2020. aasta Toyota Corolla hübriidülevaade: taskukohane hübriid massidele

Kui olete oodanud Toyota populaarseima ja odavaima sedaani hübriidversiooni USA esindustesse jõudmist, on käesolev teie aasta. 2020. aasta Toyota Corolla hübriidsedaan on kohal ja selle käivitamine maksab umbes 23 000 dollarit.

Corolla ei ole uus laps blokis. See debüteeris 1960. aastate lõpus ja seda müüdi üle 46 miljoni üle maailma. Kuid paljud teised Toyotad said hübriidtöötluse enne Corollat, sealhulgas RAV4, Highlander, ja isegi Camry, Corolla suurem õde-vend.

Corolla hübriid on taskukohane, kuid see pole kõige odavam hübriid. 2020. aasta Honda Insight ja 2020. aasta Hyundai Ioniq on paarsada dollarit odavamad.

Testisin Corolla Hybridi Vaikse ookeani loodeosa vihmase jaanuari ilmaga. See on ideaalne aeg auto juhiabifunktsioonide testimiseks (ilma ennast või autot tahtlikult ohtu seadmata).

Disain

Toyota on viimastel aastatel oma mudelivalikut põhjalikult uuendanud ja sel aastal oli Corolla kord. Toyota otsustas, et auto võib sama hästi olla konstrueeritud nii, et see mahuks nii hübriidjõuallika kui ka tavalise ainult bensiinimootori. See räägib Toyota hübriidtehnoloogia edust, mis on aeglaselt, kuid kindlalt Priusest teistesse Toyota sõidukitesse pugenud.

Kuigi mõned autod võivad sõita ilma disainimeeskonna külastamiseta, on Corolla populaarne ja Toyota disainimeeskond külastab seda sageli. Selle viimane täielik ümberkujundamine toimus 2014. aastal, värskendus toimus 2017. aastal. Vahepeal on Toyota välja andnud eriväljaandeid. Varustustasemeid ja funktsioone muudetakse igal aastal märkimisväärselt, et olla kursis uute trendidega.

2020. aasta Corolla Hybridil on Toyota Camry uue esiosa lihtsustatud versioon, millel on suur iluvõre ja madalale langev kaldus kapott. See ei pruugi olla kõige põnevam disain, kuid selle hinda arvestades pole see midagi pilkamist.

Rohkem pakiruumi leiate Honda Insighti pagasiruumist või luukpärast Hyundai Ioniq. Kui proovite otsustada ainult hübriidsete ja mittehübriidsete Corolla sedaanide vahel, saate teada, et hübriidsüsteem ei tungi pagasiruumi. Kuid veok on endiselt oma segmendi väiksemate seas.

Istekoht on tüüpiline kompaktautole. Esiistmed sobivad enamikule inimestele ja tagaistmed sobivad hästi täiskasvanutele. Akud asuvad tagaistme all, nii et need ei kahjusta tagumiste reisijate istekohta rohkem, kui see on sellise suurusega auto puhul tavaline.

Tehnoloogia

Corolla Hybridil on maksimaalse nähtavuse tagamiseks kõrgele keskkonsooli paigaldatud 8-tolline puuteekraan. See on Toyota interjööride tavaline disain ja kuigi funktsionaalne, on see mulle alati kummaline tundunud. Näib, et see peaks kokku klappima, kui te seda ei kasuta, kuid see pole nii. Ekraani veider disain muudab interjööri vanamoodsamaks kui see on.

Juhil on suur 7-tolline digitaalne ekraan, mida saate kohandada, et kuvada mis tahes teavet, mis teile meeldib. Saate selle seadistada näitama näiteks läbisõidumõõdikuid või välistemperatuuri. Seadsin selle näitama hetke ja reisi kütusesäästu, kuna mulle meeldib näha, kuidas minu sõit reaalajas mõjutab minu keskmist läbisõitu. See on ju hübriid.

