Tesla omanikud süüdistavad oma autosid tahtmatus kiirenduses. Kas see on tõsi?

NHTSA kaalub uurimist aruannetesse Tesla sõidukite "äkilise tahtmatu kiirenduse" (SUA) kohta. Teslal on vastas ettevõtte ajaveebi postituses, eitades probleemi olemasolu. Teslalt saadaolevad sõidukite logid näivad kinnitavat ettevõtte lugu, kuid selle halvustajad ütlevad, et selles on rohkem kui see, mida Tesla on valmis ütlema.

Kas Teslas on ootamatu tahtmatu kiirendusprobleem? Siin on seni saadaval olev teave.

Mis on ootamatu tahtmatu kiirendus?

Äkiline tahtmatu kiirendus on see, kui sõiduk tõuseb erinevatel põhjustel järsult iseseisvalt ilma juhipoolse sekkumiseta. Probleem on haruldane ja põhjalikum uurimine näitab peaaegu alati, et süüdi oli juht, sageli seetõttu, et nad arvasid, et jalg on piduril, kui see gaasipedaali vajutas.

SUA on haruldane, kuna föderaalseadus nõuab koondamist. Ükski arvuti pole täiuslik, kuid kui kaalul on elud, pole vigadeks ruumi, nii et tootjad kasutavad mitut pedaalianduri sisendit, mis peavad ühtima. Kui nad seda ei tee, katkestab sõiduki arvuti voolu.

Toyota puhul, millel oli kuulsalt SUA kriis mille tulemusena kutsuti 2011. aastal tagasi enam kui 2 miljonit sõidukit, oli probleemil lihtne analoogallikas. Süüdistati põrandamatte, mis võivad gaasipedaalile libiseda. Tänapäeval on enamikul autodel klambrid, mis hoiavad juhipoolset põrandamatti kindlalt paigal.

Tesla logiandmed

Tesla ja vähemalt kaks sõltumatut logianalüütikut teatavad, et teatatud vahejuhtumites leidsid juhi vea. Tesla on korduvalt teatanud, et nad uurivad kõiki väiteid SUA kohta Tesla sõidukiga ja et igal juhul näitavad logid, et sõiduki ettepoole kaldumisel vajutati gaasipedaali.

Aga mis siis, kui pedaalile ei vajutatud, kui logi väidab, et see oli?

Dr Ronald Belt, pensionil elektroonikatehnik, kes kirjastab Autoohutuse keskus, on SUA väiteid iseseisvalt uurinud. Vöö vaatas üksikasjalikult Tesla Model S andmeid et väidetavalt kogenud SUA. Andmed pärinesid kasutatud omanikult, kes sai andmed Teslalt telefonivestluse käigus.

Logi näitab, kui vajutati gaasipedaali, või täpsemalt, see näitab aktiveeritud gaasipedaalilt oodatavaid pingeid. Kuid logi näitas ka midagi erakordselt ebatõenäolist. Mitu gaasipedaali vabastamist, mis kestsid täpselt 1 sekund.

Rihm eeldab, et sõiduki ajam kuumeneb madalal kiirusel sõites andurit üle ja põhjustab anduri voolu lekke. Kui see juhtub, ütleb Belt, et arvuti reageerib ekslikult pedaali valele sisendile ja annab elektrimootoritele toite, lükates sõiduki ettepoole takistusele. Üks komponentidest "reseteerub" korduvalt, lõigates voolu ebainimlikult täpsete 1-sekundiliste intervallidega.

Kuigi see teooria on usutav, on see ainult see. Dr Beltil polnud otsest juurdepääsu sõidukile. See tõestab ainult põhjust, miks põhjalikum uurimine võib olla kasulik. Soovimatu kiirenduse lõplik kinnitamine pole kaugelt võimalik.

Miks NHTSA kaalub uurimist?

2019. aasta lõpus hakkas Brian Sparks Californiast Berkeleyst uurima meedia teateid ja NHTSA teateid SUA kohta Tesla sõidukites. Kui ta oli teabe kogunud, koostas ta NHTSA jaoks aruande ja palus neil asja uurida. Pärast mitut kuud ja täiendavaid andmeid pakkuvat järelkontrolli, NHTSA teatas, et uurib, kas tema andmed nõuavad täielikku uurimist.

