Volvo on tuntud kahe asja poolest: kinnisidee ohutusest ja universaalidest. Ohutuid ja mõistlikke Volvo universaale on äärelinnas olnud aastakümneid, kuid 2022. aasta Volvo V90 Cross Country annab sellele klassikalisele Rootsi transpordivahendile moodsa pöörde.
Sisu
- Disain ja interjöör
- Tehnika, teabe- ja meelelahutussüsteem ja juhiabi
- Sõidukogemus
- Gaasi läbisõit ja ohutus
- Kuidas DT selle auto seadistaks
- Meie võte
- Kas peaksite ühe hankima?
Volvo suurim universaal debüteeris 2017. aasta mudelina ja saab 2022. aastaks märkimisväärseid uuendusi. Nüüd töötab see Android Automotive OS-iga teabe- ja meelelahutussüsteem, millel on Google'i funktsioonid, isegi kui teie telefon pole ühendatud. Samuti saab see kütusesäästlikkuse suurendamiseks uue pehme hübriidjõuallika. Lõpuks standardne V90 on katkestatud, jättes alles vaid karmima Cross Country versiooni.
Veetsime ühe päeva New Yorgi ja New Jersey kaudu sõites proovile pannes Cross Country uut jõuülekannet ja teabe- ja meelelahutustehnoloogiat. 2022. aastaks on universaal saadaval ainult standardse nelikveoga B6-varustuses. Hinnakujundus algab 56 295 dollarist (sealhulgas kohustuslik sihtkoha tasu 1095 dollarit), kuid meie katsesõidukil olid valikud nagu head-up ekraan, 360-kraadine kaamerasüsteem ja soojendusega tagaistmed, mis toovad testitud hinna $68,440.
Seotud
- 2022. aasta Mercedes-Benz EQB esimene sõiduülevaade: EV parem kui selle bensiinimootoriga sõsar
- Volvo esitleb elektrilist 2022 C40 Recharge, millel on Android-toega autosisene tehnoloogia
- Volvo tõstetud V60 Cross Country universaal seob matkasaapad kinni
Disain ja interjöör
Volvo praegune stiil loob omanäolise välimuse, säilitades samas kaubamärgi identiteedi. See on midagi, mida paljud teised luksusautode tootjad on proovinud ja ebaõnnestunud. V90 Cross Country mudelil on klassikaliste Volvo universaalide lamedad küljed ja püstine profiil. Kuid seal, kus need Rootsi rauast tükid nägid välja nii, et nende kujundamisel kasutati ainult joonlauda, on 2022. aasta Cross Country universaali kohta märkimisväärselt elegantne.
Cross Country töötlus lisab plastikust kerekatte ja kõrgema sõidukõrguse, kaks maasturi-tüüpi täiendust, mis näivad olevat Ameerika Ühendriikides ainuke võimalus universaali müüa. Audi A6 Allroad, Mercedes-Benz E450 4Matic All-Terrain ja Subaru Outback järgige sarnast valemit, mille eesmärk on tõmmata ostjaid ülipopulaarsetest linnamaasturitest eemale, kopeerides mõned nende sõidukite stiilifunktsioonid.
V90 jagab ka Volvo Scalable Product Architecture (SPA) platvormi linnamaasturitega XC90 ja XC60, samuti väiksema V60 Cross Country universaaliga ning S90 ja S60 sedaanid. Sama platvormi kasutamine paljude sõidukite jaoks aitab vähendada kulusid, kuid suurendab ka insenertehnilisi probleeme rohkemate mudelite puhul. SPA puhul pole see aga probleem. See annab igale Volvo mudelile muljetavaldava kindluse ja rafineerituse.
Volvo praegune stiil loob omanäolise välimuse, säilitades samas kaubamärgi identiteedi.
Sisekujundus on veel üks Volvo tugevus. Nagu selle hinnaklassi auto puhul eeldati, saab kenad materjalid. Meie katseautol oli (valikuline) Nappa nahkpolster, matt puitliistud, mis nägid välja nagu puu otsast pärit, ja Bowers & Wilkinsi helisüsteemi keerukad kõlarivõred. Kõik oli ka kenasti korraldatud. Minimalistlik disain nägi välja sobivalt kõrgetasemeline ja asetas juhtnupud sinna, kuhu vaja.
Cross Country'il on vähem tagumist pearuumi kui kahel teisel sarnase suurusega luksusuniversaalil, Audi A6 Allroadil ja Mercedes-Benz E450 All-Terrainil. Volvol on aga rohkem eesmist pearuumi kui Mercedesel ja eesmise jalaruumi rohkem kui mõlemal.