Kahjuks Toyota jaoks on see Entune teabe- ja meelelahutussüsteem jääb Corolla konkurentidest maha. See ühildub Apple CarPlayga, kuid mitte Android Automaatne. Seal on USB-port, mis on 2020. aastal kõigi sõidukite jaoks tavaline, kuid see asub keskkonsooli paremal küljel ebamugavas kohas.

Hyundai Ioniqi baassüsteemi on lihtsam kasutada ja see sisaldab nii Androidi kui ka Apple'i ühilduvust ning saadaval on ka suurema ekraani ja juhtmevaba laadimisega uuendus. Honda Insighti baasteabe- ja meelelahutussüsteem on hõre ja sarnaneb sellele, mida leiate Corollast. Kuid nagu Ioniq, pakub Honda täiustatud süsteemi, millel on suurem ekraan ja Wi-Fi leviala.

Neile, kes töötavad oma Prime'i liikmelisuse nimel kõige eest, ühildub Corolla Entune'i süsteem Amazoniga Alexa. See on endiselt ebatavaline funktsioon igas autos, rääkimata sellest, mida müüakse alla 25 000 dollari eest.

Gaasi läbisõit

Kui kaalute Corolla hübriid, on see tõenäoliselt kütusesäästlik. Te ei pea pettuma. EPA hinnangul on hübriidi kombineeritud kaal 52 mpg, linnade ja maanteede keskmised näitajad on madalad viiekümnendad. Ainult gaasiga töötava Corolla kombineeritud võimsus on umbes 33 mpg, sõltuvalt sellest, millisest mudelist te räägite.

Võrreldes enamiku autodega on see suurepärane, kuid tänapäevase hübriidsedaani jaoks üsna tüüpiline. Honda Insight postitab peaaegu identsed numbrid, kokku 52 mpg. Hyundai Ioniq ületab neid mõlemaid kombineeritud 58 mpg-ga.

Seal on EV-režiim, mis võimaldab autol kasutada akut ainult väga madalatel kiirustel ja väga lühikestel vahemaadel. Alguses pidasin seda pettumuseks, sest igasugune kiirendus lükkab selle EV-režiimist välja, et hoogu saada. Siis leidsin kasutusjuhtumi: liikluses kaasa hiilimine. Võiksin kasutada EV-režiimi, oodates valguse vahetumist või õnnetuse kadumist.

Sõitsin Corollaga nädala jooksul veidi üle saja miili. See toimus peamiselt pinnatänavatel ja kohalikel kiirteedel, nii et ma ei seadnud seda igal ajal kiirusele 65 miili tunnis. Ma ei olnud ettevaatlik ka oma kiirendusega, mis oli minu arvates linnas piisavalt jõuline. Ma tegin vihmastel päevadel paar lühikest reisi umbes miili kaugusel asuvasse toidupoodi, mis on kõigi gaasikilomeetrite jaoks kohutav.

Proovisõidu lõpus ütles keskekraan mulle, et minu tegelik kütusesäästlikkus oli 40ndate keskel. See arv on väike, kuid minu miilid olid täiesti peatu-ja-minevad. Kui suudate seadistada adaptiivse püsikiiruse regulaatori pikemateks lõikudeks kui mina, võib teie läbisõit olla EPA numbritele lähemal.

Ohutus

Corollal on Toyota juhiabifunktsioonide komplekt Safety Sense koos täieliku ohutustehnika loeteluga. Kasutasin kõiki funktsioone peale kahe; automaatsed kaugtuled ning jalakäijate ja jalgratturite tuvastamine. Olin linnas, nii et kaugtuled polnud vajalikud ja keegi ei astunud ega sõitnud mu auto ette.

Minu kõige karmim katsumus tuli ühel vihmasel ööl mööda teed, millel on ebaühtlane märgistus ja ebaühtlane liiklus. Reahoidmise abi suutis leida keskmise punktiirraja, millel olid helkurid, kuid õiget, kohati ära lagunenud rajatähist oli raske leida. Corolla rooliabi soovitas õrnalt keskmist sõiduraja markerit kallistada rohkem, kui tahaksin.

