Need on kõige Ameerikas toodetud sõidukid, mida saate osta

Iga uus auto, veoauto või maastur, mis tehasest lahkub, on ülemaailmse tarneahela toode. Alates kere valmistamiseks kasutatud terasplekist kuni armatuurlaual olevate mikrokiipide ja videoekraanideni hangivad kümned tarnijad osi sadadelt müüjatelt üle maailma. See kõik tuleb kokku konveieril.

Kunagi oli lihtne öelda, kas sõiduk on Ameerika või import, aga enam mitte. Tänapäeval on iga suurem autotootja rahvusvaheline või pigem riikidevaheline, sest ettevõtted toodavad autosid igal suuremal turul, kus neid müüakse. Buick teeb Kujutage ette maastur Hiinas, sest ettevõte müüb seal umbes neli korda rohkem keskklassi sõidukeid kui Ameerikas. Ford toodab Fusion sedaan Mehhikos ja Transit Connecti kaubikuga Hispaanias. Ram toodab 2500/3500 HD veoauto Mehhikos. Ja süsteem töötab mõlemal viisil: enamik "imporditud" kaubamärke toodab nüüd sõidukeid Ameerika Ühendriikides siseriiklikuks USA ja rahvusvaheliseks müügiks. Niisiis, kuidas ostate tänapäeval "Ameerika" sõidukit?

Kuidas osta Ameerika

Selle taustal oleme pidanud uuesti määratlema, mida tähendab Ameerikas toodetud sõiduki ostmine. Alustuseks heidame pilgu peale Cars.com, mis avaldas hiljuti oma iga-aastase nimekirja "kõige ameerikalikumatest" autodest, veoautodest ja maasturitest Ameerika Ühendriikide turul (viimati vaatasime indeksit tagasi aastal 2017).

Et teha kindlaks, kui suur osa uutest sõidukitest on Ameerikas toodetud, reastas Ameerika Ühendriikide indeks enam kui 100 sõidukit viie teguri alusel: koostekoht, osade hankimine, nagu on kindlaks määratud Ameerika autode märgistamise seadusega, USA tehase tööhõive, müügi, mootori hankimise ja jõuülekandega hankimine.

Tulemused võivad teid üllatada. Nad üllatasid meid kindlasti. Erilist tähelepanu väärib Tesla täielik puudumine. Pole kohe selge, miks neid selles loendis kuskil ei ole, kuid see tuleneb tõenäoliselt ühest kolmest tegurist. Esiteks ignoreeriti neid täielikult (valik, millega me ei nõustuks). Teiseks, kuna elektriautodel on sisepõlemismootoriga võrreldes vähem osi, on igal imporditud osal suurem mõju nende imporditavate osade protsendile. Kolmas võimalus on see, et uuring näib olevat keskendunud ainult edasimüüjate partiide saadavusele ja kuna Tesla müüb oma asukohtade kaudu, jäeti need andmetest välja (samuti midagi, millega me ei nõustuks koos).

Kõige Ameerika sõidukid, mida saate osta

15-st kõige ameerikalikuma sisu ja tööjõuga sõidukist vaid kuus valmistasid "kodumaised" kaubamärgid ja esikohal oleva sõiduki ettevõtte omanik on Itaalia. Siin on nimekiri:

Kas kedagi see enam huvitab?

Cars.com-i läbiviidud uuringu kohaselt on umbes pooled ameeriklastest mures, et käimasolev kaubandussõda toob kaasa uued tariifid sõidukitele, mis tõstavad kulusid. Terase ja muude toodete tariifid mõjutavad juba hindu.

Samast küsitlusest selgus, et kuigi millenniaalid ostavad endiselt uusi autosid, arvestab vaid 24% ainult Ameerika tootjaid. Vanuse kasvades see arv veidi tõuseb. Uuring näitas, et 27% beebibuumi põlvkonnast arvab, et mitte-Ameerika päritolu ostmine on ebapatriootlik. See jätab umbes 75% ostjatest, kes on vähem mures oma sõiduki päritolu pärast.

Statistika ja protsendid on ettevõtete müügiosakondade jaoks olulised, kuid üksikisikute jaoks on lõpptulemus lihtne: kui hoolite Ameerika ostmisest, on teie ostunimekiri olemas. See hõlmab Ameerikas enimmüüdud sõidukit (F-150) ja mõningaid tänapäeval maanteedel kõige populaarsemaid pereautosid (Accord) ja sportautosid (Corvette, Camaro). Kui soovite osta Ameerika, on seda tegelikult lihtne teha.

Toimetajate soovitused

• Siin on põhjus, miks see Texase võidusõidurada ei lase elektriautosid oma tõmberibale
• Apple ostab saidi Drive.ai ja lülitab oma autonoomsete autode plaanid suure käigu sisse
• Riviani tegevjuht R.J. Scaringe soovib, et tema startup oleks elektriautode Patagoonia

Uuendage oma elustiiliDigitaalsed suundumused aitavad lugejatel hoida silma peal kiirel tehnikamaailmal kõigi viimaste uudiste, lõbusate tooteülevaadete, sisukate juhtkirjade ja ainulaadsete lühiülevaadetega.