Erinevus diisel- ja bensiinimootoriga autode vahel

Kas olete alati mõelnud, mis eristab diiselmootoriga autot bensiinimootoriga autost? Alustuseks ei pea te kunagi vahetama diiselmootori süüteküünlaid ega bensiinimootori hõõgküünlaid. Mõlemad tehnoloogiad on sarnased selles mõttes, et süütavad silindrite sees oleva kütuse, et tekitada hobujõude ja pöördemomenti – siiski on ka suuri erinevusi kahe tüüpi sõidukite töötamises. Seetõttu ei saa te diislikütust bensiiniga tankida (või vastupidi) ilma mootorile kallist kahju tekitamata või mõnel juhul selle täielikult hävitamata.

Siin on erinevus bensiini- ja diiselmootorite vahel.

Lisalugemist

• Parimad diiselautod
• Parimad hübriidautod
• Parimad elektriautod
• Parimad kompaktautod

Diisel vs. bensiin

Diiselmootorid, nagu ka bensiinimootorid, on sisepõlemismootorid (ICE). See tähendab, et kütus seguneb mootorisse sisenedes õhuga ja segu surutakse kokku

sisemiselt, mootori silindrite sees. Mingil hetkel süttib kütus (põleb), lükates kolvi alla ja keerates väntvõlli, mis on ühendatud sõiduki jõuülekandega ja lõpuks keerab rattaid. Seejärel liigub kolb silindris üles, surudes põlenud gaasid mootorist välja ja väljalasketorust välja heitgaasina. See tsükkel kordub mitu korda sekundis.

Mida rohkem silindreid mootoril on, seda sujuvamalt see töötab ja seda rohkem võimsust suudab, kuna põlemissündmused toimuvad üksteisele väga lähedal. Mida rohkem on mootoril silindreid, seda keerulisemaks ja mehaaniliselt ebatõhusamaks mootor muutub. See, kuidas silindrid on konfigureeritud, mõjutab ka jõudlust, vibratsiooni ja muid tegureid. See kehtib nii gaasi- kui ka diiselmootorite kohta.

See, kus diisel- ja gaasimootorid erinevad kuidas kütus süüdatakse mootori sees. Gaasimootoris surutakse õhk ja kütus kokku ning tsükli ajastuse kriitilisel hetkel süütab süüteküünal segu. Kuid diiselmootoril pole süüteküünlaid. Kui diislikütust ja õhku piisavalt pigistada, tekitab äärmuslik kokkusurumine piisavalt soojust, et segu iseeneslikult süttib. Seda tuntakse kui "diiselsüüte" ja see on diiselmootori töö alus. Kui bensiinimootoril on survesüüde, kutsume seda sageli koputamiseks ja see võib mootori rikkuda. Diiselmootorid on ehitatud selleks, et seda ära kasutada.

Hinnavahe

Diislikütus, mis on vesise bensiiniga võrreldes siirupitaoline, annab kaaluühiku energia osas rohkem mõju kui bensiin (näiteks galloni või liitri kohta). Kuigi see maksab sageli rohkem kui bensiin, sisaldab see rohkem potentsiaalset energiat, seega vähem diislikütust kütuse osas, mis on vajalik sama töömahu (antud juhul sõidukauguse) tegemiseks bensiin. Seetõttu kipuvad diiselmootoriga autod olenevalt mootorist ja sõidukitüübist läbima 30., 40. või 50. või rohkemgi. Kütuse võrdluskulude osas on see kas pesu või kerge eelis kummagi kütuse puhul, olenevalt hinnavahest, sõidukist ja sõidustiilist. Kuid üldiselt on kummagi kütuse kasutamise lõplik hind aja jooksul peaaegu sama.

Diislikütuse omanikel on ka teine ​​tankimisvõimalus: biodiisel. Biodiislikütust valmistatakse mitte-naftaallikatest, nagu praeõli või taimeõli. Tõepoolest, esimesed diiselmootorid töötasid maapähkliõlist saadud diislikütusel. Ja kuigi kodus oma bensiini valmistamine on väga keeruline, ohtlik ja läbimõtlematu, on võimalik ohutult ise biodiislit valmistada valmis komplektid.

