Kui igal aastal avalikustatakse kümneid uusi autosid, siis uue Lamborghini tulek on midagi erilist.
Sant’Agata Bologneses asuvale autotootjale meeldib uute mudelitega aega maha võtta. Selle enimmüüdud Gallardo oli turul 10 aastat, automaailmas terve igavik.
Nii et uus 2015. aasta Huracán LP610-4 on valmis tekitama päris palju. See murdis kate juba detsembris, ja selle ametlik debüüt peaks toimuma paari nädala pärast 2014. aasta Genfi autonäitusel.
Vahepeal otsustas Lamborghini avaldada kõik selle uue superauto olulised detailid, et entusiastid saaksid ilata. Nautige.
Stiilimine
Valiku beebina on Huracánil väiksem jalajälg kui olemasoleval Aventadoril, kuid selle stiil võtab näpunäiteid nii sellelt autolt kui ka Gallardol põhinevalt Sesto Elemento kontseptsioonilt.
Tulemuseks on auto, mille proportsioonid on põhimõtteliselt samad kui Gallardo, kuid mille lehtmetallist näeb välja, nagu oleks seda Jaws masseerinud.
Kuigi kõveraid pindu on palju, paistavad silma paljud teravad, nurgelised jooned, eriti esituled ja mitmetahuline kere, mis ümbritseb aknaid ja sulab õhku sissevõtt.
Teema jätkub interjööriga, kus on kuusnurksed õhuavad ja kuusnurkse keskkohaga rool. Keskkonsool näeb välja nagu hävituslennuki juhtpaneel koos mootori käivitusnupuga, mis näeb välja nagu raketi valvelüliti.
Jõuülekanne
Kuid seda elegantset superautot ei liiguta mitte reaktiivmootoriga, vaid Gallardo 5,2-liitrise V10 modifitseeritud versiooniga.
Täiustuste hulgas on uus süsteem nimega Iniezione Diretta Stratificata (IDS), mis ühendab tavapärase kütuse sissepritse otsesissepritsega.
Lamborghini sõnul saavutab Huracán 0–62 miili tunnis 3,2 sekundiga, 0–124 miili tunnis 9,9 sekundiga ja saavutab tippkiiruseks 202 miili tunnis.
V10 varunduseks on uus seitsmekäiguline topeltsiduriga käigukast nimega Lamborghini Doppia Frizione (LDF).
See peaks pakkuma Huracáni-sugusele superautole väärilisi kiireid vahetusi, aga ka rohkem viisakust Aventadori ühe siduriga käigukast, millel on väidetavalt sama ägedad käiguvahetused kui nad on kiire.
Režiimis "Corsa" (itaalia keeles "race") on LDF-käigukastil käivituskontroll ja programm, mis võimaldab käigukastil käike veelgi kiiremaks käiguvahetuseks eelvalida.
Lõpuks aitab nelikveosüsteem (LP610-4 "4") jõudu maapinnale viia. vaikimisi pöördemomendi jaotus on 30/70 ees/taga, kuid Huracán võib sõltuvalt tingimustest saata kuni 50 protsenti oma jõust esiratastele või 100 protsenti tagaratastele.
Šassii
Sellel jõuülekandel ei ole liigutamiseks palju kaalu. Huracáni šassii on alumiiniumist raam, mille tagumine vahesein ja ülekandetunnel on valmistatud süsinikkiust.
Lamborghini märkis varem Huracáni tühimassiks 3135 naela.
Nagu enamikul moodsatel jõudlusautodel, on sellel ka moodne elektroonika, sealhulgas Lamborghini dünaamilise roolimise muutuva ülekandearvuga elektrooniline roolivõimendi ja magnetorheoloogilised amortisaatorid.
Neid reguleeritavaid komponente juhitakse ANIMA-nimelise süsteemi kaudu, mis tähendab Adaptive Network Intelligent Management.
See võib tunduda ümbrikutootja varahaldustarkvarana (see on ka itaalia keeles "hing"), kuid sellel on kolm režiimi – Strada, Sport ja Corsa – mis juhivad mootori, käigukasti, nelikveo ja peatamine.
Juhti aitavad kontrolli all hoida ka pidurid: süsinik-keraamilised rootorid, mille pikkus on 15 tolli ees ja 14,2 tolli taga.
Esitus
Kogu selle tehnoloogiaga on Lamborghini selgelt pingutanud, et umbes 2003. aasta Gallardo asendada millegi uuemaga, kuid tegelikult on oluline jõudlus.
Lamborghini sõnul saavutab Huracán 0–62 miili tunnis 3,2 sekundiga, 0–124 miili tunnis 9,9 sekundiga ja saavutab tippkiiruseks 202 miili tunnis.
See on 0,2 sekundit kiirem (62 miili tunnis) kui Ferrari 458 Italial, mille tippkiirus on samasugune kui märatseval härjal.
Lisaks ütleb Lamborghini, et Huracán on Itaalias Fiorano katserajal oluliselt kiirem kui väljaminev Gallardo LP560-4, kuid jällegi peaks see olema.
Hind
Lamborghini ei ole teatanud USA-s Huracáni hinnakujundusest, kuid Euroopa baashind on väidetavalt 201 000 eurot ehk umbes 275 000 dollarit.
Tarnimine peaks algama selle aasta lõpus, kuid Lamborghini on juba kätte saanud üle 700 tellimuse auto jaoks. Kui soovite seda, hakake seda pangaröövi kohe planeerima.
Toimetajate soovitused
- Kõik, mida peate Rivian R1T kohta teadma
- Kõik, mida pead teadma GMC Hummer EV kohta
- Kõik, mida pead teadma Nikola Badgeri kohta
- Kas Amazon Alexa kuuleb teid üle Lamborghini Huracán Evo 610-hobujõulise V10?
- Kõik, mida pead teadma Audi MMI kohta 2019. aastal
Uuenda oma elustiiliDigitaalsed suundumused aitavad lugejatel hoida silma peal kiirel tehnikamaailmal kõigi viimaste uudiste, lõbusate tooteülevaadete, sisukate juhtkirjade ja ainulaadsete lühiülevaadetega.
