1 kohta 6
Kui tegemist on kaasaskantava, arvutita meediumivarundusega, on valikuvõimalusi vähe. Gnarbox ärkas ellu just selle vajaduse rahuldamiseks, kogudes Kickstarteris üle poole miljoni dollari oma esimese toote, a. vastupidav varulahendus mõeldud kuhugi minekuks ehitatud ümber pooljuhtdraivi. Nüüd on aga LaCie – kõvakettatootja Seagate’i tütarettevõte – sisenenud sellesse segmenti uuega DJI kaubamärgiga Copilot. See on õige, sellele asjale on lisatud kolm kaubamärginime.
Soovitatavad videod
Määratlemata pöörlemiskiirusega pöörleva ketta ümber ehitatud Copilot on esimene toode LaCie sarjas BOSS, mis tähendab Backup On-Set Solution. See on akutoitel ja sellel on SD-kaardi pesa, USB 3 Type-C ja Type-A pistikud, sisseehitatud mustvalge ekraan ning USB-C-, Micro-USB- ja Lightning-kaablid ühendamiseks. nutitelefoni (mis laadib ühenduse ajal).
Kasutades SSD asemel traditsioonilist kõvaketast, on Copiloti kõige ilmsem eelis Gnarboxi ees mahutavus. 2000 GB juures on see peaaegu kaheksa korda suurem kui suurima mahuga Gnarbox (256 GB). Kompromiss on muidugi ülekandekiirus ja füüsiline suurus. Kuid kõvaketaste madalama hinna tõttu võrreldes SSD-dega saate selle osta vaid 350 dollari eest – 50 dollarit odavam kui 256 GB Gnarbox.
Kuid see pole Copiloti ainus konkurent. Western Digital toodab ka akutoitel varukettaid, millel on sisseehitatud SD-pesa, nii SSD kui ka HDD versioonides. kuigi SSD versioon ei ole väga kiire. Selle 2TB HDD versiooni müüakse vaid 179 dollari eest, kuid sellel puudub LaCie ekraan ja vastupidav disain. Siiski toimib see Wi-Fi levialana, toetab telefonide ja tahvelarvutite varukoopiaid rakenduse kaudu ning võib isegi sisu telerisse voogesitada kasutades Plexi. Kuid Copiloti sõltuvus juhtmega ühendustest võib tegelikult sobida paremini professionaalsete sisuloojate sihtkasutajatele.
Disain ja liides
5,3 x 4,4 x 1,4 tolli mõõtmetega ja 1,2 naela kaaluga Copilot on umbes tolli laiem, peaaegu pool tolli sügavam ja veidi raskem kui Gnarbox. Hallide kummist põrkerauadega näeb see välja nagu LaCie Rugged-seeria ajamite (millel on palju pilkupüüdvamad oranžid välispinnad) küpsem ja äriks valmis versioon. Kaitseraua ühe külje saab eemaldada, paljastades selle taga olevad pordid. Seadme perimeetri ümber kulgev soon lõikab läbi kaitserauad ja teeb ruumi telefonipistiku kaablile. See on nutikas viis pikema kaabli paigaldamiseks peamist pordisahtlit risustamata.
Olekunäit kaob väljalülitamisel täielikult, kuid vilgub ühe nupuvajutusega, näidates aku kasutusaega ja saadaolevat mahtu. Seal on ainult üks nupp (“tegevusnupp”), mida peale seadme äratamise saab kasutada Copiloti juhtimiseks, vastates sisuliselt jah/ei küsimustele. Kas kopeerida kõik andmed mälukaardilt? Lühike vajutus jah, pikk vajuta ei. (Lühike vajutus on kuni 1 sekund, pikk vajutus aga 3 sekundit.)
Süsteemi võimalusi laiendatakse veelgi mobiilirakenduse kaudu (sellest lähemalt hiljem), kuid me ei saa jätta muljet, et kahe nupuga liides seadmel endal oleks olnud lihtsam kui lühi-/pika vajutuse lahendus, mida LaCie kasutas koos. Kui peaks kunagi ilmnema probleem, mis nõuab seadme lähtestamist, veenduge, et teil oleks käepärast pöial või kirjaklamber, sest lähtestamise käivitamiseks peate selle sisestama nööpnõela auku. Õnneks ei olnud meil seadmega kunagi probleeme, kuid tundub, et piisata oleks võinud lihtsast toitelülitist – kuigi arvatavasti tahtis LaCie seda vältida vältige juhuslikke väljalülitusi ajal, mil Copilot teie seljakotis hüppab ja andmeid kopeerib, kui pommitate kivist üksikut rada, püüdes otsida sinu DJI Inspire 2 lendab üleval.
Action-spordiga tegelejate õnneks peaks seade hakkama saama rasketes tingimustes ning on kukkumise, pritsimise ja tolmukindel – kuigi LaCie ei paku mingeid üksikasju selle kohta, kui kõrge tilk või kui palju vett ja tolmu see võib võta.
Pole arvutit? Pole probleemi
Vaatamata DJI ühisbrändingule pole Copiloti puhul droonilendamises midagi spetsiifilist – igaüks, kes kohapeal meediat toodab, saab seda kasutada oma mälukaartide mahalaadimiseks. Droonipiloodid on üks selliseid demograafilisi andmeid, kuid seda tüüpi seadmetest võivad kasu saada kõik fotograafid ja videograafid.
