2015. aasta Subaru Forester XT ülevaade

Mitu päeva Foresteriga koos oldud nädala jooksul nägin ikka veel vaeva, mida selle kohta öelda. Just siis sekkus saatus.

Olin just õhtusöögi lõpetanud ja istusin maha, et mõelda Subarule, kui telefon helises. Kui ma vastasin, pommitasid mu kõrva mu sõbra kinnihaaranud kassi nutt.

"Baxteril on krambihoog!" mu sõber karjus telefoni. "Kas saate meid loomaarsti juurde viia?"

Ma hüppasin tegutsema. Lõppude lõpuks polnud see lihtsalt võimalus olla hea sõber, vaid ka panna Forester läbi sellise väljakutse, millega teie keskmine Subaru juht silmitsi võib tulla: kassipäästmine.

Turboülelaaduriga

34 000 dollari eest tuleb Forester XT-le kaasa 2,0-liitrine turbolaaduriga neljasilindriline BOXER, mis toodab 250 hobujõudu
ja 258 naela-jalga pöördemomenti … ja see joovastav turbohooh.

Seni olin ma hämmingus, miks keegi ostab sportliku turbolaaduriga Forester XT selle vabalthingava venna Forester 2.5i asemel. Järsku aga sain sellest aru.

Arvestades olukorra pingelisust ja kiireloomulisust, lülitasin Forester XT režiimile “ST”, mis pingutab vedrustust ja võitleb jõuülekande viivitusega.

Kuigi käigukast on ST-s vähem hilinenud, tähendab see ka seda, et peate tõesti kõik käiguvahetused ise tegema roolile paigaldatud labade kaudu. Kui te seda ei tee, hoiab käigukast mootori pöördeid üle 4500 p/min, mis on pisut ekstreemne … isegi erakorralise loomaarsti reisi korral.

Pärast oma sõbra korteri ees seismist ilmnes veel üks põhjus Foresteri ostmiseks: sellesse mahub hõlpsasti valge nööriga juht, kaks ärritunud lemmikloomaomanikku ja kassikandja.

Veelgi enam, sõit ja juhitavus on piisavalt head, et saaksite vihmastel libedatel teedel hoogsalt sõita ilma, et A.) Tapaks kedagi või B.) Tekitaks reisijatelt kaebusi … või haige kass oksendaks.

Rool on täpne ja veojõudu on palju. Lihtsalt ärge käituge nagu oleksite WRX-is; jämedalt ümberkäimisel muutub see tõmblevaks. Ja pidage meeles, lapsed: kassihoidjatel pole turvapatju.

Niikaua kui austate tõsiasja, et olete väikeses – kui kõrges – linnamaasturis, on Forester XT-ga sõitmine suurepärane.

Stiilimine

Lemmikloomahaigla ooteruumis kontsakingi jahutades heitsin pilgu parklasse, mis oli piisavalt täidetud Subarude ja Volvodega. Kui mu süda pumpas järelejäänud adrenaliini läbi veenide, mõtisklesin XT muude vooruste üle.

Forester XT välimus sobib ka sportliku sõidudünaamikaga. 2015. aastaks lisas Subaru peresõbraliku linnamaasturi välimusele veidi ohtu. Esiotsa on mõned selgelt ralliauto puudutused; iluvõre on üks agressiivsemaid, mida olen Subarul näinud ja lõuaotsad näevad välja nagu kuuluksid STI-le.

Enne metsikut sõitu arvasin, et need puudutused on tarbetu pretensioon. Hiljem aga mõistsin, et Forester teenis oma sportlikud osad.

Minu lemmik puudutus on aga rattad, mis mitte ainult ei täienda auto välimust, vaid on ka iseenesest vinged. Alati, kui ma auto juurde kõndisin, sain neid rattaid nähes alati hoo sisse. Kahjuks on kõik need eristavad detailid saadaval ainult tipptasemel Forester XT-l.

Minu ainus tõsine etteheide põhilisema Foresteri stiili kohta on mõnevõrra kõrge profiil, mis muudab selle pisut kitsaks ja raskeks. Kuid isegi see tõstab Subaru kükitavamate konkurentide seas esile.

Interjöör

Mis puutub interjööri, siis see on midagi segast. XT nahast istmed ja sisustus näevad suurepärased välja. Hea meelega võtaksin need ligi kaks korda kallimasse autosse.

