Uut projektiautot ei ehitata ühelegi olemasolevale platvormile, vaid see ehitatakse nullist, tuginedes eritellimusel valmistatud šassiile, mida toidab kahe turboga kuuesilindriline mootor. Eesmärk on viia kohandatud sõiduk Nürburgringi 24-tunnisele kestvusvõistlusele. Sellel tiiseripildil näeme selle kuju tulemas lehe kontuuride all, ainult natuke esiosa ninast välja torgamas, andes mõista, kuidas ülejäänud osa välja näeb.
Endine filmirežissöör ja praegune investeerimispankur nendib, et tema armastus sõidukite muutmise vastu sai alguse tagasi, kui ta muutis Lola T 70 nii, et see oleks maanteel seaduslik ja piisavalt stabiilne, et taluda tavalist liiklust ilma ülekuumenemine. Aastaid hiljem tellis ta kuulsatel treeneritootjatel Pininfarina, et aidata tema Ferrari Enzo ümber ehitada P4/5-ks, mis on moodne austusavaldus 1967. aasta võidusõiduautole Ferrari 330 P3/4. Ferrarile meeldis see nii väga, et nad lubasid tal autot isegi selle erilise logoga märgistada.
Soovitatud videod
See Ferrari märk tuli kohe välja, kui ta muutis P4/5 ettevõttesiseselt Scuderia Cameron Glickenhausiks saada P4/5 võistluseks, mis võitis mitmeid võistlusi, sealhulgas võitis koju FIA Alternate Cupi trofee. Pärast KERSi lisamist on kineetilise energia taaskasutamise süsteem, mis muundab tavaliselt raisatud pidurienergia kiiresti jõuks tõuke, jõudis ta järeldusele, et järgmise põlvkonna hüperautod on eksinud, olles liiga rasked ja keeruline.
„Mis siis, kui ma tagasi astuksin? Lihtsam. Heledam. Väiksem? "ütleb Glickenhaus oma veebisaidil. Siin sündis idee Scuderia Cameron Glickenhausi kolmandast ühekordsest sõiduautost 003. Tänane väike kiusamine on meid rohkem kui veidi põnevil auto täieliku esitlemise pärast 2015. aasta Genfi autonäitusel.
Uuendage oma elustiiliDigitaalsed suundumused aitavad lugejatel hoida silma peal kiirel tehnikamaailmal kõigi viimaste uudiste, lõbusate tooteülevaadete, sisukate juhtkirjade ja ainulaadsete lühiülevaadetega.
