Edasine tee näis Faraday Future'i jaoks järsk pärast ettevõtte debüüti eelmise aasta tarbijanäitusel Elektroonikashow: aasta halb uudis – tehases ehitamine peatati, tarnijad kaebasid kohtusse ja üldiselt kõik higistavad pisiasjade pärast — muutis ebatõenäoliseks, et seltskond isegi kursuse lõpetab ja kohale jõuab tänavune CES.
Väljakutsed olgu neetud. Faraday lõpetas võistluse ja saabus Vegase tehnikafestivalile tohutu esitlusega, mis oli täis bravuuri; Kuigi see jättis meile rohkem küsimusi kui vastuseid, saime näha tootmiseelset sõidukit FF 91 kujul, mis on täiselektriline crossover, millel on palju potentsiaali. Soovides näha, milleks see võimeline on, liitus Digital Trends Faraday Future'iga demonstratsiooniks ja proovisõiduks.
Istub tuleviku sees
FF-il oli CES 2017 messil kaks "beeta" mudelit, et näidata auto võimeid, ja kuna need olid katsemuulid, ei oodanud me tegelikult palju. interjöörist – vaid paar Recaro istet, mis on poltidega kinnitatud taha, ja kaubamärgiga FF rool – ega me plaaninud seda ka vastu hoida. FF. Olenemata sellest, kas teie ettevõte on väikelaps või vanaisa, on testmudel ikkagi katsemudel.
Seotud
- Faraday Future FF91 esimene draiv: toorvõimsus
- Saaga jätkub: Faraday Future määrab kohtukuupäeva oma peamise investoriga
- Vaadake selle virtuaalse ringkäiguga Faraday Future FF 91 lähemalt
Viis, kuidas FF 91 sõitjad oma istmetele lööb, on võrdväärne sellega, mis mõne tippklassi sportauto puhul tekib.
Esiletuleku ajal saavutati auto kohene kiirendus, kus see pandi vastamisi Ferrari 488 ja Tesla mudelitega X ja S. 130 kWh aku peaks andma FF 91-le piisavalt mahla 378 miili sõiduulatuseks. Selle elektrimootorid toodavad 783 kW ehk 1050 hobujõudu ja annavad kohese pöördemomendi, viies EV 0-lt 60-ni 2,39 sekundiga… või nii. Faraday tulevik väidab igatahes. Kas see võiks seda teha meie sees?
Faraday seadis meie proovisõiduki paariks sõiduks rivisse ja auto edasilennu löök kõhule oli pehmelt öeldes märkimisväärne. Viis, kuidas FF 91 sõitjad oma istmetele lööb, on võrdne (kui mitte parem kui) tundega, mis tekib mõne tippklassi sportautoga nagu Ferrari või Porsche. See jättis meile sooja, burboonilaadse kallistuse kõhtu iga kord, kui meie testisõitja auto edasi lendas. Lasime juhil igaks juhuks paar lisaproovi teha.
Vähem dramaatiline, kuid sama muljetavaldav oli see, kui tihe oli pika teljevahega crossoveri pöörderaadius. Madalatel kiirustel aitavad tagarattad juhtida, nii et suurt autot on igapäevastes olukordades lihtne manööverdada. Suurematel kiirustel võime eeldada, et FF 91 pöördemomendi vektori võimekus aitab kurvides täpsust teha. Kui FF 91 põrandal on rida akusid, on auto raskuskese madalal, mistõttu tundub see rasketes juhtimisolukordades stabiilsena ja istuvana.
Rohkem kui lihtsalt rakett
Meie järgmine demo viis meid parklasse, et tutvustada FF 91 autonoomset parkimist. Lihtsa nupuvajutusega käivitas auto kapotile paigaldatud LiDari anduri ja hakkas ühtlaselt läbi parkla veerema, otsides teel lahtisi kohti. Kui see selle leidis, taandus see kohale ja ootas järgmist käsku.
Faraday ütleb, et FF 91 õpib tundma oma operaatori harjumusi ja sagedast ümbrust, võimaldades selliseid mugavusi nagu iseparkimine. Näiteks iga päev, kui FF 91 omanik tööle sõidab, tunneb ta selle ära kui sageli külastatavat piirkonda ja tutvub keskkonnaga. Kui see on kogunud piisavalt teavet, annab see omanikule märku, et saab sellest hetkest edasi parkida. Omanikul tuleb lihtsalt rakenduse käsuga FF 91 tagasi kutsuda ja auto võtab nad ukselt peale.
See, mida me ise nägime, oli tõepoolest muljetavaldav, kuid see polnud ka midagi uut. Teadsime, et FF 91-l on kohene pöördemoment ja istutatud raskuskese, sest see on elektrisõidukite disainile omane. Oleme näinud ka demonstratsioone, kuidas autod sõidavad palju ringi ja pargivad. Pagan, autodel on aastaid olnud skaneerimise ja paralleelse parkimise võimalus. See praktiline demo oli selle jõudlusest aimu saamiseks liiga piiratud, kuid see oli piisavalt muljetavaldav, et tekitada tahtmine seda ise proovida. Samuti oleksime soovinud näha mõningaid unikaalsemaid funktsioone, nagu näotuvastus ja ühenduvus.
Teine asi, mida märkida, oli see, kui uskumatult lahked ja entusiastlikud kõik Faradays meie külastuse ajal olid. Alates katsesõitjatest ja inseneridest kuni Faraday taga olevate võtmetegelasteni, keda nägime rääkimas, olid kõik innukad FF 91 esitlema ja olid oma tehtu üle uhked. Kas ma oleksin nädala alguses näinud asja seda külge, selle asemel, et FF jaoks ette nähtud saade Faraday Future 91. aasta paljastas, oleksin paviljonist lahkunud veidi suurema empaatiaga selle suhtes, mida meeskond püüab täita.
See võib või ei pruugi olla mängu muutja, kuid FF 91-l on kindlasti potentsiaali saada väga heaks autoks. Loodame, et Faraday Future suudab selle saavutamiseks piisavalt kaua püsida.
Toimetajate soovitused
- Faraday Future plaanib transporditeenust Los Angelese ja Las Vegase vahel
- Faraday Future nimetab uueks tegevjuhiks BMW i8 tegevjuhi
- Faraday Future lõpetab esimese eeltootmise FF 91 elektrilise crossoveri
- Vaikne, kuid siiski elus, Faraday Future plaanib alustada FF 91 tootmist 2018. aastal
Uuendage oma elustiiliDigitaalsed suundumused aitavad lugejatel hoida silma peal kiirel tehnikamaailmal kõigi viimaste uudiste, lõbusate tooteülevaadete, sisukate juhtkirjade ja ainulaadsete lühiülevaadetega.
