Kia on veeremas. Kuum kannul Kia EV6 edu, on ettevõte turule laskmas uus linnamaasturi mõõtu EV9 — ja on juba välja kuulutanud järgmise põlvkonna EV5. Kuid lisaks sellele on ettevõte teatanud ka oma järgmise põlvkonna elektriautode ideeversioonidest - sealhulgas sellest, mis võib osutuda neist kõigist kõige odavamaks EV: EV3.
Sisu
- Kia EV3 disain
- Kia EV3 hind
- Kia EV3 väljalaskekuupäev
- Kia EV3 värvid ja mudelid
- Kia EV3 laadimiskiirus ja ulatus
- Kia EV3 jõudlus
- Kia EV3 tehnilised omadused
- Kia EV3 maksukrediidi staatus
- Meie Kia EV3 soovide nimekiri
Kia EV sari näib järgivat madalamat hinda tähistavat madalamate numbrite reeglit — ja kui nii, siis on EV3 lõpuks kõige odavam elektriauto, mille Kia seni välja on lasknud. See aga ei tähenda õnneks, et EV3 oleks odavauto – see tähendab lihtsalt seda, et Kia võib elektriautode hinnakujunduse piire nihutada.
Soovitatavad videod
Kas olete huvitatud Kia EV3-st? Siin on kõik, mida me eelseisva auto kohta seni teame.
Seotud
- Kia EV9 on tulekul, kuid selle ostmisega peaksite ootama. Siin on põhjus
- EV laadimine muutub lihtsamaks, kuna autotootjad teevad koostööd, et ehitada 30 000 laadijat
- EV-d ei lähe tõeliselt peavoolu enne, kui on olemas elektrisõidukite Kia Seltos
Kia EV3 disain
Kia EV3 järgib näiliselt sama üldist disainikeelt nagu teised Kia elektriautod. Kia on avalikustanud auto ideeversiooni ja tundub, et sellel on sama karbi välimus kui autol uus Kia EV9, kuid palju väiksemas kehas. Kia turustab seda autot endiselt väikese linnamaasturina, kuid ärge oodake, et see saavutaks sama ruumilisuse kui Kia EV9. Seal on kaks istmerida, kuid isegi teine istmerida ei paku päris sama ruumi kui mõned teised elektriautod.
EV3 ideeversioon pakub tagumisi hingedega tagauksi, mis tähendab, et esi- ja tagauks avanevad väljapoole. See tähendab, et see näib olevat funktsioon, mis ei jõua auto tootmisversioonile. Kia jääb sageli külge suhteliselt Tootmisfaasi jõudes on see ideeautode välisdisaini lähedal, kuid mõned funktsioonid ei tee seda paratamatult.
Auto esiküljel on praegu tüüpiline Kia välimus: õhukesed esituled, mis kaarduvad ümber auto esikülje külgede ja Kia logo kapotil. Pagasiruum on jälle kergelt kumer, kõrged tagumised tagatuled, mis ulatuvad selga alla. See on hea välimusega ja järgib Kia üldist disaini, muutes järjekindlama valiku.
Kia EV3 interjöör pakub säravat ja moodsat välimust koos ühe suure ekraaniga, mis ulatub piki auto esiosa, ja väheste füüsiliste juhtelementidega. See näeb välja sarnane Kia teiste ideeelektriautodega – kuigi nagu nemadki, on tõenäoline, et see toodetakse mudel näeb välja veidi tavapärasem, esiküljel on topeltekraan ja veel paar tegelikku füüsilist juhtnupud.
Kia EV3 hind
Kia ei ole EV3 hinnakujunduse kohta veel üksikasju avaldanud - kuid me võime spekuleerida. Kui ettevõte järgib trendi, et valikus olevad madalama numbriga autod on odavamad, siis EV3 on tema seni odavaim elektriauto. Loodetavasti asetab see auto baasmudeli kuskile 30 000–35 000 dollari piiridesse – kuigi on täiesti võimalik, et auto hind algab 40 000 dollari lähedal. Peame ootama ja vaatama, kui palju see tegelikult maksab.
Kia EV3 väljalaskekuupäev
Kia ei ole veel EV3 väljalaskekuupäevaga seotud teateid teinud, kuid fakt, et tal on auto ideeversioon valmis, on hea märk. The kontseptsioon EV9 avalikustati umbes kaks aastat enne seeriamudeli müüki jõudmist ja tõenäoliselt on see EV3 puhul sarnane lugu. See tähendab, et me näeme EV3 pärismaailmas alles 2025. aasta lõpus. See on jällegi puhas spekulatsioon.