Volvo pakub 19,5 kuupjalga pakiruumi, kui tagaistmed on paigas, ja 31,9 kuupjalga, kui tagaistmed on kokku pandud. Audi ja Mercedes ei loetle pakiruumi, kui tagaistmed on üles tõstetud, kuid Mercedes väidab, et tema universaal neelab kokku 35,0 kuupjalga kraami, kui tagaistmed on kokku pandud. V90 maasturi ekvivalenti Volvo XC90 saab samuti konfigureerida pakkuma rohkem pakiruumi, kuid ainult siis, kui selle kolmanda rea istmed kokku klappida.
Tehnika, teabe- ja meelelahutussüsteem ja juhiabi
V90 Cross Country on standardvarustuses 9,0-tollise portreele orienteeritud puuteekraaniga, Apple CarPlay/Android Auto ühenduvus (CarPlay lisatakse pärast tarnimist tarkvarauuenduse kaudu), sisseehitatud Wi-Fi leviala ja 12,3-tolline digitaalne näidikuplokk. Valikute hulgas on esiklaasekraan ja kas 13 kõlariga (600 vatti) Harman Kardoni helisüsteem või eelmainitud Bowers & Wilkinsi süsteem, millel on 19 kõlarit ja 1400 vatti võimsust.
2022. aastaks lülitub teabe- ja meelelahutussüsteem Android Automotive OS-ile, mida kasutatakse ka täiselektrilistes Volvo XC40 laadimine. Selle asemel, et toetuda ettevõttesiseselt välja töötatud rakendustele, tellis Volvo peamised teabe- ja meelelahutusfunktsioonid Google'ilt, nii et üldise navigatsioonisüsteemi asemel saate Google Mapsi. Google Assistant pakub hääljuhtimist ja süsteem saab luua ühenduse Play poega kolmandate osapoolte rakenduste jaoks, nagu Spotify. Androidi kasutajad saavad ka oma isiklikud profiilid autoga sünkroonida. Paketis on ka OTA-tarkvarauuendused.
Volvo sõnul on süsteem täielikult iPhone'iga ühilduv (jällegi on CarPlay kaasas), kuid kui telefon pole ühendatud, läheb kõik vaikimisi Google'ile. See pole halb, kuna Volvo tegi Google'i disaini enda disainiga integreerimisel head tööd. Androidi uusversioon tõi kaasa ka puutetundliku ekraani põhimenüü ümberkujundamise, mis sisaldab nüüd suuri horisontaalseid paanid, mida saate menüüde avamiseks pühkida. See voolujooneline paigutus korvab suhteliselt väikese ekraani suuruse.
Volvo tegi head tööd, integreerides Google'i disaini enda disainiga.
Näidikuplokis saab kuvada kaarte ka muljetavaldavalt üksikasjalikult või saate lülituda Volvo "rahulikule" režiimile ja vabaneda enamikust asjadest, et tähelepanu hajutada.
Standardne juhiabitehnoloogia sisaldab ettekokkupõrke hoiatust, automaatset hädapidurdust, sõidurajalt kõrvalekaldumise hoiatust, sõidurajalt hoidmise abi, teelt väljajooksu leevendajat, pimeala jälgimine, tagumise ristmiku hoiatus, vastassuunavööndi vähendamine ja Pilot Assist, mis ühendab adaptiivse püsikiiruse hoidja automatiseeritud sõidurajaga tsentreerimine.
Pilot Assist töötas enamasti hästi, kuigi New Jersey pargiteel oli künklikke lõike, kus see kõikus. Kuigi need polnud just järsud mäed, oli autol siiski probleeme ühtlase kiiruse hoidmisega. Samuti väärib märkimist, et Pilot Assist ei paku rohkem võimalusi kui konkureerivate sõidukite tehnoloogia ja on teistest tagapool. General Motorsi superkruiis ja Fordi tulemas BlueCruise.
Sõidukogemus
2022. aasta uus kerge hübriidjõuallikas koosneb 2,0-liitrisest neljasilindrilisest bensiinimootorist, millel on mõlemad turboülelaadur ja elektriline ülelaadur, kaheksakäiguline automaatkäigukast ja väike elektriline mootor. Nimetatud B6-ks, selle võimsus on 295 hobujõudu ja pöördemoment 310 naela jalga. See on 21 hj vähem kui 2021. aasta ainult bensiinimootoriga T6 jõuallikas, kuid pöördemoment suureneb 15 naela võrra. Samuti saate standardse nelikveo.
Ehkki sellel on mõningane elektriline abi, pole V90 Cross Country B6 mitte Toyota Prius. Mootor suudab lühiajaliselt anda vaid 13 hj, seega ei saa see autot iseenesest edasi lükata. Selle asemel asendab see tavalist startermootorit, võimaldades mootori agressiivsemat käivitus-seiskamissüsteemi. Samuti annab see peatustest eemaldumisel pöördemomendi, muutes kiirenduse sujuvamaks. Eesmärk oli parandada kütusesäästlikkust, ilma sõidukogemust häirimata.
Volvo suurim väärtus oli sõidukvaliteet ja üldine rafineeritus.
