Elektriautode ostmine: laadimiskiirus on sama oluline kui ulatus

sisse elektriautode kosmos, on maksimaalne sõiduulatus number, mida kõige sagedamini tähistatakse ja mille üle vaieldakse. See on lihtne viis võrrelda akutoitel autot sarnase bensiiniga töötava mudeliga – vähemalt paberil.

Rakenduses tuleb elektrisõiduki igapäevase kasutatavuse mõõtmiseks arvesse võtta selliseid asju nagu laadimisaeg ja laadimisvõimsus. Enamiku kaasaegsete elektriautode sõiduulatus ületab tavalise juhi igapäevase kasutuse. Küsimus on siis selles, kui kiiresti suudab auto teele tagasi saada, kui mahl otsa saab.

Rääkisin Audi inseneridega, et teada saada, mis vahe on laadimise ajal kohvitassi tellimisel ja üheksakäigulise söögikorra vahel.

Miilid versus kilovatt-tunnid

Elektriautode leksikon on täis akronüüme, mida on lihtsam mõista, kui tundub. Kilovatt (kW) on tavaliselt kasutatav võimsusühik, mis laadimisjaamadest rääkides näitab, kui palju laadija elektrit väljastab. Mida suurem on see arv, seda rohkem mahla see akupaketti saata. Kui ühendate oma auto 150 kW võimsusega jaamaga, jõuate tagasi teele kiiremini, kui ühendate 50 kW või väiksema võimsusega jaamaga.

Enamik elektrisõidukite omanikke laadib kodus või tööl, kus laadimiskiirusel pole tähtsust. Kui jõuate koju kell 18 ja lahkute sealt alles järgmisel päeval kell 8 hommikul, on teie akul aega rahulikult elektrit rüübata. Kui teete 635-miilise sõidu San Francisco ja Portlandi vahel, on tõenäoline, et soovite sama kiiresti teel tagasi olla kui võimalik, mis eeldab laadija kiiruse ja teie auto võimega seda pikema aja jooksul käsitseda. aega.

Mõned autod saavutavad oma tipplaadimiskiiruse kiiresti, viibivad seal lühikest aega ja kaotavad aku kaitsmiseks voolu, mis tähendab, et nad ei saa kiiret laadimiskiirust ära kasutada. Selle tulemusena peavad nad veetma rohkem aega vooluvõrku ühendatud.

Jahedas hoidmine

„Kliente ei peaks huvitama ainult laadimisvõimsuse maksimaalne väärtus, vaid pigem see, kuidas see edeneb ja võib-olla tuleb seda laadimisprotsessi käigus vähendada. sest muidu akud - füüsilistel põhjustel - kuumenevad," selgitas Silvia Gramlich, insener, kes jälgib laadimisaega ja laadimise tõhususe arendamist. Audi.

Ta tsiteeris E-Tron näitena. See on ehitatud 95 kWh liitiumioonakule, kuigi Audi piiras selle kasutusea pikendamiseks 86,5 võimsust. tänu nutikale soojusjuhtimisele suudab see suure osa laadimisprotsessist toime tulla 150 kW laadimisega tehnoloogia. Sellel on 5,8 gallonit jahutusvedelikku, mis liigub läbi umbes 130 jala pikkuste jahutusliinide, et tagada ideaaltingimustes E-Troni aku laetus 150 kW juures 5% kuni 70% oma mahust. Selle laadimiskõver näeb välja nagu teie elutoa kohvilaud, mitte Pikes Peak.

Lihtsamalt öeldes avab 150 kW võimsusega paki kokkupanemine umbes 68 miili sõiduulatuse umbes 10 minutiga, samas kui 80% laadimine võib toimuda umbes 30 minutiga. Ülejäänud 20% võtab Gramlichi sõnul tehnilistel põhjustel palju kauem aega.

Laadimisprotsessi peatamine on vajalik tagamaks, et aku püsiks laetuna võimalikult kaua. Meil kõigil on olnud telefone, mis vananedes vajavad kaks või kolm laadimist päevas. Audi soovib tagada, et seda ei juhtuks tema elektriautodega, mis nõuab soojusjuhtimise ja kiirlaadimistehnoloogia hoolikat tasakaalustamist.

Mis järgmiseks?

Üks suurimaid takistusi elektriauto ees seismisel on aeg, mis kulub selle aku laadimiseks ja mõned tööstuse helgemad pead tegelevad selle puhastamisega. Porsche Taycan on suurepärane näide. 2019. aastal välja antud sedaan ühildub 350 kW tehnoloogiaga, mis muudab laadimisprotsessi (andke andeks) välkkiire. Ettevõte lubas, et jällegi ideaalsetes tingimustes suudab Taycan nelja minutiga taastada 60 miili. Audi tulemas E-Tron GT, mis hakkab põhinema Taycanil, peaks pakkuma sarnast tehnoloogiat.

Seal on konks. Nende jahmatavate numbrite saavutamiseks on vaja laadimisjaama, mis suudab väljastada 350 kW energiat. Need on muutumas üha tavalisemaks mõlemal pool tiiki, kuid te ei leia seda igal tänavanurgal – veel mitte.

Kuni selle ajani, kui ostate elektriautot, ärge unustage küsida "kui kiiresti?" pärast seda, kui teile antakse vastus vältimatule küsimusele "kui kaugele?" küsimus. Tänate ennast järgmisel korral, kui reisite.

Toimetajate soovitused

• Ma piinlesin elektrisõidukite pärast, kuid ostsin selle asemel bensiiniauto. Siin on põhjus, miks ma ei saaks olla õnnelikum
• VW esitleb oma järgmist elektriautot kamuflaažis
• BMW esitleb CES 2022 messil värvimuutva värviga elektriautot
• Audi SkySphere elektrilisel rodsteril on kuju muutvad supervõimed
• Google võtab oma esimese täiselektrilise tänavavaateautona kasutusele Jaguar I-Pace'i

Uuenda oma elustiiliDigitaalsed suundumused aitavad lugejatel hoida silma peal kiirel tehnikamaailmal kõigi viimaste uudiste, lõbusate tooteülevaadete, sisukate juhtkirjade ja ainulaadsete lühiülevaadetega.