Üks elektrisõidukite ja pistikhübriidide probleem on just see: need tuleb ühendada vooluvõrku. See on lihtne, kuid lisaetapp, mis sageli langeb inimloomuse ohvriks, st me unustame selle või muutume laisaks. See on sama, mida teeme oma telefonidega, ainult auto vooluvõrku ühendamata unustamise peale ärkamine on mõnevõrra kurnavam. BMW uurib võimalust keskmist meest juhtmevaba induktiivse akulaadimise abil välja lõigata.
Induktiivne laadimine annab elektrimootori akule uuesti energiat magnetväljaga, mitte autost toiteallikani viiva juhtmega. See saavutatakse primaarmähise paigaldamisega põrandaplaadile, mille kohale auto saab parkida, ja sekundaarse mähise paigaldamisega auto alumisse külge. Kahe pooli vahel tekib vahelduv magnetväli, mis tekitab elektrit, mis seejärel saadetakse BMW pardaakusse.
Laadimisvõimsusel 3,3 kW saab BMW i8 akut laadida alla kahe tunni, mis on umbes sama kaua, kui kulub praegusel juhtmega laadijal. 7 kW võimsusega saab täiselektrisõiduki, nagu i3, suuremaid akusid üleöö laadida.
Seotud
- Mercedese EV laadimiskeskused jõuavad Põhja-Ameerikasse kümnendi lõpuks
- Registreeruge kohe, et testida BMW elektrisõidukite juhtmevaba laadimissüsteemi
- Kas BMW taaskäivitatud 3. seeria saab tagasi sportsedaanide kullastandardi?
Magamiskoha lähedal asuvas garaažis magnetilise laadimisvälja tekitamine kõlab pisut pahaendeline, BMW teatab, et induktiivse laadimissüsteemi väljatugevus langeb tunduvalt alla regulatiivse piirid. Ka selle tekitatav elektromagnetkiirgus on madalam kui köögipliidiplaadil.
Elektrilise BMW parkimisabi annab autojuhtidele teada, kuhu parkida, et mahl korralikult voolaks. Laadimine algab automaatselt, kui mähised on õigesti joondatud, eeldusel, et laadimisalusele pole sattunud midagi, mis võiks voolu voolu takistada. Me räägime siin siiski võõrkehadest, mitte ilmast; induktiivne süsteem töötab hästi vihma või lumega.
See ei pruugi tunduda suur asi, kuid juhtmevaba ühendus ei tähenda ainult koduste asjade lihtsamaks muutmist. Induktiivne laadimine võib muuta risustamata, kahjuohtlikud avalikud laadimisjaamad tavalisemaks, mis omakorda muudab elektrisõidukeid täis maailma palju kättesaadavamaks.
Toimetajate soovitused
- EV laadimine muutub lihtsamaks, kuna autotootjad teevad koostööd, et ehitada 30 000 laadijat
- CES 2023: BMW läheb Android Auto avatud lähtekoodiga kõikehõlmavaks – siin on põhjus
- Tutvume Vision iNexti kontseptsiooniga, et saada teavet BMW tuleviku kohta
Uuenda oma elustiiliDigitaalsed suundumused aitavad lugejatel hoida silma peal kiirel tehnikamaailmal kõigi viimaste uudiste, lõbusate tooteülevaadete, sisukate juhtkirjade ja ainulaadsete lühiülevaadetega.