Sellegipoolest tundub mõni viimistlus veidi odav ja töötab paaritu nurga all, mistõttu tundub, et see ei sobi. Näiteks uksepaneelide tipud jooksevad vastupidiselt akna nurgale, mis tundub lihtsalt imelik.

Sellegipoolest on põhikujundus suurepärane.

Võtkem näiteks kaks armatuurlauale paigaldatud LCD-ekraani, mis mulle väga meeldivad. Alumine ekraan kuvab teabe- ja meelelahutussüsteemi, samas kui selle kohal olev väiksem ekraan kuvab sõiduki andmeid.

Nähtavus Forester XT-lt on samuti suurepärane, muutes parkimise ja kitsa manööverdamise lihtsaks. Kasutage massiivset kuuluuki ja kõrget sõiduasendit ning Subaru Forester on lihtsalt mõnus koht, kus olla.

Kasutatavus

Inimesed ostavad selliseid autosid nagu Forester mitte niivõrd nendega sõitmiseks, vaid selleks, et neid kasutada, ja Subaru on selle võrrandi osa hästi välja kandnud.

Metsamees teeb palju asju hästi.

Forester XT pakub ohtralt tehnilisi mänguasju – eriti meeldib mulle aktiivne püsikiirusehoidja. Ja vaatamata mõistlikule suurusele on seal piisavalt ruumi neljale täiskasvanud inimesele; midagi, millega paljud väikesed maasturid tegelikult kiidelda ei saa. Isegi kui istmed on üles tõstetud, saate tagaküljelt Costco toidukaupu üle 300 dollari väärtuses.

Kui arvestage sellega, et Forester XT standardvarustuses on Subaru sümmeetriline nelikvedu ja teil on kohutavalt praktiline seade.

Kuid see pole kõik päikesepaiste ja roosid.

Nagu Digital Trends on teiste Subaruste kohta kirjutanud, pole teabe- ja meelelahutussüsteem suurepärane. Ekraani eraldusvõime on halb ja liides on kohmakas ja aeglane. Teisest küljest ei ole see tahtlikult keeruline nagu paljud süsteemid, nii et vähemalt ei tunne te end seda kasutades kunagi eksinud.

Forester XT on hinnatud kombineeritud 25 mpg – 23 linna ja 28 maanteel. Sain sellega oma aja jooksul vaid 18 miili tunnis. Ma ei kahtle, et auto saaks paremini hakkama erinevatel teedel ja säästlikuma sõiduga – nt. vähem hädaabireise loomaarsti juurde. Minu arvates väärib märkimist, et igal pool ei saa 25.

Järeldus

Kui teil on huvi, siis kass Baxter sai selle hakkama.

Mis puutub Forester XT-sse, siis isegi kui te ei vaja lemmikloomade kiirabi-laadset turbojõudu, on Foresteril palju pakkuda. Turboülelaadimiseta Forester 2.5i mudelil ei pruugi olla sama luksust kui XT-l, kuid see on palju odavam … 6000 dollarit odavam. Siiski on sellel kõik põhilised asjad, mis muudavad Foresteri kasulikuks.

Kui aimate vajadust kiiresti kohti saada, võib XT mudel olla teie jaoks lisaraha väärt. Sõita on värskendavalt meeldiv, mis on selles sõidukisegmendis kena kvaliteet. Ja vaatamata STI-likele puudutustele kvalifitseerub see siiski magamiskohaks.

Kõrgused

• Meeldiv neljasilindriline turbomootor
• Uued agressiivsed veljed ja stiilidetailid
• Lõbusad ja kasulikud tehnilised funktsioonid
• Interjööri suurus ja paigutus

Madalad

• Masendav teabe- ja meelelahutussüsteem
• Oodatust väiksem gaasi läbisõit

Toimetajate soovitused

• 2021 Subaru Outback vs. 2021 Subaru Forester
• Subaru Crosstrek vs. Subaru Outback
• Subaru kaasarendatud elektrimaastur Toyota võib ilmuda alles 2025. aastal
• 2020. aasta Subaru Impreza saab uue välimuse ja rohkem tehnikat ilma ülepaisutatud hinnasildita
• Subaru ja Toyota jätkavad koostööd sportautode ja hübriidide loomisel