Need on klassikaliste autode parimad elektrilised muudatused

Tuleviku omaksvõtmine ei pea tähendama minevikust loobumist. Üks suurepäraseid asju autode juures on see, et neid saab modifitseerida ja klassikaliste autode üha populaarsemaks muutuv modifikatsioon on vana sisepõlemismootori vahetamine kaasaegse vastu. elektriline jõuülekanne. Klassikalise välimusega ja nullheitega pakub see mõlemast maailmast parimat. Siin on mõned meie lemmikklassikaliste autode elektrilised ümberehitused.

Laadige autosid Ford Mustang

Vanad Ford Mustangid pole tuntud oma juhitavuse poolest, kuid see on midagi Autode laadimine püüdis muutuda selle elektriline muundamine. Briti firma kasutas elektrimootorit ja liitiumioonakut, mis alandasid auto raskuskeset võrreldes kuue- või kaheksasilindrilise bensiinimootoriga. Charge Carsi Mustangil on ka nelikvedu, mitte tagavedu. Kui aga nullheitega, nurkadega nikerdatud Mustang tundub teile hea, peate kiiresti leidma palju raha. Ettevõte küsib (ei ole mõeldud) umbes 380 000 dollarit ja tootmine on piiratud 499 autoga.

Jaguar E-Type Zero

Niisama ikoonilise autoga jamamine E-tüüp on suur risk, kuid see elektriline muundamine tuleb otse allikast. Pärast avamist a ühekordne prototüüp mis sai kuulsaks, kui see kuninglikul pulmal ilmus, plaanib Jaguar ehitada piiratud hulga elektrilised E-tüübid. Algse kuuerealise mootori asemel asub kapoti all 40-kilovatt-tunnine aku, samas kui elektrimootor asub seal, kus käigukast tavaliselt läheks. Jag väidab, et elektriline E-Type on tegelikult 1,0 sekundit kiirem nullist 60 miili tunnis kui varuversioon. Elektriline ümberehitus on ka täielikult pööratav, et aidata kaitsta autode väärtust. Kollektsionäärid hindavad endiselt üle kõige originaalsust.

Kreisel Evex 910e

Asutatud vendade rühma poolt, Austria firma Kreisel Electric püüab demonstreerida oma võimet elektriliste jõuallikate väljatöötamisel, toppides need igasse sõidukisse, kuhu vennad käepärast saavad. See Evex on koopia Porsche 910, võidusõiduauto, mille Saksa autotootja tõi algselt turule 1966. aastal. Kuid selle auto jõudlus on täiesti kaasaegne. Kreisel väidab, et see "910e" kiirendab nullist 62 miili tunnis 2,5 sekundiga ja saavutab tippkiiruseks üle 186 miili tunnis. Sõiduulatus on hinnanguliselt 217 miili ja auto on võimeline kahesuunaliselt laadima, nii et see võib elektrikatkestuste ajal toimida avariitoiteallikana. Kui soovite midagi ruumilisemat, kuid vähem retrot, tegi Kreisel ka Mercedes-Benzi G-klassi elektrilise ümberehituse Arnold Schwarzeneggeri jaoks.

Moke America e-Moke

Originaal Mini Moke (riimib sõnaga "bloke") oli ikoonilise Briti auto utilitaarsem lähenemine ja hiljuti sai see uue hingamise. Moke America ehitab Mini Moke'i koopiaid elektriliste jõuallikatega. Kui teid huvitab, kuidas saab moodsa ATV mõõtu katuse või usteta auto kokkupõrketeste läbida, siis teadke, et Moke America on sellega arvestanud. Kaasaegne e-Moke klassifitseeritakse väikese kiirusega elektrisõidukiks. Mis puutub valitsusse, siis see on liiga suur golfikäru. See tähendab, et tippkiirus on piiratud 25 miili tunnis ja Moke pole mõnes osariigis tänavalegaalne. Kuid see oli peamiselt mõeldud tegutsema eraomandis, näiteks kuurortides või kolledžilinnakutes.

Voitures Extravert Quintessenza

Hollandi firma asutajad Voitures Extravert olid mures, et üha karmimad heitgaasistandardid tõrjuvad klassikalised autod Euroopa linnade tänavatelt minema. Ettevõte on spetsialiseerunud elektriline Porsche 911 ümberehitus, mis pakub 1960. või 1980. aastate stiili. 58-kilovatt-tunnine aku pakub väidetavalt 250 miili. Jõudlus on tänapäevaste standardite järgi pisut rahulik, ettevõtte andmetel saavutatakse nullist 62 miili tunnis umbes 6,0 sekundiga ja tippkiiruseks 124 miili tunnis. Voitures Extravert väidab, et on parandanud traditsioonilist saba-raske massi jaotust 911, saavutades ideaalse 50/50 esi/taga tasakaalu, jaotades akuelemendid kogu autos. Kuid ümberehitamine ei ole odav: hinnad algavad umbes 330 000 dollarist, ilma doonorauto maksumuseta.

