Parimad odavad jõudlusautod

Superauto ehitamine on lihtne. Lihtsalt visake probleemile paar miljonit dollarit, küsige selle raha tagasisaamiseks kuningalt lunaraha ja ehitage nii vähe, et kaks näidet ei asu kunagi samas ajavööndis. See on lihtne töö, tõesti.

Auto ehitamine, millega on nii lõbus sõita kui ka suhteliselt taskukohane, suurtes kogustes, on väljakutse. Autotootjad ei saa loota eksootilistele materjalidele ja 1000-hobujõulistele mootoritele, seega peavad põhialused särama. Kuna neid autosid turustatakse inimestele, kes kasutavad neid igapäevaste juhtidena, peavad need olema ka (mõnevõrra) praktilised. Parimad taskukohased jõudlusautod võivad teie näole naeratuse tuua ilma pankrotti rikkumata.

Viimastel aastatel on taskukohaste jõudlusautode turule tõusnud. Kuumadest luukpäradest sportautodeni ja V8-mootoriga muskelautodeni on valikus üsna palju võimalusi. Oleme siin koostanud nimekirja mõnedest parimatest, mis on loetletud baashinna alusel madalaimast kõrgeimani.

Ford Fiesta ST (21 195 dollarit)

Fiesta ralliautod võivad tähelepanu keskpunkti sattuda Ken Blocki Gymkhana videod, kuid kõige väiksem Ford lendab USA-s suures osas radari alla. Sellest on kahju, sest Fiesta ST-l on väikese eelarvega sõiduhuvilisele palju pakkuda.

Fiesta ST kompaktsed proportsioonid soodustavad juhitavust ning selle 1,6-liitrine turboülelaaduriga EcoBoost neljasilindriline mootor toodab auväärset 197 hobujõudu ja 202 naela-jalga pöördemomenti. Kuuekäiguline manuaalkäigukast aitab juhil seda võimsust maksimaalselt ära kasutada.

Fiesta ST on algse jõudlusauto, mis meenutab kuumade luukpärade algpõlvkonda. Kuna tegemist on luukpäraga, pakub ST ka pisut praktilisust, mida täiskäigul sportautol pole.

Honda Civic Si (24 100 dollarit)

Si ei ole kõige sportlikum Civic – see oleks tüüp R. Kuid Si maksab ka umbes 10 tonni vähem kui selle räigem vend ja sellel on veel palju häid asju.

Saadaval kupee või sedaanina, Si aastal kasutatud 1,5-liitrise turboülelaaduriga neljasilindrilise mootori täiustatud versioon. tavaline Civic. Si versioon toodab 205 hj ja 192 naela pöördemomenti, mis edastatakse esiratastele kuuekäigulise manuaalkäigukasti kaudu. Sellel on ka jäigem vedrustus koos adaptiivsete amortisaatoritega ja piiratud libisemisega diferentsiaal.

Kogu see jõudlusriistvara ei omaks suurt tähtsust, kui auto, mille külge see oli kinnitatud, poleks väga hea, kuid see pole nii probleem Si jaoks. Praeguse põlvkonna Civic on väga hea kompaktauto, mis saab kõigega hakkama seda.

Mini Cooper S (25 200 dollarit)

Praeguse põlvkonna Mini Cooper pole tõesti enam "mini", kuid see on siiski kindel väike auto. Mini pakub ka võimsamat John Cooper Worksi versioonidja a suur hulk erinevaid kehastiile, kuid me arvame, et Cooper S originaalsel Hardtop 2 Door kujul pakub parimat väärtuse ja jõudluse kombinatsiooni.

Cooper S-i jõuallikaks on 2,0-liitrine neljasilindriline turbomootor, mis annab 189 hj ja 207 naela pöördemomenti. Saadaval on korralik kuuekäiguline manuaalkäigukast, kuigi Mini pakub ka kuuekäigulise automaatkäigukasti võimalust.

Vaatamata sellele, et Mini on aastatega kasvanud, on see märkimisväärselt väle ja lõbus juhtida. Mini lubadused "kardijuhtimise" kohta on midagi enamat kui lihtsalt reklaamihüpe. Lisaks saate omapärase retrostiili ja märkimisväärseid isikupärastamisvõimalusi.

