Kui olete jälginud targa linna trendid, ei üllata teid, kui kuulete, et järgmise põlvkonna 5G traadita teenus muudab nutikad linnad intelligentsemaks.
"Ma ei arva 5G vajab palju tõuget," ütles Qualcommi tootejuhtimise vanem asepresident Nakul Duggal Digital Trendsile. Duggali jaoks on eelised ilmsed ja Qualcomm näeb seda aastana 5G; Qualcommi kiibistiku abil peaks aasta lõpuks turule jõudma enam kui kaks tosinat 5G-ühilduvat nutitelefoni.
Soovitatavad videod
5G-l on mitmeid eeliseid, millest peamine on kiirus. Qualcomm on näidanud allalaadimise tippkiirust umbes 4,5 gigabitti sekundis ja keskmist andmeedastuskiirust umbes 1,4 gigabitti sekundis. See on piisavalt kiire kahetunnise filmi allalaadimiseks umbes 17 sekundiga, praeguse 4G-ühenduse puhul aga umbes 6 minutiga. Teisisõnu uus
Seotud
- 5G kiirusvõistlus on lõppenud ja T-Mobile võitis
- T-Mobile'i 5G on endiselt võrreldamatu – aga kas kiirused on langenud?
- Siin on veel üks suur põhjus, miks T-Mobile 5G domineerib AT&T ja Verizon üle
Kuid see ei puuduta ainult peaaegu hetkelisi allalaadimisi 4K filme või kiiremaid paremale pühkimisi. 5G pakub eeliseid, mis võivad targa linna algatuste jaoks osutuda kriitiliseks. See on suuresti tänu sellele mobiilside sõiduki ja kõige vahel (C-V2X) side, lisafunktsioon
See on sama roll, mis on mõeldud spetsiaalsele lühimaakommunikatsioonile (DSRC), mis praegu on standard testitud paljudes nutikate linnade ja maanteede projektides üle Ameerika Ühendriikide, näiteks Honda pilootprogrammis Ohio, kus kaamerad lasevad autodel koertel Dodgedest eristada. Kuigi mõlemad tehnoloogiad töötavad peaaegu Wi-Fi ribalaiuses, väidavad 5G pooldajad, et C-V2X pakub eeliseid, mida DSRC ei suuda võrrelda.
Parema veaparanduse ja koodekitega suudab C-V2X saata sõnumeid kaks korda kaugemale ja kaks korda kiiremini kui vanem DSRC-protokoll.
Peamine eelis, selgitas Qualcommi tehniliste standardite vanemdirektor Jim Misener, on töökindlus. Parema veaparanduse ja koodekitega suudab C-V2X saata sõnumeid kaks korda kaugemale ja kaks korda kiiremini kui vanem DSRC-protokoll. See on oluline erinevus sõidukitevahelises suhtluses, mida mõõdetakse millisekundites, mida ettevõte nägi palju vaeva, et demonstreerida Las Vegase suures parklas CES 2019.
Rio hotelli lähedal märkis Qualcomm oma väite tõestamiseks neljasuunalise peatuse ristmiku. Kasutades Ford F-150 pikapi ja peenikest Ducati mootorratast, varustasid insenerid need mudeliga C-V2X transiiverid, mis näitaksid, mis juhtuks, kui mõlemad sõidukid prooviksid samal ajal ristmikule siseneda aega. Kui pikap peatusmärgist eemaldus, paiskus Ducati sõitja peatumata läbi ristmiku. Õnneks vilkus veoki esipaneelil punaselt hoiatus, et mootorratas on tulemas ja kuuldav kõlas hoiatus, mis sundis juhti pidurit vajutama ja kohutavat kokkupõrget ära hoidma.
Tulevikus on lootus, et selline V2X-side pidurdab sõidukeid automaatselt. Ja kui autonoomsed autod teele jõuavad, on sellised sõnumid nende liikumise koordineerimiseks tänavatel ja maanteedel üliolulised.
Rohkem C-V2X-ga varustatud autosid muudab selle atraktiivsemaks valikuks linnadele, kes soovivad pikaajalisi investeeringuid.
Kuid C-V2X side võib hõlmata ka muid munitsipaalinfrastruktuuri elemente, näiteks liikluskaameraid, selgitas Qualcommi Duggal.
"Saate seda kasutada kavatsuse kindlaksmääramiseks, näiteks seda, mida jalakäija tõenäoliselt teeb, kasutades ristmikul kaamerat ja saates pildi otse lähenevale autole," ütles Duggal.
