Iisraelis Tel Avivi päikesepaistelises kliimas Smart Mobility Summit29.–30. oktoobrini toimunud üritus tõi kokku linnahaldurid üle maailma, teadusasutused, suuremad autofirmad ja vargsi idufirmad. Nad kõik ei tulnud mitte ainult sombuse ilma pärast, vaid ideid vahetama ja uusi uuendusi arutama. Seal oli ka Digital Trends. Siin on mõned olulisemad sündmused – ettevõtted, agentuurid ja muud üksused, mille eesmärk on muuta linnad targemaks, ja kuidas nad kavatsevad seda teha.
Sisu
- Väikesed ettevõtted, suured ideed
- 5G saab nutikate linnade sidestandardiks
- Linnaplaneerijad nutikate linnade ehitamise väljakutsetest
- Kas rakendada kohe või oodata ja vaadata?
Väikesed ettevõtted, suured ideed
Linnad üle kogu maailma paigaldavad tehnoloogiat andmete kogumiseks, et säästa raha, muutuda puhtamaks, vähendada liiklust ja parandada linnaelu. Digitaalsetes suundumustes Smart Cities sari, uurime, kuidas arukad linnad tegelevad kõigega alates energiahaldusest, katastroofideks valmisolekust kuni avaliku turvalisuseni ja mida see kõik teie jaoks tähendab.
Seotud
IFA-l esitlevad Qualcomm ja BMW maailma esimest 5G-ga ühendatud autot – peaaegu
Eksklusiivne: vaadake, milline näeb välja järgmise põlvkonna 5G telefon
Nutikates linnades ei vähenda 5G mitte ainult ummikuid, vaid võib päästa ka elusid
Nutika liikuvuse tippkohtumisel olid väljakujunenud osalejad – Fordist ja GM-ist Nissani ja Hondani ning MIT-st USA energeetikaministeeriumini – ja siis tulijaid, nagu näiteks Puutetundlik liikuvusKonverentsil arutati võimalusi tulevaste autonoomsete sõidukite arengu ja ohutuse edendamiseks, aidates samal ajal linnadel saada selles protsessis targemaks.
Iisraelis, Saksamaal ja USA-s esindustega ettevõte Tactile on välja töötanud tarkvara, mis kogub andmeid autode täiustatud juhiabisüsteemidest. (nagu elektrooniline stabiilsuskontroll) ja teeb täpseid otsuseid sõiduki oleku kohta, näiteks selle rehvide täpse haardumise taseme mis tahes punktis aega.
"Me teeme analüüsi, mitte juhime," selgitas Tactile'i tegevjuht Amit Nisenbaum intervjuus Digital Trendsile. "Ja me saame aja jooksul sõidukit jälgida." See on see funktsioon, mis võimaldab ettevõttel luua ka midagi, mida Nisenbaum nimetatakse tee pinnapealseks DNA-ks, praeguste teeolude, sealhulgas löökaukude asukoha ja muude teehooldusprobleemide kindlaksmääramine – kõik autode ringiliikumisel automaatselt kogutud andmete põhjal linn. Tehnoloogia ei aita mitte ainult ohutumaid teid luua, vaid hoiatab juhte, kust vältida, ja omavalitsusi selle kohta, mis vajab parandamist.
Tactile on omavalitsustele juba korraldanud kaks meeleavaldust – Haifas, Iisraelis ja Singapuris –, et näidata, mida saab See saavutatakse lihtsalt tehnoloogia lubamisega vallavalitsuse sõidukitel, mida kasutavad osakonnad, nagu linna parkimine asutus.
5G saab nutikate linnade sidestandardiks
Nutika mobiilsuse tippkohtumisel olid kohal ka suured autosüsteemide tarnijad, sealhulgas Continental. Ettevõte on laiendanud oma visiooni kaugemale keeruka elektroonika valmistamisest autoettevõtetele ja omandanud ettevõtteid, nagu autodele keskendunud küberturvalisuse ettevõte Argus. Continental on teinud koostööd ka rohkemate omavalitsustega, nagu Columbus, Ohio ja selle nutikad ristmikud, kus liiklusandurid ja tuled suudavad autodega suhelda ja linna taristu.
"Me töötame [pühendatud lähisidega]," ütles Continentali liikuvusteenuste strateegia vanem asepresident Werner Koestler. "Aga me usume rohkem 5G.” Koestler osutas Hiinale kui järgmise põlvkonna 5G mobiilsideteenuste peamisele pooldajale, mis pakub ka autode ja autode vahelist sidet.
Siit saate teada, kuidas on Honda ja Marysville, Ohio arukate ristmike arendamine kasutades spetsiaalset lähimaa sidet (DSRC) ja 5G-d.
Linnaplaneerijad nutikate linnade ehitamise väljakutsetest
Linnaplaneerijad ja administraatorid olid kohal, jagades teadmisi ja eesmärke. Mõned linnad näevad targa linna algatusi võimalusena oma omavalitsusi noorendada.
„Pidime ligi meelitama uuenduslikke ettevõtteid ja selleks vajasime keskkonda, kus bürokraatia on madal,“ ütles Itaalia Torino linna innovatsiooniosakonna juhataja Paola Pisano. Ta tõi näiteid, nagu droonipõhiste teenuste ja autonoomsete sõidukite testimise lubamine.
Omavalitsuse tegevuskavasid ja eesmärke on palju ja erinevaid. Järelikult võib valitsuse määruste muutmine olla keeruline.
Tõepoolest, linn alustas AV-de testimist mullu veebruaris eelnevalt heakskiidetud 35-kilomeetrisel (umbes 22 miili) ringrajal avalikel linnatänavatel. Pisano ütles, et linnade jaoks on samuti oluline jagada teavet, sealhulgas teiste valitsuse jõupingutustega. nii on Torino sõlminud partnerluse lähedalasuva Modenaga, mis on paremini tuntud kui Ferrari ja Lamborghini.