Volkswagen e-Beetle

Pärast vaatamist järelturu ettevõtted pakkuda selle jaoks elektrilisi ümberehitusi klassikaline Beetle, otsustas Volkswagen aktsiooni kaasata. VW e-Beetle kasutab komponente e-Up!, Up! linnaauto, mida USA-s ei müüda. Doonorosad immutavad e-Mardikas 81 hj ja 93 miili tunnis tippkiirusega – muljetavaldavad näitajad Beetle’i kohta. Sõiduulatus on hinnanguliselt 124 miili ja e-Beetle'il on alalisvoolu kiirlaadimine, mis võimaldab VW andmetel 75% laadimist umbes tunniga. Saksa firma eClassics tegeleb tegelike ehitustöödega ja Volkswagen on öelnud, et võib e-Beetle'ile järgneda elektrilise Porsche 356 sportautoga.

Volkswagen Type 20 kontseptsioon

Lisaks Beetle’ile on elektrifitseerinud VW veel üks klassikaline mudel, kuigi mitte seeriatootmiseks. The Tüüp 20 on ühekordne ideesõiduk, mis on ehitatud tähistamaks 20^thVolkswageni Silicon Valley uurimiskeskuse aastapäev. Põhineb 1962. aasta Type 2 11-aknalisel Microbusil, sellel oli 120-hobujõuline elektrimootor ja VW sõsarbrändi Porsche aktiivne õhkvedrustus. Ukselukkude asemel kasutab Type 20 juurdepääsu võimaldamiseks näotuvastusskaneeringuid. Insenerid kasutasid ka tipptasemel "generatiivset disaini", et luua selliseid detaile nagu rattad ja peeglitoed. Võõra välimusega osad olid inspireeritud looduslikest vormidest, et maksimeerida tugevust ja minimeerida kaalu. Volkswagen plaanib turule tuua a uus elektriline tootmismudel Microbusist 2022. aastal inspireeritud stiiliga.

Zero Labs Ford Bronco

See muudetud 1960ndate Ford Bronco on karmim suhtumine elektrienergiasse. Ehitas firma nimega Zero Labs, sellel on jõuline nelikveosüsteem ja täiustatud amortisaatorid maastikul sõitmiseks, millega Bronco peaks hakkama saama. Sõiduulatus on hinnanguliselt 190 miili ja elektrimootor toodab 369 hj. Seestpoolt saavad ostjad valida bambusest kaunistused ja vastavalt keskkonnasõbralikkusele vegannaha. Ford teeb taaskäivitage Bronco aastal 2020, kuid ärge oodake, et uus versioon oleks elektriline.

Zombie 222 Ford Mustang

See 1968. aasta Ford Mustang on üks kiiremaid autosid, mida te kunagi näinud olete. Dubleeritud Zombie 222, väidab selle tegija auto kiirendab nullist 60 miili tunnis 1,7 sekundiga. See muudab selle kiiremaks kui ükski praegune superauto, samuti kaks kõige kiiremat autot silmapiiril – the Tesla Roadster ja Rimaci kontseptsiooni kaks (mis mõlemad on elektrilised). Zombie 222-l on kaks elektrimootorit, mis toodavad kokku 800 hj – rohkem kui 2020 Shelby GT500 Mustang. See on üks zombi, mille alla toomiseks kulub rohkem kui üks pealask.

Adam Lansingi Toyota Celica

Oma elektriauto valmistamiseks pole vaja uhket poodi ega palju raha. Vaadates, kuidas tema vanem vend nende vanematelt gaasiraha kerjab, veenis 12-aastane Adam Lansing ehitada oma elektriauto. Kuid Lansingi unistuste sõit – 1980. aasta Toyota Celica – ei valminud enne, kui selle ehitaja saab 18-aastaseks. Lansing pidi taastama Celica, mis oli nii kaua istunud, et selle tagumise põrkeraua vahelt kasvas läbi puuoks, ning kavandama elektrilise jõuülekande katse-eksituse meetodil. Lansing arvas, et ehitas Celicat 52 korda ümber, enne kui selle korda sai. Texase põliselanik on sellest ajast peale asutanud oma ettevõtte Hawkeye Innovations LLC ja loodab teha rohkem bensiinist elektrienergiaks ümberehitamist.

Toimetajate soovitused

• Millised autod kvalifitseeruvad endiselt 7500 dollari suuruse maksusoodustuse saamiseks? Siin on täielik nimekiri
• Ma piinlesin elektrisõidukite pärast, kuid ostsin selle asemel bensiiniauto. Siin on põhjus, miks ma ei saaks olla õnnelikum
• 2024. aasta BMW i5 esitleti esimese elektrilise 5. seeriana
• Millised on erinevat tüüpi elektriautode laadijad?
• GM kavatseb järk-järgult lõpetada Apple CarPlay elektrisõidukite jaoks, et integreerida Androidi

Uuendage oma elustiiliDigitaalsed suundumused aitavad lugejatel hoida silma peal kiirel tehnikamaailmal kõigi viimaste uudiste, lõbusate tooteülevaadete, sisukate juhtkirjade ja ainulaadsete lühiülevaadetega.