Nissan GT-R ja 370Z autonoomse isejuhtimise tehnika saamiseks

Nissan GT-R
Vaatamata kogu oma hirmutavale jõule, Nissan GT-R on üllatavalt lihtne juhtida. Tegelikult on see rooli taga nii juhitav, et selle halvustajad on seda liiga lihtsaks nimetanud kaasamata auto, mis on elektroonilistest abivahenditest nii küllastunud, et sellel puudub otsene, esmane tunne konkurentsi. Nii liialdatud kui ka need väited võivad olla, võivad tulevased "Godzillad" olla veelgi kättesaadavamad.

Vastavalt TopGear.com, eelseisvatel GT-R-idel ja 370Z-del on hulk autonoomseid tehnoloogiaid, sealhulgas funktsioone, mis võimaldavad arvutil suure jõudlusega sõidu ajal juhtimise üle võtta. Tavaliselt peate võtma tunde, et roomikujalad alla saada, kuid tulevased Nissanid võiksid toimivad põhiliselt digitaalsete võidusõiduinstruktoritena, kes suudavad näidata kiireimat teed ümber nurga reaalajas.

Soovitatavad videod

"Isegi kõige entusiastlikumad juhid teevad vigu," ütles Takao Asami, Nissani ülemaailmne teadusuuringute ja arenenud inseneritöö asepresident. "Masinad on võimekamad, töökindlamad ja paremad kui isegi parimad võidusõitjad. Tänu autonoomsele sõidutehnoloogiale saame pakkuda jõudlussõidukitest veelgi rohkem sõidunaudingut.

Seotud

  • Kas Tesla täielik isejuhtimine on seda väärt?
  • Kia EV6 GT esimese sõidu ülevaade: lisage elektrisõidukitesse veidi lõbusamat laadi
  • Tesla loodab, et täielik isejuhtiv beetaversioon jõuab ülemaailmselt välja 2022. aasta lõpuks

Enne isejuhtivad Nissanid Kui reisijad magavad, siis on praegusel GT-R-il oma vanusest hoolimata veidi kasvuruumi.

"GT-R on seitse aastat vana, nii et inimesed arvavad, et see on oma eluea lõpus," selgitas Shiro Nakamura, Nissani loovjuht ja järgmise GT-R disainer. "Kuid jõudluse mõttes on see endiselt üks kiiremaid autosid maailmas. Ja disaini poolest näeb see ikka väga sõltumatu välja. Kuid meil on praeguse auto jaoks mõned suured täiustused, mida järgmisel aastal näete,” paljastas ta põse naeratuse ja raskelt kulme kergitades.

2016. aasta GT-R on varustatud 545-hobujõulise kahe turboülelaaduriga 3,8-liitrise V6-ga ja selle hind algab 101 770 dollarist.

Toimetajate soovitused

  • Volkswagen käivitab USA-s isejuhtivate autode testimise programmi.
  • Mis vahe on Tesla autopiloodil ja täielikul isejuhtimisel?
  • Nissan soovib, et 2023. aasta Ariya oleks tema tagasituleku EV, kuid latt on kõrgemale tõstetud
  • Testisime isejuhtiva Mercedese tehnoloogiat, mis on nii arenenud, et see pole USA-s lubatud.
  • 2022. aasta Rivian R1Si esimene sõiduülevaade: EV linnamaastur, mis sobib ekspeditsiooniks või dragraisiks

Uuenda oma elustiiliDigitaalsed suundumused aitavad lugejatel hoida silma peal kiirel tehnikamaailmal kõigi viimaste uudiste, lõbusate tooteülevaadete, sisukate juhtkirjade ja ainulaadsete lühiülevaadetega.