Diiselsõiduki biodiisliga sõitmiseks võib olla vaja mõningaid väikeseid muudatusi – eriti kui see on vanem –, kuid sõltub mitmest tegurist, sealhulgas sellest, kui suur protsent teie kütusest on biodiislikütus, mida saab segada tavalise kütusega diisel. Seal on suur biodiisli kogukond võrgus mis võib vastata küsimustele populaarse alternatiivkütuse kohta. Biodiisli galloni hind võib samuti olla kõrgem kui pumbakütus, kuid kuna saate seda ise valmistada, see sõltub tõesti seadmete maksumusest, õliallikast (mis võib olla tasuta) ja teie aega.

Võimsus: hobujõud vs. pöördemoment

Bensiini- ja diiselmootorite võimsust mõõdetakse hobujõudude ja pöördemomendiga. Hobujõud on võimsuse mõõt, pöördemoment aga mootori pöördejõu mõõt ajami suhtes. Mõlemad suured kogused on suurepärased, kuid kui teil on palju hobujõudu ja vaid väike pöördemoment, on teie sõiduki liikumine aeglane. See on pöördemoment, mis paneb asjad liikuma, mistõttu kasutatakse suurtes veoautodes diiselmootoreid; need sobivad suurepäraselt raskete koormate teisaldamiseks, kuna neil on nii suur pöördemoment. Kuid diiselmootorid ei tõsta väga kõrgeid pöördeid, seega toodavad nad keskmiselt vähem hobujõude kui gaasimootorid, mistõttu pole diiselmootoriga sportautosid palju.

Autotootjad on avastanud, et juhid armastavad pöördemomenti nii pikapite kui ka autode puhul. Astuge gaasipedaalile ja diiselmootoriga autol on kiire kiirendus. Koos võimeka käigukastiga saavad kaasaegsed diiselmootorid kiirustades kiiresti käima. Kuigi nad ei karju kõrgele piirile nagu gaasimootor, pole see enamiku inimeste jaoks suur asi, kes eelistavad reaalset võimsust (pöördemomenti), kiirendust ja head gaasi läbisõitu.

Töökindlus

Kuna diiselmootorid kasutavad diiselmootorit, mis võib gaasimootori kiiresti rikkuda, on need ehitatud vastupidavad. Ja kuna need on pärit tööhobuste pärandist, on need tavaliselt usaldusväärsed ja nõuavad suhteliselt vähe hoolt. Varem tähendas see tonni kaalu, kuid tänapäevaste tootmismeetodite korral kaalutrahv diiselmootori jaoks on oluliselt vähendatud ja mootori kaal on nüüd peaaegu samaväärne gaasiga mootorid.

Samuti on diiselmootor lihtsam kui gaasimootor, kuna see töötab ilma süüteküünalde ja nende jaoks vajaliku elektrisüsteemita. Nüüd saavad autod ja maasturid sõita diiselmootoriga ja nende jõudlus sarnaneb rohkem gaasimootoriga, kuid diislikütusele lisandub bensiini läbisõit ja töökindlus. Üldiselt kestab diiselmootor gaasimootorist kauem kui mitu miili või tundi suudab see sõita enne kui see vajab suuremat hooldust, nii et remondiarved on väiksemad ja diisli puhul tavaliselt kaugemal mootor. Pidage meeles, et need on laiaulatuslikud avaldused; võite kokku puutuda ebausaldusväärse diisliga (eriti kui seda pole korralikult hooldatud) ja paljud gaasimootorid sõidavad enne ümberehitamist 200 000 miili või rohkem.

Reostus

See on üks põhjus, miks diislitel on traditsiooniliselt olnud raske uute autode turule tungida – eriti pärast Dieselgate — kuid tehnoloogia on järele jõudnud ja nüüd töötavad diislid puhtamalt kui kunagi varem. See kehtib suurte platvormide, pikapite ja autode kohta, kuid diislid võivad siiski olla autodest mustemad, kuna kütus ei põle nii puhtalt kui bensiin. Kogu poolheitgaasidest aastakümnete jooksul välja tulnud must kraam sisaldas palju tahma, mis on osaliselt põhjustatud diislikütuses sisalduva väävli põlemisest. Moodsast diislikütusest on aga suurem osa väävlist eemaldatud ning osade autode diisli heitgaaside edasine filtreerimine on need tegelikult tõuganud puhaste sõidukite esirinnas.

Paljud diiselautod kasutavad nüüd eraldi lisandit nimega DEF, tuntud ka kui AdBlue. AdBlue on karbamiidipõhine vedel lisaaine, mida hoitakse sõidukis väikeses paagis ja mida kasutatakse diisli heitgaaside puhastamiseks, et muuta see puhtamaks.