Rohkem C-V2X-ga varustatud autosid muudab selle atraktiivsemaks võimaluseks ka pikaajalisi investeeringuid otsivatele linnadele. Paljud analüütikud eeldavad, et kõik sõidukid on peagi varustatud sisseehitatud traadita ühendusega. Näiteks Ford andis hiljuti tehnoloogiale tõuke lubades panna C-V2X kõigisse oma sõidukitesse aastaks 2022. Varuosade tarnijad, nagu Bosch ja Continental, on samuti öelnud, et neil on enne seda raadiod, mis toetavad nii DSRC-d kui ka C-V2X-i.
Rohkem kui liiklus
C-V2X-i eesmärk ei ole mitte ainult päästa elusid, vaid ka parandada elusid nutikates linnades. Ainuüksi liiklusummikud põhjustavad USA autojuhtidele igal aastal 8 miljardit kaotatud tundi. Verizoni andmetel põletavad liiklusummikud ka kütust - kuni 4 miljardit gallonit aastas -, mis põhjustavad sudu ja reostust.
"See puudutab ka ohutust, videoanalüütikat, tulistamise tuvastamist, kübervõimalusi ja töötõhususe parandamist," ütles Verizoni nutikate kogukondade asepresident Lani Ingram Digital Trendsile. Ingram teeb koostööd üksikute omavalitsustega, et aidata neil selliseid süsteeme planeerida ja paigaldada.
Näiteks valgustuspostidele paigaldatud helisõlmed suudavad tuvastada tulistamist, kõnniteele paigaldatud magnetomeetrid jälgivad liiklus- ja liikumis- ja lähedusandurid foorides võivad LED-valgustust tõsta või langetada sõltuvalt liiklustihedusest öö. Verizoni andmetel võib viimane funktsioon säästa energiat kuni 80 protsenti võrreldes traditsioonilise tänavavalgustusega. See on veel üks põhjus, miks Ingram viitab nutikamate 5G süsteemide ja teenuste potentsiaalsele keskkonnale.
(Ingram ütles, et privaatsust säilitatakse ka siis, kui ei seostata konkreetset tegevust konkreetse isikuga. Ta märkis, et Verizon auditeerib regulaarselt infrastruktuuri, et säilitada parimad privaatsustavad.)
Kuid 5G kasutamine nutika linna programmide IQ suurendamiseks võib tekitada muid väljakutseid.
Side andmeliiklusega kaasneb suur hulk, millega linnad peavad peagi võitlema. See võib kiiresti keeruliseks minna.
Side andmeliiklusega tuleb peagi toime tulla linnadel, alates liikumisanduritest kõnniteedel ja lõpetades videokaameratega. lugematute sõidukite, alates bussidest kuni jalgrataste ja ühisautodeni, kiirust, asukohta ja hetkeseisu näitavatele sõnumitele teenuseid. See võib kiiresti keeruliseks muutuda, selgitas Qualcommi Misener.
"Näiteks mootorrataste puhul ei ole see ainult ratta kaldenurga küsimus, et aru saada, kuhu see liigub, vaid see on ka tegur, mis võite ratta pööramiseks kallutada, ”ütles Misener, viidates, et V2X-is võib olla vaja edastada veelgi rohkem teavet. spekter.
Ehkki kulub vähemalt aasta, enne kui tagasiveo ümberlülitusvõrgud on 5G-ga hakkama saamiseks täielikult uuendatud, on üle riigi linnades see juba kasutusele võetud. Verizonil on
Veelgi enam, asjaolu, et 5G on esmalt saadaval pigem suurlinnades kui maapiirkondades, muudab selle tulevase infrastruktuuri jaoks ilmseks valikuks. side mängib, olgu selleks siis korrakaitsjate abistamine, liiklusvoo parandamine või esmalt usaldusväärsema traadita side pakkumine vastajad.
Nagu Misener ütles: "Kui [transpordiosakond] paneb selle ristmikule, on see kohe kasulik."
Toimetajate soovitused
- T-Mobile'i tohutu edumaa 5G kiiruste osas ei kao kuhugi
- Elad maapiirkonnas? Verizon 5G muutub teie jaoks paremaks
- Qualcommi Snapdragon X75 juhatab sisse 5G-ühenduvuse järgmise ajastu
- Verizoni odavaim 5G piiramatu pakett sai just veelgi odavamaks
- Razeri 5G-toega pihuarvutite mängusüsteem avaldatakse avalikult
