Erinevalt enamiku ideeautode kajastusest avas Audi oma pressiteate A3 clubsport quattro kohta, rääkides mitte visuaalsetest näpunäidetest, vaid pigem mootorist. Ja selleks on hea põhjus.
2,5-liitrine viiesilindriline TFSI mootor, millel Audi uhkustab "kurgumüra", annab 525 hobujõudu ja 442 naela-jalga pöördemomenti. See teeb 211,7 hj liitri kohta. Selle perspektiivi silmas pidades teeb SRT Viperi 8,4-liitrine V10 73 hj liitri kohta. Nii et see on olemas.
Kogu see monumentaalne jõud juhitakse läbi seitsmekäigulise S tronic topeltsiduriga käigukasti, mis suunab jõu kõigile neljale rattale. Tagumine A3 clubsport on saanud spetsiaalselt disainitud, hüdrauliliselt aktiveeritava, mitme plaadiga sidur tagateljel, et tulla toime lakkamatu pöördemomendi lainetega, mille väljastab viie pauguga.
Suurepärane võimsus on hea 3,6-sekundiliseks jooksmiseks 0–62 miili tunnis ja tippkiiruseks 192 miili tunnis – sellest piisab, et rebida auk ruumi-aja kontiinumisse … või teie leedrihobudesse.
Üleminek tavalisest S3-st A3-klubispordiks ei lõpe sellega. Vedrustus on jäigemaks ja 10 mm madalamaks tehtud. Ja kerele on antud võidusõiduautole sarnane aerodünaamiline töötlus, sealhulgas süsinikkiuga tugevdatud polümeerist (CFRP) tera, mis asub üheraamilise iluvõre all. Nagu Audi selgitab: "Nagu lennukimudel tiivakesed, on selle otsad ülespoole painutatud, et struktureerida suured õhu sisselaskeavad, mis on raamitud massiivsete servadega. Nagu võidusõiduautolgi, suurendab esiseeliku allosas olev jaotur esitelje survejõudu.
Tagaosas on A3 clubsporti tagumine difuusor, mis varjab väljalaskesüsteemi. Kuid see pole ainus tagumine erinevus. Kui juht pidurdab, tõuseb pagasiruumi luugi sisse ehitatud õhkpidurispoiler elektrooniliselt "silmapilguga".
Salongis on juhti ümbritsetud musta nahaga, millele on lisatud punased õmblused. Istmed on täiustatud võidusõidukopadeks, millel on tohutu külgtugede ja CFRP kest. Ja S tronic käiguvalijal on punane rõngas, CFRP märk ja Clubsport logo.
Meile meeldis selle kompaktne sõidudünaamika standardne, 300 hj Audi S3. Ja võime vaid ette kujutada, kuidas 125 hobujõudu lisavõimsus kogemust muudab. Kahjuks on see vaid kontseptsioon ja me tõenäoliselt seda ei juhi. Hea poole pealt näitab clubsport quattro kontseptsioon, mida Audi suudab oma TFSI-mootoritega luua: Saksa pöördemomenti.
Uuenda oma elustiiliDigitaalsed suundumused aitavad lugejatel hoida silma peal kiirel tehnikamaailmal kõigi viimaste uudiste, lõbusate tooteülevaadete, sisukate juhtkirjade ja ainulaadsete lühiülevaadetega.
