Toyota Supra (Kiired ja vihased)
2001. aastal Kiired ja vihased võttis tuunitud Jaapani jõudlusautode mainstreami suurel moel. See Toyota Supra kreemjas-oranž värv ja valju graafika võivad tänapäeval tunduda vananenud, kuid aastatuhande vahetusel polnud midagi lahedamat.
Kui kohandamisvõimalused kõrvale jätta, on Mark IV Supra üks tuunerimaailma kõigi aegade suurkujusid, heauskne sportauto ajastust – 1990ndatest –, mil Jaapani autotootjad näisid seda tööstust valitsevat. Filmis edestab Paul Walkeri Brian O’Connor Ferrari F355 selles konkreetses Supras – stseen, mis ei vanane kunagi. Suitsutage neid!
R34-põlvkonna Skyline GT-R-il oli selles silmapaistev roll 2 kiiret 2 vihast, kuid meile meeldib frantsiisi neljandas osas ilmunud välimuse puhtam, Kiire ja vihane. Isegi tavalises sinises näeb R34 kuradima hea välja.
Enne praegune R35 põlvkond, GT-R põhines Jaapani turu Nissan Skyline'il ja seda USA-s ei müüdud, mistõttu sai sellest legendaarne fännide seas, kes kasvasid üles sellega sõites. Gran Turismo.
Dodge laadija (Kiired ja vihased)
Vin Dieseli Dominic Toretto juhib peaaegu igas sarja filmis mingit Dodge Chargerit – pretsedent sai alguse sellest hirmutavast masinast. Kurjakuulutavalt mustas, kapotist välja paistva massiivse puhuriga ja võimalusega – vähemalt ekraanil – teha eepilisi rattaid, on laadijaga raske vaielda selle üle, kas ekraan on selge.
Teise põlvkonna Dodge Charger on üks ikoonilisemaid Ameerika muskelautosid. Sellel on olnud ka palju silmapaistvaid rolle filmides ja televisioonis Hazzardi hertsogid juurde Bullitt. Sa lihtsalt ei saa head autot all hoida.
Mõnikord ei saa Ameerika lihaseid asendada. Kuigi sädelevad autod, mis asustavad enamikku 2 kiiret 2 vihast näitas imporditud tuuneri stseeni kõige juustumas, filmis on ka üks tipphetki muskelautode kuldajast.
Omal ajal ehitas ettevõtlik Chevroleti edasimüüja Don Yenko Camaro, mida Chevy ise ei teinud, toppides võimsama mootori isehakanud "superauto" kapoti alla. Lisaks sellele, et Yenko Camaro oli vaieldamatult lahe, mängis ta ka ühes neist 2 kiiret 2 vihast" kõige meeldejäävamad action-stseenid – see, mis hõlmas ebatõenäolist hüpet liikuvale jahile.
Mazda RX-7 (Kiired ja vihased: Tokyo triiv)
Fast and the Furious frantsiis on sisaldanud mitmeid metsikult muudetud autosid, kuid see FD-põlvkonna RX-7 võib olla neist kõige metsikum. Varustatud Veilside kerekomplektiga, on see vaevu äratuntav kui üks Mazda pöörlevatest sportautodest. Nagu selle juht – Sung Kangi Han – sai ka RX-7 õnnetu lõpu.
FD oli RX-7 kolmas ja viimane põlvkond, mis tõstis pöörleva mootoriga sportauto jõudluse ja prestiiži uuele tasemele. Mazda vaatas rootormootorit uuesti 2000. aastate alguses koos RX-8-ga, kuid see mudel ei avaldanud kunagi sama mõju kui tema eelkäija. Fännid on uut rootormootoriga Mazdat nõudnud alates RX-8 tootmise lõpetamisest 2012. aastal ja Mazda kiusas seda isegi 2015. aasta omadega. RX-Vision kontseptsioon.
