2016 Ducati XDiavel
MSRP $19,995.00
"XDiavel yhdistää cruiser-mukavuuden ja urheilupyörän suorituskyvyn vastustamattoman Ducati-designin kanssa."
Plussat
- Tasainen, loputon voima
- Leukaa laskeva tyyli
- Muokattava ergonomia
- Urheilullinen mutta joustava jousituksen viritys
Haittoja
- Paljas muotoilu = vahva tuulenvastus
- Korkea hintalappu
Maailma rakastaa hybridisoitumista. Jokainen hyvä asia yhdistetään jossain vaiheessa onnistuneesti (tai ei) johonkin muuhun uudeksi luomukseksi. Jos leivänpaahdin tarkoittaa rapeaa ja uuni täysin kypsennettyä, leivänpaahdin uuni on silkkaa loistoa.
Tämä logiikka on joidenkin uskomattomien tuote- ja teknologiainnovaatioiden takana, mutta se ei aina toimi. Se näyttää olevan 80 prosenttia Hain Tankki pitkit ovat huonosti suunniteltuja hyödykekomboja, kun taas vain muutamalla on laaja vetovoima.
Joten kun Ducati esitteli XDiavel-mallinsa, joka lupasi cruiser-ajon laatua ja urheilupyörän suorituskykyä, nousi muutamaa kulmakarvaa. Mutta italialainen moottoripyörävalmistaja ei yleensä toimi ilman luottamusta, ja sen tuotteita voidaan tuskin kutsua puolivalmisteiksi. Tämä voi olla vain täyttämisen arvoinen hybridi markkinarako.
Liittyvät
- Ducati: Sähköistys vaikuttaa moottoripyörien suunnitteluun enemmän kuin autoihin
Aina joustamassa
Vain Ducatin mielikuvitukselliset suunnittelijat olisivat voineet muuttaa tyhjän suunnittelukankaan XDiaveliksi. Joidenkin perinteisten cruiser-ominaisuuksien, kuten jalkaa eteenpäin suuntautuvan tappien ja korkeiden ohjaustankojen lisäksi pyörä ei näytä yhtään tavalliselta Harley-, Indian- tai Victory-tiesoturiltasi.
Ilman väitteitä XDiavel S on läsnä. Sen pitkä akseliväli, massiivinen takarengas, LED-hevosenkenkäpäiväajovalo, 12-puolainen koneistettu takapyörä ja koristeellinen kaksoispakojärjestelmä herättävät huomiota. Paljas runko ja jäykkä häntä ovat urheilupyörän merkkejä, mutta sillä hetkellä, kun jalkasi kietoutuvat pyörän leveän rungon ympärille, XDiavelia ei voi sekoittaa perinteiseen, no, mihin tahansa.
XDiavelissa on vakiona mukautettava 3,5 tuuman TFT-näyttö, vakionopeussäädin, yhden kosketuksen suuntavilkut ja useita muita ominaisuuksia. 'S'-version valinnassa on koneistetut pyörät, mustat alumiinipeilit, kiiltävä musta moottoripinnoite, Bluetooth, Brembo M50 monoblock etujarru jarrusatulat, ainutlaatuinen istuin ja edellä mainitut LED DRL: t. Kokonaismuotoilu on tasapuolisesti minimalistinen ja vankka, kuin pullistuneet lihakset pelkän mustan alla T-paita.
Nykyaikainen tykki
Katso mitä haluat, mutta ymmärtääksesi, mikä erottaa XDiavelin muista, sinun on noustava satulaan ja käännettävä ranteesi. XDiavel on L-kaksoismoottori, jossa on Ducati Variable Timing (sama kuin Multistrada) parantaakseen risteilijöille ominaista matalan ja keskitason tehoa. Voimansiirto on paljon pehmeämpi kuin vuoden 2011 Diavelin edeltäjä, ja sen iskutilavuus on 1262 cc.
Vakio XDiavel ja sen kiiltävämpi S-vastine ovat mekaanisesti identtisiä, tuottaen 156 hevosvoimaa ja 95 naulaa vääntömomenttia. Huipputeho on saatavilla nopeudella 5 000 rpm, mutta kaksinkertainen vääntömomenttikäyrä tarkoittaa, että noin 7 500 rpm: n kohdalla ilmaantuu uusi murinavuori. Vaikka teho on pienempi kuin Diavelissa, leveämpi tehoalue vähentää kaasuvasteen kuolleita kohtia.
Kokonaismuotoilu on tasa-arvoisesti minimalistinen ja vankka, kuin pullistuvia lihaksia tavallisen mustan t-paidan alla.
Miltä sitten tuntuu ajaa risteilyohjuksen selässä? Pelottava. Jalka eteenpäin suunnatun, kohotettujen käsien ajoasennon ansiosta ratsastajan vartalo saa laskuvarjon muodon. Tämä tarkoittaa, että aggressiivisen kiihdytyksen aikana heiluva tuuli työntää ajajan taaksepäin ja pois ihanteellisesta asennosta vaihtaa tai jarruttaa. Se ei ole niin paljon voimaa kuin käsien repiminen ohjaustangosta, mutta se riittää leikkaamaan hallinnan tunteen. Tämä ei tietenkään ole uutinen risteilijöille, mutta urheilupyöräilijälle saattaa siirtyminen olla hieman hankala.
Ja se on ennen kuin huomaat Ducatin Power Launch (DPL) -järjestelmän. Napauta kaasuvivun yläpuolella olevaa vaatimatonta painiketta ja aloitat yhden elämäsi hauskimmista/pelottavimmista kokemuksista. Ducati tarjoaa kolme hulluustasoa: käynnistys 4 000, 8 000 tai 8 500 rpm. Toisin kuin autojen laukaisujärjestelmät, kytkimen pudottaminen on kuitenkin suuri virhe. Et vain aiheuta pysyviä vahinkoja, Ducati sanoo, että se on nopein tapa laskeutua perseelle ja katsella 20 000 dollarin lelun ystävystämistä puun kanssa. Kytkimen irrottaminen on edelleen jännittävää, lupaan.
