Pioneeri Z-seeria kõlarite ja AVH-2440NEX vastuvõtja ülevaade

Vastupidiselt levinud arvamusele saate tegelikult vanale koerale uusi trikke õpetada. Kunagi hävinud, hiljem mahajäetud ja nüüd uuesti sündinud 1999. aasta Honda CR-V uhke omanikuna peaksin ma teadma.

Pärast hammasrihma katastroofi, mis oleks kindlasti võinud juhtuda kellegagi (ja millel polnud kindlasti midagi pistmist sellega, et ma 45 000 miili edasi lükkasin), oli mul kaks valikut: ma võin lasta oma 10-aastasel kaaslasel vanarauaplatsil ootamatult surra või võin uputada piinliku summa sellesse, et anda talle uus üürilepingu elu.

Valisin viimase. Üks uus sidur, hammasrihm ja veepump hiljem jäi teha vaid üks asi: varustada mu uus (ish) beebi hull stereoga.

Sisestage Pioneer ja selle sädelev uus Z-seeria kõlarisüsteem. Tänu Portlandi Stereo Kingi kohalike gurude kohandatud installile on need audiofiilidele mõeldud kõlarid sobitatud Pioneeritekk (ja isegi varukaamera) – muutis mu vananeva masina kaasaegseks vahendiks, mida isegi mu naise uus auto ei suuda vaste. Koer, kohtu trikk.

Käik

Iga auto paigaldamise ilu (ja väljakutse) seisneb selles, et pole kahte täpselt ühesugust – need on kohandatud omanikule. Alates muruniidukitest ja multšist kuni tornkõlarite ja 65-tolliste teleriteni – minu sõidul on palju võimalusi linnamaasturile "kasulikkust" panna. Nii et enne massiivsete bassikõlarite ja võimsusvõimendite kaalumist tahtsin veenduda, et saan ikka varustust vedada.

Pioneeri madalale kinnitatav 10-tolline alammasin TS-Z10LS4 sobis selle stsenaariumi jaoks ideaalselt – sõna otseses mõttes. Stereo King ehitas paigaldamiseks kohandatud vaipkattega kasti, alamvalgustiga allapoole ja mille toiteallikaks oli Pioneeri GM-D9605 D-klassi 200-vatine võimendi, mis oli korralikult juhiistme alla paigutatud. Kast on mitmel viisil konarlik, kuid jätab siiski palju ruumi järgmiseks Costco toidupoe veoks.

Järgmisena olid esiukse kõlarid, mille asendasime Pioneeri 6,5-tolliste komponentkõlaritega TS-Z65CH, suured draiverid löögipaneelil, kõrged kõlarid just üleval. Kõrvalmärkus originaalvarustuse kohta: Honda ei koonerdanud OG-kõlarite osas nii palju, kui ma ootasin, isegi ühes paaris pakkides sisse väikesed koaksiaalsed tweeterid. Muidugi muudab eraldi tweeterite kõrgem asend kiiremad, suunatumad sagedused palju selgemaks.

Tagakõlarid asendati paari TS-Z65F 6,5-tolliste kõlaritega, millel on sisseehitatud koaksiaalsed kõrged kõlarid. Lõpuks toidab kogu süsteemi 7-tollise ekraaniga vastuvõtja AVH-2440NEX, Bluetooth, Spotify ja nii CarPlay kui ka Android Automaatne tugi.

Juhtmega sisse lülitatud

Enne esituse juurde asumist paar märkust Android Auto ja AVH-2440NEXi kohta.

Enamik Android Auto või CarPlay süsteeme, sealhulgas minu oma, nõuavad telefoni ühendamist. Me ütleme, et enamus, sest alates 2018. aasta maist on saadaval uusimad Pioneeri vastuvõtjad juhtmevaba ühendus CarPlay või Android Autoga - midagi, mida potentsiaalsed ostjad võivad meeles pidada. Ma armastan Android Automaatne, kuid oleks tore, kui see lihtsalt juhtmevabalt automaatselt ühenduks, ja õnneks teevad seda uusimad süsteemid. Armatuurlauasiseste süsteemide olemuslike seaduspärasuste tõttu on raske kohaneda ka mõne piiranguga Android Automaatsed mandaadid sõidu ajal, näiteks suutmatus sisestada süsteemi käske ilma pidurita, isegi kui reisija on kohal. See ütles, a hiljutine värskendus võimaldab reisijatel telefoni avada otsejuhtimiseks sõites — tore täiendus.

Mis puutub vastuvõtjasse, siis see läks mõnel korral natuke segadusse, kui kaotasin mängimise ajal mobiilsideühenduse allikas, kui midagi polnud ühendatud ja aeg-ajalt pidin telefoni lahti ühendama ja uuesti ühendama. Nagu paljud autosisesed süsteemid (mu naise Corolla ei saa isegi minu V30-ga ühendust), tundus ka 2440NEX olevat Bluetoothi ​​kaudu mitme telefoniga ühenduses olles satub veidi segadusse, aeg-ajalt tardudes või viivitades taasesitus.

