Autotootja viimane tagasilöök tuleneb uudistest Saksamaalt, et tema heitgaasipettustega sõidukite kavandatud tagasikutsumine on peatatud kütusekulu suurenemise tõttu. Automotive News Europe väidab, et Volkswageni "parandus" on rakendatud 160 000 oma Passati mudelile, kuid ettevõte nimetab väiteid suurema kütusekulu kohta "spekulatsiooniks".
Soovitatud videod
Siiski on Volkswageni pressiesindaja tunnistanud, et Saksa võimud uurivad neid teateid. "Peame tagama, et müra ja eriti CO2 emissioon on täpselt sama, mis enne parandamist," ütles ettevõtte esindaja. Saksamaa föderaalne autotranspordiamet pidi juurdluse lõpetama 27. märtsiks, kuid näib, et probleem nõudis veel aega. Lõplik "jah" või "ei" VW resolutsioonile kuulutatakse välja sel või järgmisel nädalal.
Kui agentuur paranduse heaks kiidab, lõpetab Volkswagen ülejäänud Passati mudelid enne Audi A4, A5 ja Skoda Superbi kasutamist, millel on ka 2,0-liitrine diiselmootor. Ainuüksi Saksamaal on kokku umbes 2,5 miljonit sõidukit, mis vajavad muudatusi, enne kui Volkswagen saab ülejäänud Euroopaga tegeleda.
2,0-, 1,6- ja 1,2-liitrise Euro 5 diiselmootoriga sõidukites kasutati manipuleeritud tarkvara. Neist 2,0- ja 1,2-liitrised mootorid saavad tarkvarauuenduse, mis võtab aega vaid umbes 30 minutit, kuid 1,6-liitrine mootor nõuab ka õhuvoolu reguleerimiseks võrgutüki paigaldamist. See pikendab tööaega umbes ühe tunnini.
Tuletame meelde, et USA-s, kus Volkswageni probleemid alguse said, autotootja paranduse leidmiseks on aega 21. aprillini mis käsitleb umbes 600 000 sõidukit. VW jaoks seisneb võitlus ilmselgelt ajapiirangute haldamises ja lahenduse leidmises, mis ei tekitaks edasisi probleeme.
Toimetajate soovitused
- DieselGate kummitab Volkswagenit jätkuvalt, kuna esitatakse ulatuslik hagiavaldus
Uuenda oma elustiiliDigitaalsed suundumused aitavad lugejatel hoida silma peal kiirel tehnikamaailmal kõigi viimaste uudiste, lõbusate tooteülevaadete, sisukate juhtkirjade ja ainulaadsete lühiülevaadetega.