"Mobiilsus on palju enamat kui inimeste viimine punktist A punkti B," ütles Inglismaal asuva Transport for Londoni äriinnovatsiooni juht Rikesh Shah, rõhutades integreeritud lähenemisviisi tähtsust.
Shah ütles, et omavalitsuste tegevuskavasid ja eesmärke on mitmeid ja erinevaid, alates terviseprobleemidest kuni majanduskasvu ja valglinnastumise juhtimiseni. Järelikult võib valitsuse määruste muutmine olla keeruline. Siiski on sellistel linnadel nagu London juba aastatepikkune kogemus autonoomse transpordi vallas, näiteks linnas on 36 juhita rongi.
Avalike kommentaaride ja avalikkuse teadlikkuse tõstmise programme peeti ka paljude nutikate või lihtsalt nutikamate linnaprojektide edu lahutamatuks osaks. Pisano märkis, et Torino elanikkond vananeb kiiresti ja vajadused erinevad nooremate linnade omast.
"Seega peate kodanikke muudatustesse kaasama, küsima neilt, kuhu nad soovivad sõidujagamisjaama ja kuhu laadimisjaama," selgitas ta.
Shah märkis ka, et uute programmide teabe vaba avaldamine on nutika linna algatuste edendamisel kriitilise tähtsusega. Ta ütles, et Londoni transpordiandmete (nt busside saabumise ajastuse) kättesaadavaks tegemine on viinud eraarendajate 700 rakenduse loomiseni.
Kas rakendada kohe või oodata ja vaadata?
Nevada Las Vegase tehnoloogia- ja teabedirektori Michael Lee Sherwoodi sõnul ei pea linnad ka kiirustama, et olla esimesed. Sherwood märkis, et linnal kulus aastaid, et vastu võtta poliitika, mis võimaldaks sõiduteenustel, nagu Lyft ja Uber, Las Vegases tegutseda. See võtab sarnase ettevaatliku lähenemisviisi elektrilised tõukerattad.
See lähenemine tundus mõistlik, arvestades, et tippkohtumise korraldajalinn on vaiksetest rolleritest üle ujutatud. Jalakäijad kurdavad, et e-tõukerattad ummistavad kõnniteedel, autojuhid on uute liiklusohtude üle valjuhäälsed olnud ja Inimesed üle Tel Avivi on kurtnud selle üle, et ratturid, nagu näiteks Birdi omad, rentivad e-tõukerattad lihtsalt juhuslikult teeradadele ja kõnniteed. (Lime kavatseb varsti oma teenuse Tel Avivis käivitada.)
Innovatsioon ainult innovatsiooni pärast ei ole viis, kuidas edasi minna.
Seega on Iisrael püüdnud järele jõuda ja ohjeldada e-tõukerataste ja ka ülipopulaarsete e-rataste häirivat mõju. Riigi transpordiministeerium kiitis hiljuti heaks uued eeskirjad, mis hõlmavad elektrijalgrataste kohustuslik registreerimine ja litsentsid, koolitused ja imposantne kiiver nõuded. Iisraeli liiklusohutusamet teatas, et 2018. aastal on e-jalgratastel hukkunud 16 inimest, mis on juba kahekordne kogu eelmise aasta hukkunute arv.
Aeglustamine ja pikaajalise vaate väljatöötamine võib olla projekti edu jaoks kriitilise tähtsusega, ütles Transport for Londoni Shah.
"See ei ole nelja-aastane plaan," ütles Shah. "Teil on vaja 20-30-aastast plaani ja visiooni." Ta märkis, et linna kombineeritud nutika linna jõupingutused on suunatud süsinikdioksiidi heitkoguste vähendamisele, kuid mitte enne 2041. aastat.
"Ehitame praegu parkimismajasid, mille kaldteed asuvad põhikonstruktsiooni välisküljel, oodates tulevikku, kus me ei vaja sama palju parkimist ja saaks seejärel garaažid elamuteks muuta, lihtsalt rebides maha välimised kaldteed," ütles Las Vegas. Sherwood
Michael Lee Sherwood – Las Vegase panused innovatsioonile [Vegas IoT]
Vaatamata sellistele pingutustele ja ettenägelikkusele ei ole kõik muudatused teretulnud. Näiteks Londonist on saanud ummikuhinna kujundamise plakat. Teatud päevatundidel linnakeskusesse sisenevate ja sealt väljuvate autode eest tuleb tasuda lisatasu suure liikluskoormusega piirkondadesse sisenemise eest. See pole olnud kõigi seas populaarne saade ja teistes linnades on see vahelduvat edu saavutanud. Shah tunnistas, et inimeste selliste muudatustega nõustumise oluline osa on pakkuda "häid alternatiive", nagu tõhus ja mõistliku hinnaga ühistransport.
Las Vegase Sherwood nõustus, et innovatsioon ainult innovatsiooni pärast ei ole õige viis edasi minna. Linn peab võtma laiema nutika linna vaate.
"Peame alati mõtlema, kuidas ühendada kõik eluvaldkonnad transpordiga," ütles Sherwood.
Toimetajate soovitused
- Kes vajab 5G? Jaapanis teeb see tark linn praegu seda, mida tema kodanikud vajavad
- Ericsson soovib 5G võrgu loomist pakkimislindiga lihtsamaks muuta
- Alates reaalajas VR-st kuni staadioni õllesarjani – 5G muudab meie spordivaatamise revolutsiooni
- 5 tehnikatrendi, mida 2019. aastal jälgida (ja eelmise aasta valikute tegelikkuse kontroll)