Kui väikesed segadused kõrvale jätta, on NEXi tekk eepiline uuendus. On suurepärane, et suurel ekraanil on sellised rakendused nagu Google Maps ja Spotify, juhtmevaba heliühendus on kristallselge ja ma alles harjun, et mu vana kooli autos on varukaamera. See muudab tõesti kogu salongi kaasaegsemaks.

Kui olete asja selgeks saanud, muudab AVH-2440NEX ka kõige kasutamise ja kohandamise äärmiselt lihtsaks, alates valgustusest ja allika valikust kuni tuhmumise juhtimise ja Bluetoothi ​​taasesituseni. 13-ribaline puutetundlik EQ on eriti mugav, pakkudes isegi kahte kohandatud malli, et saaksite salvestada ühe seadistuse linnas sõitmiseks ja ühe maanteel sõitmiseks. Muidugi saate teha ka palju muud, näiteks vabakäekõnesid ja tekstisõnumeid.

Laske lahti

Raske on ülehinnata seda, kui suure võimsusega ja mitmekülgne kõlarisüsteem, nagu Z-seeria, suudab auto helisüsteemi parandada. Ehitatud pakkuma täiendavat puutetundlikkust ja kõrgeid eraldusvõimet kui isegi Pioneeri hiljutine välja antud D-seeria kõlarid, on Z-seeria täielikult muutnud viisi, kuidas ma muusika kuulamise viisin auto. See ei ole enam taustmüra ega mingisugune ligikaudne tekil oleva muusika sarnasus, vaid nüüd on see täielik kogemus.

Siiski ei olnud see pidu kohe karbist väljas. Kui ma esimest korda süsteemi seadistasin, kulus ekvalaiseriga harjutamiseks veidi aega, mõnda edasi-tagasi lükkamist koos kõlarite tuhmumise ja tasakaaluga ning — isegi -3 dB crossoveri seadistusel – veidi sissemurdmisaega pingul Z-seeria tweeteritega, et tasandada kõrgeid helisid ja sulanduda ülejäänud helisignaalidega. süsteem. Mul pole aimugi, miks nii paljud inimesed selle bassi vastu on ja kõrged, kui tegemist on autosüsteemidega, kuid põksuvad taktid, millele on sobitatud kõrva veritsevad kõrged helid, pole minu kott. Kui sain seaded valitud ja kõlaritel sisse seada, hakkasid asjad siiski laulma.

Kas mäletate taldrikuid? Metalliline säde nagu puit kohtub nikliga, heliseb kosmoses särava selgusega? Z-seeria kõlaritega tutvustati mulle uuesti auto taldrikuid (ja muid löökriistasid) viisil, mida ma pole aastaid kuulnud. Ka vokaal omandab täiesti uue täpsuse ja detailirohke vormi, samal ajal kui vaskkitarrid ja muud keskmise helitugevusega instrumendid on kihistunud selgepiirilistesse heliridadesse, mis levivad kogu salongi. Elektrooniliste süntesaatorite sumin, tenorsaksofoni pillirooline raspl ja kuldse messingi helendav helin on kõik imelised Z-seeria poolt renderdatud, võimaldades salvestuste nüanssidel ja peentel üksikasjadel lõpuks mu mobiilis pähe tõsta kuulamisruum.

Kuid pean tunnistama, et kuigi kõik alates Radioheadist kuni The Decemberistideni muudavad Z-seeria kõlarid taas terviklikuks, muutes minu auto tasase kõlaga salongi ühtseks rikkaliku ja käegakatsutava mõõtmega, igatsesin tõelise hip-hopi löögi teedel rohkem kui mina teadis. Mitte alates minu keskkooliajast – kui säästsin Rockford Fosgate'i või Pioneeri süsteemi jaoks, et pagasiruumi nagu T-rexi tramp oli läbimineku riitus – kas mul on olnud tõelist lihavat bassireaktsiooni sõidukit. Ja mulle meeldib.

See pole ka lihtsalt keeglimürin. TS-Z10LS4 pakub tihedat, tundlikku ja muusikalist bassi, luues sujuva ja kontrollitud selgroo, millel ülejäänud muusika kulgeb. Alates Too Shortist kuni Tupacini, Kanyest kuni Kendrickini on hip-hop minu roadtrip’i esitusloendis suurel määral tagasi – isegi siis, kui auto on varustusega lõpusteni koormatud.

Järeldus

Kuigi autostereopoodide riiulid on täis kõlarivalikuid, paistavad Pioneeri Z-seeria silma kui suurepärane viis mobiilimuusika taas lõbusaks muutmiseks. Isegi kui kiigutad vana sõitu – eriti kui sa tegelikult oled – Pioneeri Z-seeria kombinatsioon. kõlarisüsteem ja NEX-tekk on suurepärane viis vananev sõiduk otse 21. sajandisse tõmmata ja teha seda stiilis.

Toimetajate soovitused

• Chevrolet mõtleb hübriid Camaro üle, millel on 1960. aastate jõudlus, 21. sajandi tehnika