Nojaa niin kuin tarkoitat sitä
DPL: n pelottavien rajojen ulkopuolella XDiavel säilyttää tehonsa tasaisena, johon kilpailijat eivät pysty vastaamaan. Markkinoilla on suuremman iskutilavuuden risteilijöitä, mutta kaikki ovat vammaisia huomattavasti suuremman painon vuoksi. 545 kiloa painava XDiavel on vain noin 20 prosenttia raskaampi kuin urheilupyörä, mikä hyödyttää ajajia sekä mutkissa että hitaissa nopeuksissa.
"Suunnitteletko soittoaikaa tämän tyypin kanssa?" kysyi Ducatin edustaja, kun hän ojensi minulle XDiavel-avaimen. Naurahdin sydämellisesti vastaukseksi ennen kuin tajusin hänen olevan tosissaan. "Ei, ei", mutisin. "Harmi; se on hauskaa", hän kohautti olkiaan. Väitin, että hän oli pilannut siihen asti, kunnes heitin XDiavelin nurkkaan. Epäröimättä risteilijä työntyi siististi mutkaan samalla itsevarmuudella kuin sitä pyydettiin puhaltamaan ison lautan ohi. Ducati sanoo, että XDiavel kallistuu jopa 40 astetta, ja vaikka minulla ei ole rohkeutta lähestyä tällaista kulmaa ilman, että jalat ovat taivutettuina allani, uskon vakaasti siihen.
XDiavelin kaarrekyky ei johdu pelkästään sen suhteellisen höyhenpainoisesta rungosta tai 240 mm: n Pirellin takakumista. Ducatin tähtien vetovoimanhallintajärjestelmä (DTC) ja Bosch Inertial Measurement (IMU) pitävät sinut pystyssä seuraamalla nousu- ja kallistuskulmia vaihtelevilla nopeuksilla. Ainoa mitä sinun tarvitsee tehdä, on vastapaino risteilijän ajoasennosta - mikä tosin ei ole helppoa.
Voiko se risteilyä?
Vaikka risteilijän kuljettaminen vaikeiden mutkien läpi onkin uutta, vaatimattomatkin urheilupyörät voivat toimia paremmin halvemmalla. XDiavelin on silti tarjottava ratsastajia perinteisen tiesoturin mukavuudet ja mukavuudet.
Tämä ei ole Frankenstein; se on aidan vastakkaisilla puolilla oleville ratsastajille mahdollisuus löytää yhteinen sävel.
Kaikilla paitsi kaikkein laiminlyötyimmillä katupinnoilla XDiavelin jousitus on ylevä. Vaikka ajon laatu on vakaa, se ei ole koskaan rankaisevaa – ehdoton välttämättömyys jokaiselle cruiser-ostajalle suunnatulle pyörälle. Rento ajoasento ja ergonominen istuin täydentävät joustavan kokemuksen. Ja vaikka pitkä akseliväli saa takalokasuojan näyttämään tylsältä, matkustajalla on tarpeeksi tilaa osallistua hauskanpitoon. XDiavel ei myöskään ole yksikokoinen tapaus. Tarjolla on 60 ajoasentoa, mukaan lukien neljä erilaista jalkatukipaikkaa, viisi istuinta (eri pehmusteella ja korkeudella) ja kolme ainutlaatuista ohjaustankoa. Pahus, jos vastustat jyrkästi jalka eteenpäin -konfiguraatiota, voit jopa mallintaa XDiavelin jalkaan kiinnitetyllä järjestelyllä.
Jos XDiavel kamppailee yhden mukavuuskriteerin kanssa, se on edellä mainittu tuulensuojan puute. Alastomaisen muotoilunsa ansiosta ratsastajat väsyvät pitkien satulassa istumisen jälkeen, toisin kuin täysillä risteilijöillä. Hybridisoidun moton pinoaminen 800-kiloisia Harleyja vastaan ei ole aivan reilua, mutta älä odota XDiavelin olevan iloristeily pitkiä matkoja.
Toivotaan hybridejä
Hinta 19 995 dollaria XDiavelista ja 22 995 dollaria XDiavel S: stä, on useita polkupyöriä, jotka tulevat ostajien mieleen ennen kuin he asettuvat Ducatin suunnittelumakuihin. Voiko XDiavel käyttäytyä kuin urheilupyörä? Joo. Risteileekö se mukavasti kohtuullisia matkoja? Joo. Sopiiko se erityisesti näihin ominaisuuksiin suunniteltuihin moottoripyöriin? Ei.
Joten epäonnistuuko XDiavel hybridisoituna keksintönä? Vain jos pidät vahingossa kiinni ajatuksesta, että ostat yhden tai toisen tyyppisen pyörän. Jos olet kokeillut risteilijän hitaiden nopeuksien mukavuutta ja haluat jotain modernia tyyliä ja perusteellisesti nautinnollisempaa ajokokemusta, XDiavel on raitista ilmaa. Vastaavasti, jos olet pelännyt itseäsi liian monta kertaa litran urheilupyörällä ja kaipaat rennompaa moottoripyörää, jolla on vastustamaton muotoilu, XDiavel ei petä.
Tämä ei ole Frankenstein; se on aidan vastakkaisilla puolilla oleville ratsastajille mahdollisuus löytää yhteinen sävel.
Toimittajien suositukset
- Polku, tie vai molemmat? Ducatin hiljattain laajennettu sähköpyörävalikoima antaa sinun valita