Kia EV3 värvid ja mudelid
Kuna Kia on avaldanud ainult EV3 ideeversiooni, pole ta teatanud, mida võime oodata auto jõuülekandelt ja värvidelt. Kui baasmudel on tõesti odav, on tõenäoline, et see on ühemootoriline auto, millel on ka kahe mootoriga konfiguratsioonid. Samuti on tõenäoline, et autol on erineva suurusega aku, mis võimaldab kasutajatel hankida nii standard- kui ka pika sõiduulatusega mudeleid. Värvivalikut võib igaüks arvata, kuid auto ideeversioon ilmus kena pruunika tooniga.
Kia EV3 laadimiskiirus ja ulatus
Kia kõrgema klassi autod on ehitatud 800-voldise arhitektuuriga, kuid tundub, et selle madalama klassi autod ei ole nii võimsad. Kia on teatanud, et EV5 ehitatakse 400-voldise arhitektuuriga, mis paneb meid oletama, et ka EV3 on seda. See tähendab, et autot ei saa laadida nii kiiresti kui EV6 ja EV9 ning see toetab maksimaalset laadimiskiirust umbes 250 kilovatti. See on ikka suhteliselt kiire, kuid mitte nii kiire kui 350kW varustatud EV6.
EV3 ulatust võib igaüks arvata, kuid loodetavasti pakub see auto vähemalt Sõiduulatus 300 miili koos valikutega kõrgema ulatusega mudelite jaoks.
Kia EV3 jõudlus
Üks elektriautode eeliseid on nende vahetu gaasipedaali reaktsioon ja seda saab ka Kia EV3. Kui aga EV3 on kujundatud taskukohase autona, ei pruugi see olla nii tõrgeteta kui EV6. Ühe mootoriga konfiguratsioon saavutab loodetavasti 0–60 miili tunnis umbes 6 või 7 sekundiga, kahe mootoriga konfiguratsiooniga aga 4 või 5 sekundiga. Peame aga ootama, et saada rohkem üksikasju EV3 jõuülekande kohta.
Kia EV3 tehnilised omadused
Tõenäoliselt on EV3-l palju tehnilisi funktsioone, mis on muutunud elektriautode sünonüümiks. Ootame sama topeltekraani seadistust nagu teistel Kia autodel koos süsteemide toega nagu Apple CarPlay, loodetavasti traadita ühendusega. Muud funktsioonid hõlmavad adaptiivset püsikiiruse regulaatorit koos sõiduraja tsentreerimisega, pimeala jälgimist ja palju muud. Kia tegeleb oma teabe- ja meelelahutussüsteemi täiustamisega ning 2025. aastaks on see loodetavasti hästi disainitud ja väga hõlpsasti navigeeritav.
Kia EV3 maksukrediidi staatus
Hyundai Motor Group ehitab USA-sse tehast, et saaks siin toota ja pakkuda elektriautosid föderaalne EV maksukrediit. See peaks kulmineeruma EV9 ehitamisega USA-s järgmise aasta lõpuks. Siiski on täiesti ebaselge, kas tehas saab lõpuks ka EV3 jaoks tööriistad. Kui jah, võib auto kvalifitseeruda föderaalsele EV maksusoodustusele, mis muudab klientidel auto ostmise lihtsamaks USA-s on võimalik, et EV3 ei müüda isegi USA-s või et see imporditakse, kui see on.
Meie Kia EV3 soovide nimekiri
Loodame EV3-lt näha mitmeid asju. Nimelt loodame, et akutehnoloogia on väljalaskega piisavalt paranenud, et isegi auto baasmudel saaks 300 miili või rohkem sõiduulatust. Samuti loodame, et see ehitatakse tõepoolest USA-s, võimaldades USA klientidel kasutada ära EV maksukrediiti – kui see on auto vabastamise ajaks veel olemas.
Toimetajate soovitused
- Kia EV5: kuulujutud hinnakujundus, disain, valik, funktsioonid ja palju muud
- Ekspertide sõnul kuidas maksimeerida EV sõiduulatust kuuma ilmaga
- Volvo EX90 hind, vahemik, väljalaskekuupäev, tehnilised andmed ja palju muud
- Ma vaatan EV-sid elamiseks. Siin on see, mille ostmist ootan
- Kia EV6 vs. Niro EV: Miks on parem maksta rohkem?