Mul oli sellel reisil ka dünaamiline püsikiiruse hoidja ja see töötas hästi. See süsteem viib teid kuni peatumiseni ja kui see tuvastab, et teie ees sõitev auto on liikunud, tõukab see nuppu vajutama või gaasipedaali uuesti käivitama. See järgib liiklust nii nagu peab. See suutis kiiresti kohaneda, kui teine ​​auto mu sõidurajale lõikas, ja luges kiirusepiirangu märki õigesti.

National Highway Safety Traffic Association andis Corolla Hybridile üldhinnanguks viis punktist viis tärni, suurepärased tulemused esi- ja külgkokkupõrketestidel ning neli tärni viiest ümberminekul test. Maanteeohutuse kindlustusinstituut nimetas Corolla parimaks ohutusvalikuks, kuna see pälvis igal katsel kõrgeima hinnangu Hea.

Honda Insight nimetati parimaks ohutusvalikuks+ oma suurepäraste kokkupõrketestide hinnangute ja esitulede valgustuse tõttu. NHTSA ei ole Hyundai Ioniqi veel testinud, kuid see sai kõigis IIHS-i testides parimad hinded.

Corolla Hybridil on 3-aastane / 36 000 miili üldine garantii ja 5-aastane / 60 000 miili jõuülekande garantii. Sellel on ka hübriidiga seotud komponentidele 8-aastane/100 000 miili garantii.

Hind ja saadavus

Toyota Corolla baasi MRSP on 22 950 dollarit. Meie testitud hind oli 24 303 dollarit. Lisaraha läks vaid kehakaitsepaketile ja vaibamattidele. Kuna testisin autot jaanuari lörtsise ilmaga, olid need Toyota poolt nutikad täiendused.

Kuidas DT selle auto seadistaks

Corolla Hybrid on saadaval ainult ühe varustusega, LE ja see on saadaval ainult sedaanina. Selle auto jaoks pole valikuid ega pakette. Kui külastate veebisaiti Toyota.com ja otsustate ehitada oma spetsifikatsioonidele vastava Corolla, saate valida sise- ja välisvärvid ning lisada tarvikuid, nagu põrandamatid ja ristlatid katusele. see on kõik.

Saate valida vähemalt värvi ja kuigi katseauto oli hallikassinise varjundiga Celestite, on Blue Print kindlasti õige tee.

Pakkima

Corolla on pikka aega olnud taskukohane auto massidele. Nüüd on see massidele taskukohane hübriid.

Corolla hübriidis pole palju luksust. Bensiinimootoriga Corolla mõned ülemised detailid on kenamad kui see ja hübriidi väljamõtlemiseks pole valikuid, nagu nahkpolster või soojendusega istmed. See Corolla on hübriid väikese eelarvega inimestele, kelle esimene prioriteet on turvaline ja töökindel auto ning teiseks kütusesäästlikkus.

Sellegipoolest on Corolla sõiduabitehnoloogia selle hinna kohta kindel. See ei olnud täiuslik, kuid töötas hästi isegi karmides tingimustes. Soovin lihtsalt, et Toyota Entune'i süsteem oleks parem ja pakuks Android Auto tuge.

Kas peaksite ostma 2020. aasta Toyota Corolla hübriidi?

Jah. Kui otsite usaldusväärset ja odavat sedaani tootjalt, kellel on aastakümnete pikkune hübriidrekord, 2020 Corolla hübriid on sinu jaoks. Lihtsalt ärge oodake hämmastavat teabe- ja meelelahutuskogemust.

Toimetajate soovitused

• 9 pikima ulatusega pistikhübriidi: saate mõlemast maailmast parima
• Jeep Grand Cherokee 4xe esimese sõidu ülevaade: kõikehõlmav pistikprogramm
• 2022. aasta Toyota Tundra hübriidi esimese sõidu ülevaade: uus koer, vanad nipid
• Toyota kuulutab välja oma esimese USA akutehase asukoha
• Lamborghini toob tagasi legendaarse superauto 803-hj hübriidina