Väidetavalt 6,1-sekundilise null-60 miili tunnikiirusega V90 Cross Country B6 on nende tootjate spetsifikatsioonide põhjal 1,0 sekundi võrra aeglasem kui konkureerivad Audi ja Mercedese universaalid. Reaalses sõidus pole sellel aga suurt tähtsust. Meie kogemuste kohaselt ei olnud suurel vagunil probleeme peatusest eemale kiirendamisega ega maanteedel möödasõiduga. Meile avaldas muljet ka elektri- ja bensiinienergia segamine. Kiirendus tundus tegelikult lineaarsem kui vana T6 jõuallika puhul.
Ka Cross Country ei olnud mõeldud jõudlusautoks. Kuigi see sai kurvides rahulikult hakkama, oli Volvo suurimaks eeliseks sõidukvaliteet ja üldine rafineeritus. Oma mugava sõidu (tänu lisavarustusse kuuluvale õhkvedrustusele) ja vaikse salongiga arvame, et Cross Country oleks suurepärane maanteesõiduauto. Nagu teisedki hiljutised Volvod, tuletab see meelde, et luksusautod ei pea olema sportlikud, et olla nauditavad.
Gaasi läbisõit ja ohutus
2022. aasta V90 Cross Country on hinnatud 25 mpg kombineeritud kiirusele (22 mpg linnas, 29 mpg maanteel). Võrreldava 2021. aasta V90 Cross Country T6 mudeli kombineeritud võimsus oli 24 mpg (20 mpg linn, 30 mpg maantee), nii et 2022. aasta B6 kerge hübriidi täiustused on tõesti ainult väiksema kiirusega linnas sõites.
2022. aasta mudeli kokkupõrketestide hinnangud pole veel saadaval, kuid sarnane 2021. aasta mudel sai Highway Safety Instituudilt (IIHS) kõrgeima reitingu "Top Safety Pick+". Riikliku maanteede liiklusohutuse administratsiooni (NHTSA) hiljutised ohutushinnangud ei olnud avaldamise ajal saadaval.
Volvo pakub nelja-aastast 50 000-miilise uue sõiduki garantiid ja 12-aastast korrosioonikaitset piiramatu läbisõiduga.
Kuidas DT selle auto seadistaks
2022. aastaks pakub Volvo ainult V90 Cross Country koos B6 jõuülekande, nelikveo ja ühe varustustasemega. See muudab asjad lihtsaks, kuid kaaluda on mõningaid valikulisi lisasid.
Kõige rohkem tehnoloogia saamiseks lisaksime 1700 dollari eest täiustatud paketi, mis sisaldab esiklaasi ja 360-kraadise kaamerasüsteemi, samuti õhukvaliteedi andurit ja täiustatud ümbritsevat valgustust. Audiofiilid soovivad vaatamata selle 4000 dollari suurusele hinnale märkida ka tipptasemel Bowers & Wilkinsi süsteemi kasti.
Natuke luksuslikuma lisamiseks varustaksime oma ideaalse Cross Country ka valikulise õhkvedrustusega (1200 dollarit) ja Lounge'i pakett (2800 dollarit), mis lisab Nappa nahkpolsterduse, masseerivad esiistmed ja neljatsoonilise automaatse kliima kontroll.
Meie võte
V90 Cross Country on suurepärane segu luksusest ja kasulikkusest, mis ühendab luksusauto rafineerituse ja meeldivad omadused universaali kasulikkusega. Tavalise nelikveo ja rohke pakiruumiga on see ka hea alternatiiv luksusmaasturitele. Sellega paistate kindlasti rohkem silma kui aiasordi BMW X5 puhul.
Cross Country ei paku selget eelist Audi A6 Allroad ja Mercedes-Benz E450 4Matic All-Terrain siseruumides, kuid selle kabiin on palju toredam koht, kui Saksa vagunite mõnevõrra ülepingutatud interjöör. The Subaru Outback pakub palju selle Volvo funktsioone palju madalama hinna eest, kuid see pole kindlasti luksussõiduk.
Volvol on nüüd ka silmapaistev tehniline funktsioon Android Automotive OS-i kujul. See on suur pluss Androidi kasutajatele, kes saavad tavapärasest Android Autost tuttava seadistuse ja lisafunktsioonid. Isegi mitte-Androidi kasutajatel on teabe- ja meelelahutussüsteemiga lihtne töötada.
Kas peaksite ühe hankima?
Jah. Klassikaline Volvo universaal on tänapäeval sama aktuaalne kui kunagi varem.
Toimetajate soovitused
- Mercedes-Benz EQE linnamaasturi esimese sõidu ülevaade: 90ndate välimus, tipptehnoloogia
- 2022. aasta Volvo C40 Recharge esimese sõidu ülevaade: EV moeavaldus
- 2021 Volvo XC40 Recharge esimese sõidu ülevaade: rafineeritud EV peenus