Müügiargument on selle täiesti arvutivaba varundamine. Tavalise välise draivi jaoks on selle tegelikuks käitamiseks vaja arvutit, mis tähendab, et selle põllul kasutamiseks peate sülearvuti endaga kaasas tassima. Copilotil on oma aku ja see töötab oma operatsioonisüsteemiga, nii et see suudab SD-kaardilt andmeid ise kopeerida. Ühendage lihtsalt mälukaart, vajutage toimingunuppu ja kui kuvatakse viip kaarti kopeerida, vajutage seda uuesti. Teise võimalusena saate ühendada draivi oma telefoniga, et algatada ülekandeid rakenduse DJI Copilot BOSS kaudu.
Juhtmega ühendust kasutades saate ka mobiilseadmes faile sirvida ja hallata ilma tülika Wi-Fi seadistamiseta. Looge kaustu, vaadake ja kustutage pilte ja videoid ning isegi edastage faile võrguühenduseta vaatamiseks. See kõik töötab väga hästi ja kuigi Copilot hoiab teie telefoni aku laetuna, võtke arvesse, et selle enda aku ei kesta igavesti. Ärge laske seda liiga madalaks lasta enne, kui olete lõpetanud kõigi oma päeva failide varundamise.
Testimise käigus kopeerisime UHS-II SD-kaardilt 58 gigabaiti andmeid ligikaudu 7 minutiga, keskmiseks kirjutamiskiiruseks umbes 138 megabaiti sekundis (kaardi kiirus oli 200 MBps). Selle aja jooksul langes aku 8 protsenti, nii et ühe laadimisega peaksite saama varundada umbes 725 GB.
Kuigi 138 MBps on umbes see, mida me ootame kirjutuskiiruselt – ja on tegelikult kiirem kui Gnarboxi 100 MBps –, aeglustus Copilot andmete arvutisse edastamisel roomamiseni. Siin saime USB 3.0 keskmiseks kiiruseks vaid 39 MBps, mis pole suurepärane. LaCie ei täpsusta Copiloti lugemis- ja kirjutamiskiirust, kuid võib-olla sellepärast. Võrreldes Gnarboxi 270 MBps lugemiskiirusega, on see tõenäoliselt Copiloti suurim puudus.
Arvestades, et failide teisaldamine Copilotist arvutisse on tunduvalt aeglasem kui otse SD-kaardilt edastamine (eeldusel, et teil on suhteliselt uus ja kiire kaart), meie nõuanne on kasutada Copilotit peamiselt üleliigse varukoopiana ja hoida kogu oma meedium alati oma mälukaartidel. võimalik. Loomulikult ei saa te mõnikord seda teha – osa sellise seadme, nagu Copilot, võlu on võime hoida samade mälukaartide taaskasutamine, kuid pidage meeles, et kui jõuate lõpuks tagasi valdkonnas. Samuti, eriti suure bitikiirusega 4K sisu, ei pruugi otse Copilotist redigeerimine olla võimalik.
Kas see on seda väärt?
Nagu kindlustuse puhul, on ka Copiloti kõige väärtuslikum aspekt meelerahu, mida see teile pakub. Sisuloojatele, kes veedavad päevi või nädalaid korraga ilma Interneti-turvavõrguta või arvuti toiteallikata, on 2TB vastupidava ja liikvel olles salvestusruumi hankimine suur asi. LaCie lisab ka ühekuulise Adobe Creative Cloudi kõigi rakenduste plaani, mille väärtus on 53 dollarit.
Kuid mitte kõik ei vaja põllul nii palju hoiuruumi ja Copiloti hilisem ekspordikiirus võib selliste inimeste jaoks olla tehingute katkestaja. Siin võib 256 GB Gnarbox olla parem ost. Ootuspäraselt on mõned inimesed väljendanud muret ka keerleva ketta koos kõigi selle tundlike liikuvate osadega karmides välitingimustes kasutamise eeldatavate ohtude pärast. Kas kummist kaitserauad või mitte, aga keegi ei taha riskida kõvaketta mahakukkumisega. Meil ei tekkinud probleeme, kuid peale selle seljakotti viskamise, matkale kaasa võtmise ja auto taga libisema laskmise ei püüdnud me piire ületada. Kui tarbijad tunnevad end pooljuhtmeediaga turvalisemalt – ja kui nad ostavad meelerahu –, võivad nad otsustada SSD eest rohkem maksta.
Kuid neile, kes vajavad suure võimsusega kaasaskantavat varundussüsteemi, võivad SSD-d olla lihtsalt liiga kulukad. See tähendab, et Wester Digitali palju odavamate valikute korral võib LaCie DJI Copilot olla ka liiga kulukas. Kui teile meeldib idee selle pritsme- ja tolmukindlast disainist, sisseehitatud ekraanist ja juhtmega telefonikaablist, võib see siiski olla seda väärt. Seda on ka lihtne kasutada, see sisaldab mõningaid praktilisi ühenduvusfunktsioone ja kuigi see pole just kiire, saab see töö tehtud.
Toimetajate soovitused
- Kiirele SSD-le ehitatud LaCie arvutivaba varuketas muutus just palju paremaks
