Elektrisõidukite (eelkõige mootorrataste) jaoks ajalooloolise sammuna ütles ebike tootja Brammo, et on andnud rohelise tule võidusõitjad võtavad selle Empulse elektrirattad ja lähevad sel tosinal AFM-i võidusõidul oma gaasimootoriga vendade (esivanematega?) vastamisi. aastal.
Tootearenduse direktor Brian Wismann ütles pressiteates: "See teade on tõeline verstapost elektrimootorrataste ajaloos võidusõit kui võimalus meie jalgratastele võistelda oma gaasimootoritega kaaslastega võrdsetel tingimustel, mitte ainult näitusena või üksiksõiduna. rassi."
Soovitatavad videod
Alates sellest ajast, kui elektrirattad alustasid võidusõitu vaid paar aastat tagasi, on need tavaliselt langenud oma klassi – näiteks TTXGP võistlussari – ja pole seda seganud gaasimootoritega jalgratastega. Brammo toetab meeskond ICON Brammo TTX sarja ajal võidusõidurattaga roolis
Shelina Moreda, kes on veetnud rajaaega koos võidusõiduveteran Eric Bostromiga.Võistlused peetakse Sonoma ja Thunderhilli radadel.
"Konkurentsivõimelisus on väljakutse, kuna gaasimootoritel on umbes 100 aastat arendusaega, kuid me oleme Olen põnevil võimalusest panna Brammo Empulse vastanduma Honda, Kawasaki, Suzuki ja Yamaha parimatele pingutustele,” Wismann ütles.
Olenevalt sellest, millised rattasportlased omavad ja on arenenud, eeldage, et Brammo on aktiivne paljudes klassides, sealhulgas 500cc masinad ja isegi 750 Superbike'i võistlejat. Kõik klassi üksikasjad, võistluskalender ja võidusõitja registreerimisinfo on saadaval aadressil AFMi veebisait.
Brammo Empulse jalgratastel ja platvormil on vedelikjahutusega mootor, mis on ühendatud kuuekäigulise käigukastiga, ebatavaline konfiguratsioon, arvestades, et enamik elektrijalgrattaid (sealhulgas Brammo Enertia pakkumised) on ühekäigulised masinad. Jalgratta aku asub alumiiniumist raami siinide vahel, kus asuvad traditsioonilise ratta bensiinipaak ja mootor.
AFM-i tähelepanu Brammo lähenemise juures köitis see, et nad ei taotlenud eraldi klassi, vaid otsisid selle asemel võimalust oma jalgratastel võistelda. olemasolev klassi struktuur ja minna vastamisi gaasimootoriga jalgratastega, millel on sarnane jõudlus ja võimsus-kaal," ütles AFM Racingu president Berto Wooldridge Brammo ajakirjanduses. vabastada. "Usume, et see on mootorrattaspordis ajalooline hetk ja oleme õnnelikud, et saime selle võimalikuks."
Kuigi vedela dinosauruse jõul töötavad jalgrattad on endiselt kiiremad kui parimad elektrirattad, on vahe kiiresti vähenenud. Vaid paar aastat tagasi oli ikoonilisel Mani saare võidusõidul 37-miilise ringraja läbimine elektriratastel võitlus. Kuid eelmisel aastal lõpetasid kõik osalenud elektrirattad võistluse ja mitmed ületasid piinarikkal saarerajal esimest korda keskmise kiiruse 100 miili tunnis.
Digital Trends tegi hiljuti ulatusliku ülevaate Empulse R kohta. Loe rohkem siin ja siin.
Ülemine foto: Shelina Moreda kampaania oma Brammo Empulse TTX elektrilise võidusõidurattaga sel aastal tosinal AFM-võistlusel gaasimootoriga jalgratastel sõitjate vastu. Foto on Brammo loal.
Toimetajate soovitused
- Zero Motorcycle'i uusimad elektrijalgrattad on suurema võimsusega ja pikema sõiduulatusega
Uuendage oma elustiiliDigitaalsed suundumused aitavad lugejatel hoida silma peal kiirel tehnikamaailmal kõigi viimaste uudiste, lõbusate tooteülevaadete, sisukate juhtkirjade ja ainulaadsete lühiülevaadetega.
