1 kohta 12
Juures New Yorgi rahvusvaheline autonäitus selle aasta alguses saime a Facebook Live'i video demonstratsioon uusim funktsioon, mis debüteerib järgmise põlvkonna A-klassi sedaanis: selle uusim Mercedes-Benz User Experience teabe- ja meelelahutussüsteem. Nüüd näitas Stuttgarti Silver Arrow ülejäänud auto USA turule varem täna õhtul Brooklyni südames, Big Apple'is.
Soovitatavad videod
Debüüdi teeb maailma esimene A-klassi sedaan, kui mudel jõuab oma neljandasse põlvkonda. Käivitamisel on see saadaval mudelitena A 220 ja A 220 4MATIC, mis tähendab, et seni on ainsaks erinevuseks valida kas esi- või nelikvedu.
Viimasega liitub A-klassi sedaan Klass viieukseline luukpära Euroopas, liitudes samal ajal CLA-klass siin Ameerikas teise variandina A-klassi rivistusele. A-klassi sedaan purustas algselt katte 2018. aasta Pekingi autonäitus, pärast A-klassi viieukselise luukpära debüüti Euroopas.
Esialgu oli A-klass Euroopas saadaval ainult luksusliku B-autona või alakompaktsena, nagu meie, ameeriklased, seda liigitame. Algselt sibulakujuline inimeste liikuja, A-klass muutus lõpuks traditsiooniliseks viieukseliseks luukpäraks kolmanda põlvkonna jaoks, samas kui B-klass võttis endale algtaseme inimeste liikuja rolli.
Kuna autotootjad nägid Ameerika Ühendriikide kompaktse luksusturu potentsiaali, lõi Mercedes-Benz A-klassi neljaukselise kupeeversiooni, mille saime Ameerikas CLA-klassina.
Uus A-klassi sedaan on osariigis müüdud A-klassi mudelivaliku teine variant pärast seda, kui CLA-klass jõudis osariiki 2013. aastal. CLA-klass oli esimene kompaktmudel, mille Mercedes-Benz müüs USA turul.
1 kohta 12
Oma pikkusega 179,1 tolli, 70,7 tolli laiust ja 59,6 tolli kõrgust on see veidi lühem, kuid muidu oma suuruse poolest sarnane kui peagi turule jõudev CLA-klass. Ka teljevahe on veidi pikem kui CLA-l – 107,4 tolli versus 106,3 tolli.
Ehkki kõrgema katusejoone ja püstisema profiiliga, võrreldes CLA libeda selja ja madalama katusejoonega – mis jäljendab suurema CLS-klassi oma – uus A-klassi sedaan pakub rohkem praktilisust ja interjööri ruumi. Veel üks interjööri esiletõst on Mercedes-Benzi kasutajakogemuse teabe- ja meelelahutussüsteemi kasutuselevõtt kahe ekraaniga versioonid, mida leidub sarnaselt kallimatel mudelitel, nagu S-klass ja C-klassi kõrgemad astmed ja E-klass.
See tähendab, et A-klassi sedaanide ostjad saavad kasu elavast ja ilusast kahest laiekraaniga teabe- ja meelelahutussüsteemist ning näidikutest, mida varem on nähtud teistel mudelitel. A-klassi väiksema interjööri paremaks sobitamiseks on standardmudelil kaks 7-tollist ekraani, kõrgema valikuga mudelitel aga kaks 10,25-tollist ekraani. Kuid mitte ainult ei saa end hellitava silmailu ja tehnoloogiaga hellitada, kuna MBUX-i kaasamine võimaldab ka teisi S-klassi sedaani lipulaeva tehnoloogiaid. Nende hulka kuuluvad Active Distance Assist DISTRONIC või Mercedese nutikas radariga juhitav püsikiirusehoidja, mis kasutab GPS-i. ja navigatsiooniandmed, et A-klassi sedaan saaks reguleerida oma püsikiiruse regulaatori kiirust kurvide lähenemisel või ristmikud.
Samuti on olemas aktiivne pidurdusabi ehk automaatne edasipidurdus ja kokkupõrkehoiatus, sõidurajal püsimise abi ja PRE-SAFE ennustav kokkupõrkekaitse. Viimane suudab tuvastada eelseisva kokkupõrke ja sisuliselt „ette valmistada“ sõiduki ja selles viibijad õnnetuseks, sooritades konkreetseid toiminguid, et vähendada kokkupõrke raskust.
Võimsus tuleb bensiinimootoriga 2,0-liitrisest turboülelaaduriga neljaseeriast, millel on 188 hobujõudu ja 221 naela jala pöördemomenti, mis on ühendatud ainult 7G-DCT topeltsiduriga automaatkäigukastiga.
Uue A-klassi sedaani peatamine ees peitub a MacPhersoni täiesti sõltumatu seadistus, samas kui tagasild on kaalust ja kulude kokkuhoiust poolsõltumatu torsioontala paigutus.
Valige siiski 4MATIC nelikvedu ja tagavedrustus muutub täiesti sõltumatuks neljasuunaliseks. mitme lingi seadistamine, mis tõotab kindlasti paremat sõidukvaliteeti ja juhitavust võrreldes esiveolise mudeli odavama väändetala seadistusega.
Hinda pole veel avaldatud, kuid võime eeldada, et selline teave ilmub selle aasta lõpus kohalike edasimüüjate juures. Olge kursis ka meie esimeste sõidumuljetega.
Toimetajate soovitused
- Mercedes-AMG EQE linnamaasturi esimese sõidu ülevaade: parem elektriline maastur
- Mercedes-Benz toob oma autodesse ChatGPT hääljuhtimise
- Mercedes-AMG EQE võib olla praegu parim luksus-EV
- Mercedes-Benz EQE linnamaasturi esimese sõidu ülevaade: 90ndate välimus, tipptehnoloogia
- Mercedes toob lõpuks USA-sse elektrikaubiku.
Uuendage oma elustiiliDigitaalsed suundumused aitavad lugejatel hoida silma peal kiirel tehnikamaailmal kõigi viimaste uudiste, lõbusate tooteülevaadete, sisukate juhtkirjade ja ainulaadsete lühiülevaadetega.