Ford Mustang (Kiired ja vihased: Tokyo triiv)
Ok, arvamused lähevad lahku selle kohta, kas see Ford Mustang on tõesti üks "parimaid" Fast and Furious autosid, kuid kindlasti on see üks meeldejäävamaid. Selle põhjuseks on asjaolu, et traditsioonilise Ameerika V8 asemel on selle kapoti all Nissan Skyline GT-R reas-kuus RB26DETT.
Filmis tehakse see ebatavaline vahetus ette vajadusest – peategelasi oli vaja driftiauto ehitamiseks ja ainus auto, mis neil käepärast oli, oli mootorita Mustang. Irooniline on see, et tegelikus driftimaailmas teevad paljud konkurendid täpselt vastupidist. Ameerika V8-d vahetatakse sageli Jaapani šassii vastu, et tagada maksimaalne sobivus külili.
See katuseta Vette oli ekraanil vaid mõne minuti Kiire 5, aga kui ägedad paar minutit need olid. See lastakse tulirahe saatel rongilt maha, sooritab eepilise hüppe ja aetakse seejärel kaljult alla. Rääkige teguderohkest.
Mitte segi ajada kaasaegse kehastusega, mis põhineb C7 põlvkonna Corvette1963. aasta Grand Sport oli võidusõiduks ehitatud kergendatud versioon. Corvette'i peainseneri Zora Arkus-Duntovi lemmikloomaprojekt ehitati vaid viis originaalautot. Filmis kasutati Mongoose Motorsportsi koopiaid.
Frantsiisi edenedes näivad autovalikud muutuvat huvitavamaks. Olles ilmselt ammendanud kõik ilmsed valikud, on hiljutistes filmides mõned esoteerilisemad valikud, nagu see Jensen Interceptor. Jeremy Clarkson oleks uhke.
Lisaks sellele, et Interceptor oli seeriaautode üks lahedamaid nimesid, oli see ebatavalise elementide kombinatsiooni tulemus. Väikese partii Briti firma Jenseni ehitatud see oli Chrysleri V8 võimsuse ja stiiliga Itaalia Touringi disainimajast. Jensen tootis isegi nelikveoga FF-versiooni – üks esimesi selle funktsiooniga maanteeautosid.
See auto kukkus lennuki tagant välja ühe frantsiisi "Kiired ja vihased" kõige vähemtõenäolisemas (kuid põnevamas) trikis. Aja jooksul, mis kulus kõigi autode lennukisse laadimiseks, kukkumispaika lendamiseks ja langevarjuga maapinnale tagasi hüppamiseks, oleksid nad ilmselt võinud lihtsalt kohale sõita.
Igatahes nägi see hilise mudeli Challenger ekraanil päris lahe välja Michelle Rodriguezi Letty Ortizi roolis. Kombinatsioon retrograafikast, “shakeri” kapuutsist ja Hull Max-stiilis esisoomus on huvitav. See ei ole ka viimane kord, kui Challenger sarjas ilmub; Dodge teeb kõik endast oleneva Raevukate saatus pakkudes meeskonnale hävitamiseks sõidukiparki.
Frantsiisi seitsmendaks osaks veeresid Dom ja meeskond Abu Dhabisse. Mis oleks parem auto kui Araabia Ühendemiraatide enda W Motors Lykan Hypersport? Seda peetakse Lähis-Ida esimeseks superautoks ja sellel on lühike hiilgusehetk, mis hüppab pilvelõhkujate kolmiku vahel.
Kas te pole Hyperspordist kuulnud? Seda müüakse 3,4 miljoni dollari eest, mis teeb sellest ühe maailma kõige kallimad autod. Jõuallikaks on 3,7-liitrine turboülelaaduriga flat-six, mille on välja töötanud kuulus Porsche tuuner Ruf. Mootori võimsus on 770 hobujõudu, millest W Motorsi sõnul piisab Hypersporti kiirendamiseks 0–60 miili tunnis 2,8 sekundiga ja tippkiiruseks 245 miili tunnis.