Mazda MX-5 Miata (25 295 dollarit)

Alates selle turuletoomisest enam kui kaks aastakümmet tagasi on Miatast saanud põhiline väike sportauto. Praegune põlvkond võib olla üks parimaid Miatasid läbi aegade, ühendades Mazda atraktiivse "Kodo" disainikeele ja autotootja Skyactiv sarja peene mootori.

2,0-liitrine neljasilindriline mootor genereerib 155 hj ja 148 naela pöördemomenti, mis ei vii Miata hulludele kiirustele. Kuid see, mis Miatal otseses tempos puudu jääb, korvab see iseloomult.

Mootor on vabalthingav, mitte turboülelaaduriga, seega tundub see tundlik. Mängimiseks saate kuuekäigulise manuaalkäigukasti (saadaval on ka automaat). Tagavedu, suhteliselt väike tühimass ja 50/50 esi-/tagajaotus äratavad Miata kurvides ellu. Kahju, et kõik autod ei tunne end nii hästi.

Subaru BRZ (25 595 dollarit) / Toyota 86 (26 255 dollarit)

BRZ/86 kaksikud on sisuliselt Subaru ja Toyota vastus Miatale, eristades end kõva katusega 2+2 kere praktilisus ja suurem võimsus tänu Subaru väljatöötatud 2,0-liitrisele mootorile poksija neljane.

vabalthingav mootor arendab kuuekäigulise manuaalkäigukastiga 205 hj ja 156 lb-ft pöördemomenti käigukastiga või 200 hj ja 151 naela automaatkäigukastiga (nagu oleks vaja muud põhjust kepp). Nagu Miata, ühendab BRZ/86 tagaveo ja raskuse puudumise, et tagada elav juhitavus.

Peale väikese hinna ja stiili erinevuse on Subaru BRZ ja Toyota 86 identsed (86 oli varem müüdud USA-s kui Scion FR-S), nii et teil on kaks korda rohkem edasimüüjaid, kellega koos töötada, et saada parimat hind.

Volkswagen Golf GTI (26 415 dollarit)

VW lõi kaasaegse kuuma luukpära koos esimese põlvkonna GTI-ga ja tänane versioon on siiani üks parimaid omataolisi. Golf ise on kasvanud üheks rafineeritumaks kompaktautoks ja GTI kasutab seda kindlat alust maksimaalselt ära.

Kapoti all on 2,0-liitrine turboülelaaduriga neljasilindriline mootor 220 hj ja 258 naela-jalga pöördemomenti. See jõud edastatakse esiratastele kuuekäigulise manuaal- või DSG-käigukasti kaudu. Viimane on topeltsiduriga käigukast, mis on tundlikkuse poolest tavaautomaatikatest sammu võrra kõrgem.

GTI on ka praktiline viieukseline luukpära kvaliteetse siseviimistluse ja rafineeritud maneeridega Volkswageni üldlevinud MQB platvorm. Erinevalt paljudest teistest kuumadest luukpäradest on GTI-l ka vaoshoitud välisstiil, mistõttu on see hea radari all lendamiseks. Kui soovite veidi visuaalsemat poppi, võite alati tellida valikulised ruudulised istmed.

Subaru WRX (26 995 dollarit)

Subaru WRX on täiuslik jõudlusauto talvesõdalastele. Ralliautodest aretatud, kõik rattad sõidavad WRX ei vaja meelelahutuseks rada ega kuiva teekatet. See on üks väheseid jõudlusautosid, mida saate aastaringselt kasutada.

Nelikvedu annab WRX-ile ka parema haarduvuse kuival pinnal, aidates maksimaalselt ära kasutada 2,0-liitrise turbolaaduriga Bokser-neli 268 hj ja 258 naela-jala pöördemomenti. Subaru pakub WRX-is endiselt vana head kuuekäigulist manuaali, kuid mugavuse nimel on valikusse pugenud astmeteta käigukast (CVT).

Kui standardne WRX pole piisavalt võimas, pakub Subaru ka 305 hj WRX STI. STI maksab aga natuke rohkem ja erinevus kahe mudeli jõudluses ei ole tohutu, mistõttu on standardne WRX parem väärtus.