Müra

Olgem ausad, varased diiselautod kõlavad täpselt nagu… veoautod. Polnud vahet, kas selle kapotil oli Mercedes-Benzi täht ja 50 mpg, kõlas see ikkagi nagu väike poolik, kui selle käivitasite. Kaasaegne tehnoloogia on aga taaskord seda kaebust suuresti leevendanud. Vanade diislitega sageli seotud mürasaaste on kadunud koos tumeda suitsupilvega, mis tekkis sõiduki käivitamisel. Ja enamiku diiselmootoriga sõiduautode seest on sõidukogemus sisuliselt sama, mis gaasimootoriga autol. Kui te ei ütleks neile, et nad on diiselmootoriga sõidukis, enamik inimesi ei teaks.

Millised autod on 2020. aastal saadaval diiselmootoriga?

Chevrolet’ Colorado ja Silverado (ülal pildil) mudelid on mõlemad saadaval kapoti all oleva turbodiisliga. Nii on ka nende GMC-märgiga kaksikud, Canyon ja Sierra. Kui olete Fordi lojalist, on teie ainus võimalus diislikütuseks F-150. Kui soovite suuremat diiselmootoriga sõidukit, pakub Ram’s 1500 3,0-liitrist turbodiisel V6 nimega EcoDiesel, mis tagastab maanteel kuni 32 mpg. Suure veoauto jaoks on see lõualuu langev näitaja. Ülalmainitud kaubamärkide suuremad raskeveokite mudelid on saadaval ka diiselmootoriga. Loomulikult võite nende valikute eest maksta rohkem, kuid tasuvus on teie funktsioonide eest märkimisväärne.

Diiselmootorid on maastikuautos nagu kodus, seepärast on Jeep Wrangler lõpuks ühega saadaval Ameerika Ühendriikides. Üsna varsti jõuab sama mootoriga müügile ka Wrangleriga lähedalt seotud Gladiator. Chevrolet' uus Tahoe ja Suburban debüteerivad mõlemad sama sirge kuue turbodiisliga nagu Silverado. Lisaks Cadillaci uus Escalade pakub seda, ka.

Jaguar – Land Rover on ka suur puhta diiseltehnoloogia pooldaja. Kui te pole pärast Ronald Reagani Valges Majas viibimist diisliga sõitnud, Range Rover Td6, valmistuge üllatuma. Konteksti lisamiseks tagastab diiselmootoriga Range Rover EPA andmetel linnas 22 mpg, maanteel 28 mpg ja kombineeritud tsüklis 24 mpg. Tellige kuuesilindrilise bensiinimootoriga maastur ja näete, et need arvud langevad vastavalt 17, 23 ja 19 peale.

Lõpuks on Mazda CX-5 saadaval ka neljasilindrilise turbodiiselmootoriga. Pange tähele, et mootor on ainult valik tipptasemel Signature varustustasemel, mis algab 41 000 dollarist.

Eurooplased ja eriti sakslased on alati hinnanud autode diiselmootoreid. Kuigi ameeriklased on diiselmootorite osas alati skeptikud olnud, hakkab neid aeglaselt tulema Võttes arvesse idee, et need on tippkvaliteediga, hakkavad Ameerikas ilmuma rohkem Euroopa diiselautosid mulda.

Traditsiooniliselt tekitab diisli heitgaas paksu musta suitsu pilvi. Paljud inimesed arvavad endiselt, et diiselsõidukid on suured saasteained ja keskkonnaohud. Õnneks on tehnoloogia arenguga diisel muutunud palju tõhusamaks ja jätab väiksema süsinikujalajälje. Need uuendused võivad tuua diislikütuse tagasi peavoolu.

Üldiselt on bensiini- ja diiselmootoritel palju erinevusi, alates kütusevajadusest kuni mürani. Ostmist kaaludes võiksite üle vaadata sellised asjad nagu hind, pöördemoment, läbisõit ja kütusesäästlikkus. Diisli biokütuse valikud või odav hooldus võib teile meeldida, kuid üldiselt aitab väike uurimine teid otsuse tegemisel palju kaasa aidata.

Toimetajate soovitused

• 2023. aasta parimad iPhone'i autokinnitused: 10 parimat, mida saate osta
• Parimad autod teismelistele
• Parimad CarPlay rakendused
• 14 vinget lendavat taksot ja autot, mida praegu arendatakse
• 2021. aasta kõige töökindlamad autod