävissä olemassa olevilla tekniikoilla joka voi joko varoittaa kuljettajaa vaarallisista tilanteista tai ohjata ajoneuvoa turvallisella tavalla välttääkseen onnettomuus. Jotkut järjestelmät jarruttaisivat automaattisesti, kun taas toiset ohjaisivat autoa hieman eri suuntaan, mutta kaikki (näennäisesti) saavuttaisivat saman tuloksen – kuljettajien ja matkustajien turvassa.
Suositellut videot
Näitä järjestelmiä on kehitetty viimeisten kahden vuosikymmenen ajan, mutta jatkuva keskustelu on estänyt niiden täyden käyttöönoton ja standardoinnin koko alalla. The Autonvalmistajien liitto, uskoo, että kuljettajilla pitäisi olla mahdollisuus valita, millaisia ominaisuuksia he haluavat autoonsa, vaikka Jotkut ovat huomauttaneet, että samaa väitettä sovellettiin kerran turvavöihin ja turvatyynyihin, jotka molemmat ovat nykyään vakioturvallisuutta ominaisuudet.
NTSB: n puheenjohtaja Christopher Hart sanoi lausunnossaan:Et maksa ylimääräistä turvavyöllesi, eikä sinun pitäisi maksaa ylimääräistä teknologiasta, joka voi auttaa estämään törmäyksen kokonaan." Muutama kriitikko kuitenkin sanovat, että autoteollisuuden pitäisi kestää kehittyneempää tulevaa kehitystä, koska teknologia kehittyy jatkuvasti innovatiivinen. Mutta tämä jatkuva viivyttely on vaarallista, NTSB sanoo.
"Seuraavan sukupolven turvallisuusparannuksia koskevaa lupausta on käytetty liian usein perustelemaan toimettomuutta", Hart huomautti. "Koska horisontissa tulee aina olemaan parempaa teknologiaa, meidän on oltava varovaisia, ettemme anna täydellisyydestä tulla hyvän vihollinen."
Päivitä elämäntapasiDigital Trends auttaa lukijoita pysymään tekniikan nopeatempoisessa maailmassa uusimpien uutisten, hauskojen tuotearvostelujen, oivaltavien toimitusten ja ainutlaatuisten kurkistusten avulla.