Tesla vastas kiiresti NHTSA teatele ettevõtte ajaveebi postituses. "See petitsioon on täiesti vale ja selle esitas Tesla lühikeseks müüja. Uurime iga juhtumit, kus juht väidab meile, et tema sõiduk kiirendas vastupidiselt tema sisendile, ja kõiki juhtumeid, kus meie sõiduki andmeid, kinnitasime, et auto töötas nii, nagu oli ette nähtud. Digital Trends pöördus edasiste kommentaaride saamiseks Teslaga, kuid pole veel saanud a vastuseks.

Sparks ei eita, et ta on Tesla lühikeseks müüja, kuid väidab, et ta ei esitanud avaldust rahalise kasu saamiseks. "See ei puuduta lühikeseks müüki." ütles Sparks. "Nad peaksid tõesti petitsiooni läbi lugema."

The petitsioon on 69-leheküljeline dokument, mis kataloogib Teslaga seotud SUA juhtumeid, millest on teatatud alates 2013. aastast. Lisaks iga mudeli ja aasta SUA vahejuhtumite loendile sisaldab see juhtumite kirjeldusi, millest omanikud on teatanud või meedias.

Üks juhtum, mis on tüüpiline petitsioonis teistele, väidab, et Tesla sõiduk paiskus parklas edasi. Omanik teatas juhtunust NHSTA-le.

„Sõiduk sisenes ostuväljakule kiirusega alla 10 miili tunnis ja kiirendas järsku iseseisvalt suurele kiirusele. See tabas kolme seisvat sõidukit ja kukkus alla väikese puu. Proovisin autot peatada, kuid pidurid ei töötanud ja auto peatus lõpuks pärast kolmandale sõidukile otsa sõitmist.

Enamikus Sparksi koostatud olukordades liikus juht väikese kiirusega parklas, sõiduteel või sarnases olukorras. Kui nad peatusid või olid peatumas, teatab juht, et sõiduk kiirendas ootamatult edasi, ilma et juht oleks gaasipedaali vajutanud.

Mis saab juhtumist edasi?

Dr Belti ja Sparksi esitatud teave tundub veenev, kuid see on kaugel tõendist, et Teslal on äkiline kiirendusprobleem. Dr Belti analüüs ei põhine probleemiga sõiduki praktilisel uurimisel. Sparksi statistiline analüüs tuvastab suure intsidentide esinemissageduse, kuid ei suuda kindlaks teha konkreetset defekti.

Mis järgmiseks? NHTSA otsustab, kas ta soovib läbi viia täieliku uurimise. Kui see nii läheb, pääseb agentuur ligi kõigile Tesla kogutud logidele ja ka sõidukitele. NHSTA võib isegi ise katsetada, et näha, kas see suudab korrata ootamatut tahtmatut kiirendust.

Muidugi võib NHSTA otsustada mitte uurida, lõpetades juhtumi Sparksi petitsiooni alusel ja õigustades Teslat.

Lisaks võimalikule NHTSA uurimisele mitmed Tesla omanikud esitas väidetavate SUA probleemide pärast kohtusse hagi sõidukitega. Kui see juhtum edeneb, võib ilmneda rohkem tõendeid ja andmeid, et seda probleemi selgitada.

Toimetajate soovitused

• Millised autod kvalifitseeruvad endiselt 7500-dollarise EV maksusoodustusele? Siin on täielik nimekiri
• Ma piinlesin elektrisõidukite pärast, kuid ostsin selle asemel bensiiniauto. Siin on põhjus, miks ma ei saaks olla õnnelikum
• Tesla Cybertruck: kuulujutud hind, väljalaskekuupäev, tehnilised andmed ja palju muud
• Fordi EV juhid saavad alates 2024. aastast kasutada 12 000 Tesla ülelaadijat
• Tesla Cybertrucki komplekt suviseks tarneürituseks

Uuendage oma elustiiliDigitaalsed suundumused aitavad lugejatel hoida silma peal kiirel tehnikamaailmal kõigi viimaste uudiste, lõbusate tooteülevaadete, sisukate juhtkirjade ja ainulaadsete lühiülevaadetega.