Nissan 370Z (29 990 dollarit)

Tundub, et Nissan on 370Z unustanud. Muud kui tanki roomikute kinnitamine ühele reklaamitrikina pole autotootja selle kaheistmelise sportautoga viimasel ajal kuigi palju ette võtnud. Kuid see ei tähenda, et 370Z väärib unustamist.

Pärandi edasikandmine Nissani legendaarsed Z-autod370Z paikneb algtaseme sportautode, nagu Mazda Miata ja Subaru BRZ/Toyota 86, ja kallimad mudelid nagu Chevrolet Corvette ja Porsche 718 Boxster/Cayman hinna ja esitus. Kui soovite kaheistmelist, mis on kiire ja taskukohane, on 370Z teie parim valik.

“Kiire” osa eest hoolitseb Nissani üldlevinud 3,7-liitrine V6. See teeb 332 hj ja 270 lb-ft standardmudelis 370Z, kuid Nissan pakub ka odavamat NISMO versiooni, mille võimsus on 350 hj ja 276 naela. Tagavedu ja saadaolev kuuekäiguline manuaalkäigukast (saadaval ka automaat) teevad sellest korraliku sportauto.

Ford Mustang GT (35 095 dollarit)

Praeguse põlvkonna Ford Mustang on suurepärane universaal, võttes kasutusele traditsiooniliselt Euroopa sportautodega seostatud juhitavad käigud, säilitades samas oma ameerikaliku ilme. Kuigi algtaseme Mustangid saavad pädeva EcoBoosti neljasilindrilise turbomootori, keskendume 5,0-liitrine V8 GT. See ei ole kõige odavam versioon, kuid V8 võimsus on tõesti see, mis teeb Mustangist Mustangi ja GT siiski panka ei murra.

2018. mudeliaasta jaoks ümbertöödeldud "Coyote" V8 toodab 460 hj ja 420 naela-jalga pöördemomenti. Ford pakub jätkuvalt kuuekäigulist manuaali, kuid Mustang on saadaval ka 10-käigulise automaatkäigukastiga. Liinilukusüsteem lukustab automaatselt esipidurid, muutes YouTube'i väärilise läbipõlemise imelihtsaks.

2018. aasta stiilivärskendus on osutunud pisut vastuoluliseks, kuid Mustangil on endiselt klassikalise Ameerika muskelauto välimus ja tunne. Kombineerige see kaasaegse tehnoloogia ja täiustatud juhitavuse dünaamikaga ning saate päris muljetavaldava paketi.

Chevrolet Camaro SS (37 000 dollarit)

Nagu igavene rivaal Ford Mustang, rõhutab ka Chevy Camaro nüüd juhitavust ja toorest jõudu. See on hea asi ostjatele, kes otsivad ameerikaliku hõnguga universaalset jõudlust.

Chevy pakub Camaro odavamaid V6 ja turbolaaduriga neljasilindrilisi versioone ning tipptasemel ZL1 mudel, kuid SS pakub parimat kompromissi jõudluse ja väärtuse vahel. Selle 6,2-liitrine V8 on jagatud Corvette Stingrayga ning toodab 455 hj ja 455 naela pöördemomenti. Saadaval on kuuekäiguline manuaal- ja kaheksakäiguline automaatkäigukast.

Tõsiste roomikrottide jaoks on Camaro SS saadaval ka 1LE paketiga, mis sisaldab täiustatud pidureid, Magnetic Ride Control vedrustust, elektroonilist piiratud libisemisega diferentsiaali ja palju muud. Nagu Mustang, on ka Camaro tõestus sellest, et Ameerika muskelautod suudavad enamat kui sirgel kiiresti sõita.

Toimetajate soovitused

• 2023. aasta parimad iPhone'i autokinnitused: 10 parimat, mida saate osta
• Amazon Musicul on nüüd autorežiim, kuid ärge kasutage seda sõidu ajal
• Parimad autod telkimiseks
• Kes mu auto tegi? Põhjalik juhend tänapäeva autokonglomeraatide kohta
• Parimad kasutatud autod alla 15 000 dollari