Kuidas Moots kasutab 3D-printimist titaanist jalgrataste ehitamiseks, mis kestavad kogu elu

Saabusin Colorado osariiki Steamboat Springsi õhku ahmides. Kõrgus on esimene märk sellest, et kui sa oled siit pärit, oled sa tehtud karmimatest asjadest. On ainult mõttekas, et Steamboat Springs on oma titaankruusa jalgrataste poolest tuntud ettevõtte Moots Cycles sünnikoht. Mootsi inimesed on kruusale keskendunud jalgrattaid ehitanud alates 1981. aastast. 1991. aastal läks Moots titaanraamidele all-in ega vaadanud kunagi tagasi. Sellest ajast alates on ehitusmeetodid arenenud. Need sisaldavad nüüd 3D-prinditud titaanosi, mida Moots kasutab oma raami disaini uutele piiridele viimiseks.

Mis on kruusaratas?

Kruusasõit on endiselt rattamaailma tipptrend. Kruusaratas on oma olemuselt langeva lenksuga ja ilma vedrustuseta maanteeratas, mis mahutab laiema, sügavama turvisega rehvi. Kruusateed ja pinnasteed pole enam keelatud, laiendades avastamisvõimalust. Kuid kruusarattad jäävad teedel kiireks ja väledaks.

Kui ülejäänud maailma suuremad rattatootjad on sellele trendile alles hiljuti järele jõudnud, siis Moots on kruusaspetsiifilisi jalgrattaid arendanud peaaegu neli aastakümmet. Selle pikk nimekiri kruusavalmis mudelid on tõend, et neil on olnud aega mõelda, kuidas kõige paremini erinevate tingimustega toime tulla, kuid just nende töö titaaniga eristab neid kõigist teistest.

Titaan on suurepärane materjal jalgrataste jaoks. See on kerge, vastupidav ja tugev. Negatiivne külg? Sellega töötamine on väga kallis. Mootsi tehas annab tunnistust titaani väljakutsest. Alates sõna otseses mõttes valgete kinnaste töötlemisest saastumise vältimiseks kuni keevitusprotsessini, mis nõuab lisandite vältimiseks raami täitmist argooniga, on titaan pehmelt öeldes peen.

3D-printimine tuleb Titaniumile

Moots viib oma põhjaliku valmistamise 3D-printimisega sammu edasi. Alates purunematud kitarrid juurde suupisted, 3D-printerid on muutnud seda, kuidas ettevõtted toodete prototüüpe loovad. Moots peab aga ehitama üle 1000 ratta aastas.

Praegu kasutab Moots oma väljalangemiste jaoks 3D-printimist, mis on rattaraami kõige kaugemad tagumised punktid. Dropouts hoiavad nii tagumist pidurisadulat kui ka tagasilla rummu. See on kuritarvitamise keskpunkt.

Mootsi tootmisinspektor Nate Bradley ütleb, et raamide ehitamiseks kasutatavaid titaantorusid ei saa mähkida ja vormida orgaanilisteks kujunditeks nagu süsinikkiud. Süsinik sobib vormidesse ja neid vorme saab konstrueerida nii, et need mahuksid näiteks e-jalgrataste mootorite jaoks.

3D-printimise tulek avab sarnased võimalused süsinikule. Kuigi Nate selgitas, et on ebatõenäoline, et Moots kunagi täielikult 3D-printib rattaraami, muudab see tehnoloogia üksikasjalike ja keerukate komponentide valmistamise sadade kaadrite vahel lihtsamaks.

Jagatava nägemise jaoks jalgratta ehitamine

Paljud Mootsi jalgrattad, nagu ka tema Routt kruusaratas, on mudeli eluea jooksul neli või viis korda edasi arenenud. Kuigi mudelite värskendamine on rattatööstuses tavaline, ei tõrju Moots selle huvides välja iga-aastaseid värskendusi. Selle asemel keskendub see läbimõeldud täiustustele, mis tekivad omanike ja töötajate tagasiside kaudu.

Need täiustused on mõnikord lihtsad, näiteks kaablite varjatud marsruutimine, et tagada puhtam välimus, kuid need võivad mõjutada ka mudeli toimivust ja „jagatavat nägemust”, mis sellel peab olema. Nate selgitas seda jagatava nägemuse kontseptsiooni kui Mootsi püüdlust ehitada jalgrattaid, mis pakuvad igale ratturile, olenemata suurusest või tugevusest, parima rattasõidukogemuse.

Moots ei jahi spetsifikatsioonilehtede ülemvõimu. Innovatsiooni taotletakse ainult siis, kui see muudab ratta paremaks. "Parem" on subjektiivne ja me garanteerime, et te ei leia tootjat, kes ei ütleks, et tema jalgratas on parim. Sellegipoolest on Moots kindel, et nad kavandavad jalgrattaid, mis on paremad kõigile, mitte ainult tippsportlastele, kes soovivad võidusõidul sekundikümnendikke raseerida.

Mootsi koju viimine

Kuigi sõit Colorados oli vapustav ja demonstreeris Mootsi pooldajate armeed, kes ilmusid kaubamärgi iga-aastasele "Ranch Rallyle", siis alles sain Routt RSL põrutades mööda oma Oregoni tagateed, mõistsin, miks titaanratas tundub eriline.

Ilmselgelt olid komponendid tipptasemel Shimano Di2 elektrooniliste käiguvahetajate, Ultegra rühmakomplekti ja Mavici ratastega. Kõige rohkem avaldas mulle muljet see, kui hästi ratas reageeris nii kõnniteel kui ka kruusal. Enamik tee-seda-jalgrattaid ohverdab lõpuks kuskil. Tulemuseks on jalgratas, mis on kõiges hea, kuid ei tunne end kunagi silmapaistvalt.

Routt RSL ei alistu sellele. Kasutasin seda kilomeetrite pikkuse kaardistamata territooriumi avastamiseks maanteeratta vastupidavusega, kuid see näitas ka maastikuratta kindlust. Tundsin end kindlalt kõikjal, kus sõitsin, alates pehmest kruusast õlgadest kuni üherajalisteni ja kogu vahepealse teekatteni. See äsja leitud vabadus oli meeliülendav, kuid muutis mind tänulikuks tehnoloogia kõigis vormides, kuna Garmin Forerunner 945 ära lase mul kunagi rajalt liiga kaugele sattuda.

Kui saabus aeg meie kaherattaline titaanist seiklusmasin tagastada, oli see kibe hetk. Mul oli hea meel võimalusest Mootsiga sõita, kuid Routt RSL, millega ma sõitsin, maksab kopsakat 9740 dollarit, mis jätab selle enamiku sõitjate jaoks kättesaamatuks.

See ei takistanud mind püüdmast õigustada Mootsi jalgratast investeeringuna. Titaani vastupidavus muudab selle "osta eluks ajaks" ettepaneku ja see meeldib mulle. Ajal ja ajastul, mil liiga palju tooteid valmistatakse pooleldi ühekordselt kasutatavateks, hindan ma ettevõtet, kes ehitab oma jalgrattaid kestma.

Toimetajate soovitused

• Võitle jalgpallivigastuste vastu 3D-prinditud ülipersonaliseeritud padjanditega
• 3D-printimise eesmärk on täiesti maitsev praad
• 3D-prinditud ventilaatoriventiilid aitavad koronaviirusest raputatud Itaalia haiglat aidata
• See 3D-prinditud neljajalgne robot on valmis Spoti vastu võtma – madalama hinnaga
• Michelangelo Taaveti kuju 3D-prinditud koopia on alla 1 mm kõrgune