Midagi muud nagu BMW i8 Roadster teedel ei näe. See on auto, mis on hübriid, rodster, luksusristleja JA kõrge karvaga supermudel. Kuna kõik need asjad toimuvad ühes sõidukis korraga, läheb i8 Roadster samaaegselt vastu väga tugeva konkurentsiga kogu automaailmast. Selle hind ja ülaosaga sõiduvõimalus konkureerivad 911 S kabriolett. Selle ökohübriidsüsteem konkureerib a Prius. Ja selle välimus konkureerib otseselt Venus de Miloga. Kuid kas te tõesti vaatate ülaltoodut kui alternatiive, kui kaalute NSX? Ei, sest 2019. aasta i8 Roadster pole üheski kategoorias oma klassi parim.
Mingil hetkel teie lapsepõlves ütles teie ema teile kahtlemata midagi sellist, nagu "Mind ei huvita, mida sa teed, ole selles parim." BMW i8 seda kõnet ei saanud. See ei ole oma hinnaklassis kõige kiirem auto. See pole ka kõige võimsam. Ega see kõige elektrifitseeritum pole. Võib väita, et tegemist on oma klassi ilusaima autoga ja mina läheks kindlasti sinna teiega kaasa.
Vapustav vasevärv (tehniliselt "E-Copper with Frozen Gray Accent" BMW-kõnes) sellel näide teeb eriti head tööd kõverate, swoopide ja kammkarpide esiletõstmisel futuristlik keha. Teel pole midagi peale selle ainulaadse disainiga kerega hüpereksootika, eriti tagumine veerandpaneel koos ujuva tasapinna ja kahetahuliste ustega. Saate ise otsustada, kas see auto on teile ilus, aga kui te otsustate, et see pole nii, siis eksite ja ma võitlen kogu teie perega.
Seotud
- 2019 Acura NSX vs. 2019 BMW i8
Interjöör ei ole alasti, ravimata süsinikkiud riidest festooning (suurepärane sõna) kriips ja keskkonsul. Süsinikkiududega tugevdatud plastik on täisekraanil ka reisijateruumis, mis toimib ka tohutu ja tülika ukselävena. See on suurepärane vaadata, kohutav proovida ja elegantselt üle hüpata istudes. BMW meisterlikkus naha ja õmbluste alal on i8-s täielikult nähtav, järgides täiuslikult auto graatsiliselt kaarduvat kriipsu ja komponente. Iga vajalik sisemuse osa jääb loomulikult käepärast ning kõik lülitusseadmed tunduvad sama kvaliteetsed ja vastupidavad nagu iga teine BMW – ja see on suur kiitus. Interjööris on ka programmeeritavate värvide ja intensiivsusega LED-ribad, nii et saate oma reisijatele näidata, kui hullu või sinisena te end tunnete. Teine kena valgustus teistele näitamiseks on i8 logo, mis projitseeritakse ukselt maapinnale, kui uks on avatud. Nagu ma olen alati öelnud, peate enne maha istumist veenduma, et toateenijad ja kohtingud teavad täpselt, millesse nad hakkavad sattuma.
Ilus stiil ja teostus on aga lõppkokkuvõttes tšekkide kirjutamine, mida see auto ei saa sulatada. Vaid 369 hobujõuga i8 ei löö oma hinnaklassis midagi muud uksi. Elektrimootor aitab autot edasi lükata, kuid see pole mingil juhul Ludicrous Mode. See auto ei ole teepõletaja, aga ega see pole kunagi mõeldudki. See ei ole sportauto. Jumala pärast on sellel Mini 3-silindriline mootor. Šassii pole aga pooltki halb. Konarlikest linnatänavatest kuni kanjonite võidusõiduradadeni – auto on märkimisväärselt üles ehitatud, võimekas ja rohkem kui valmis minema sinna, kuhu suunate. Tugevalt äärmustesse surudes on auto loodud alajuhitavaks, rõhutades veelgi, et seda ei ehitatud kunagi konkureerima täieliku tulehingamisega.
Nii et meil on roadster, mis näeb hea välja, ei lähe nii kiiresti, kuid sõidab hästi ja dünaamiliselt. Kust ma seda varem kuulnud olen? Oh jah, kõigi juhi lemmikauto Mazda MX-5 Miata. Lihtsalt kuulake üks minut – ma tean, et kõlab hullumeelselt võrrelda 166 000-dollarist Saksa hübriidi 25 000-dollarise Jaapani funboxiga. Me räägime 369 hj versus 155 hj. Kuid proovige mulle näidata i8 Roadsteri kriitikat, mis ei kehti ka selle kohta Miata: Panipaiku pole, väiksema raha eest on kiiremaid autosid, see ei tundu agressiivne. Kõik tõsi. Kuid võite loetleda ka Miata jumaldatud aspektid, mis töötavad ka i8 jaoks: see sõidab suurepäraselt, piiramatult pearuum on suurepärane, see lõikab teid uskumatult hästi, see võib õpetada teile üht-teist sõidu kohta ja paneb naeratama sinu nägu. Täpselt nii, BMW i8 Roadster on parim, mida Miata raha eest osta saab.
i8 loodi selleks, et olla väga spetsiifiline auto väga konkreetse kliendi jaoks. Selle ostmiseks peate tahtma olla keskkonnateadlik, kuid teil on nii palju ärevust, et vajate hübriidi. Samuti ei pea te olema huvitatud otsesest kiirusest ega pealkirjanumbritest. Tõenäoliselt tõmbab teid auto üle kõige rohkem emotsionaalselt selle stiil või armastus BMW kaubamärgi vastu. Kuid peaksime loendisse lisama veel ühe võimaliku põhjuse: kuna lähete Miata versioonile üle. Kui teie idufirma lõpetas just oma A-seeria või jõudsite lõpuks juhtkonda, on aeg loobuda väikesest Jaapani kabrioletist ja nautida i8 Roadsteri täiskasvanud põnevust. See ei pruugi olla oma klassi parim üheski kategoorias, kuid see on selline võimekas universaalseade, mille poole sõitmise fännid alati ihkavad.
Toimetajate soovitused
- 2024. aasta BMW i5 esitleti esimese elektrilise 5. seeriana
- Kas BMW võiks 700-hobujõulise hübriidiga naasta superautode ehitajate sekka?
Uuendage oma elustiiliDigitaalsed suundumused aitavad lugejatel hoida silma peal kiirel tehnikamaailmal kõigi viimaste uudiste, lõbusate tooteülevaadete, sisukate juhtkirjade ja ainulaadsete lühiülevaadetega.
