Silicon Valleys asuv Qualcomm lubas rakenduse tutvustamisel kiiremat allalaadimiskiirust ja kohest suhtlust Snapdragon X55, selle teise põlvkonna 5G modem, MWC 2019. See on suurepärane uudis miljonite nutitelefonide ja tahvelarvutite kasutajate jaoks. Need seadmed on siis eesliinil 5G hakatakse levitama 2019. aasta lõpus, kuid tehnoloogia haardeulatus ulatub kaugelt kaugemale kui teie tasku, rahakott või portfell. Digital Trends vestles Qualcommi tehnoloogia- ja tooteturunduse otsejuhi Maged Zakiga, et saada ülevaade sellest, kuidas 5G lähiaastatel autotööstusesse jõuab.
Üleminek 4G-lt 5G – mida Qualcomm julgelt kõned "leiutamise ajastu" – võimaldab suurtel ja väikestel ettevõtetel rakendada tehnoloogiat, mis on seni peamiselt mobiilseadmete jaoks välja töötatud, teistes turusegmentides, ütles Zaki väljaandele Digital Trends. Autotööstus on üks suuremaid ja paljutõotavamaid rakendusvaldkondi, sest ostjate nõudlus ja uued seadused üle maailma sunnivad autotootjaid oma mudelitesse üha rohkem ühendama. Need kaks turujõudu kujundavad uut maailmakorda, milles andmed on põhivaluuta.
Soovitatavad videod
5G lubab vähendada side latentsust, nii et autod suudavad pilvega infot vahetada rekordajaga. See omakorda aitab neil suhelda omavahel ja infrastruktuuriga, milles nad tegutsevad.
Seotud
- AT&T toob 5G mobiilsideühenduse Ford F-150 Lightningile ja tootmisliinile
- BMW ja Harman soovivad teie autosse tuua 5G. See on raskem, kui arvate
- Harman soovib kasutada 5G-d, et muuta tänavad jalakäijate jaoks ohutumaks
Autod muutuvad paljuski ohutuse nimel jutukamaks. Mõned autotootjad, sealhulgas Volvo ja Mercedes-Benz, tegelevad juba Euroopas sõidukitevahelise (V2V) sidetehnoloogiaga. Kui olete näiteks hilise mudeli roolis Mercedes-Benz E-klass, tuvastab selle elektrooniline veojõukontrollisüsteem, kui sõidate üle jäätüki, salvestab selle täpse asukoha ja annab hoiatuse teistele läheduses olevatele autodele. Konks on selles, et 2019. aasta seisuga saab E-klass suhelda ainult teiste hiljutiste Mercedese mudelitega. Keegi, kes sõidab vanema Mercedese või Alfa Romeoga, satub jäälaigule, teadmata sellest enne tähtaega.
5G-ühilduvate autode valmistamine aitab autotootjatel pakkuda V2V-d rohkemates mudelites ja rohkemates piirkondades maailmas. Zaki ütles Digital Trendsile, et Qualcomm on tehnoloogia toimimise tõestamiseks läbi viinud enam kui 20 reaalset katset Põhja-Ameerikas, Euroopas, Aasias ja Austraalias. Ja loodetavasti ka selle uue põlvkonna nutikate autode mudelid (mitte taskusuurune, kahekohaline tüüp) räägivad omavahel isegi siis, kui need on konkureerivate kaubamärkide tootjad. Olles palju rääkinud, kuid teinud vähe üle kümne aasta, võtavad autotootjad lõpuks V2V omaks. Ford eriti teatas alates 2022. aastast lisab ta selle kõikidele oma autodele olenemata hinnast ja turusegmendist.
Zaki selgitas, et üks peamisi erinevusi 4G ja 5G vahel on see, et uue tehnoloogia abil saavad autod edastada teavet konkreetsetele liiklejatele ja oodata kinnitust, veendumaks, et adressaat on kätte saanud seda. Näiteks saab teie auto sihtida sõidukit teisel pool ristmikku ja käskida sellel sõita. Praegu peaks see edastama oma sõnumi igale ümberkaudsele autole, mis tekitaks isegi kõige vaiksemas ja maalilisemas linnas pandemoonia.
5G ei tähenda aga ainult autode jutukamaks muutmist. "See ületab ohutuse," märkis Zaki. Autode ja infrastruktuuri ühendamine võib muuta liikluse sujuvamaks. Sellel on ka lõbus külg. Autode pakkumine andmemahukate funktsioonidega, mida tavaliselt leidub meie kodudes, kus ühenduse kiirus on palju suurem, saab võimalikuks – ja suhteliselt lihtsaks. Alguses piirdub see tõenäoliselt virtuaalreaalsusel põhinevate tagaistmete meelelahutussüsteemidega, näiteks Kogege Ride tehnoloogiat Audi esitleti CES 2019 messil. Vaadates ette,
Zaki pisendas paljude autojuhtide ohutuse ja turvalisuse muret autode ühenduvuse taseme tõstmise pärast.
"V2X on loodud kaitsma iga kasutaja privaatsust. Ma tean, et auto pidurdab, aga ma ei tea, kelle auto see on. Ma ei saaks teada, et sõidate Londoni kesklinnas," selgitas ta. Tema meeskond püüab pakkuda ühenduvuslahendusi, mida saab autosse integreerida viisil, mis ei sega juhi tähelepanu. „Ma väidan, et see on vastupidine; kõik need tehnilised omadused suurendavad autode ohutust,“ lõpetas ta.
Toimetajate soovitused
- 5G suured tegijad teevad 2022. aastaks julgeid ja põnevaid ennustusi
- Autosisene 5G on nurga taga, kuid palju peab juhtuma, enne kui see laialt levima hakkab
- Volvo ühendab jõud China Unicomiga, et arendada oma autodele 5G
- BMW ja Samsung toovad 5G elektrilise linnamaasturi juurde juba 2021. aastal
- IFA-l esitlevad Qualcomm ja BMW maailma esimest 5G-ga ühendatud autot – peaaegu
Uuendage oma elustiiliDigitaalsed suundumused aitavad lugejatel hoida silma peal kiirel tehnikamaailmal kõigi viimaste uudiste, lõbusate tooteülevaadete, sisukate juhtkirjade ja ainulaadsete lühiülevaadetega.
