Stefan Forster jäi meile hiljuti silma oma vapustava droonivideoga purskavast vulkaanist Islandil. 32-aastane šveitslane pildistas video, kasutades viimase kaheksa aasta jooksul lihvitud lennuoskusi, kuigi tema huvi looduse ja maastikufotograafia vastu ulatub veelgi kaugemale. Digital Trends võttis Forsteriga ühendust, et saada rohkem teavet tema töö ja selle kohta, kuidas ta oma erakordseid droonivideoid loob.
Milline oli teie esimene droon ja millised olid teie esimesed lennud?
Soovitatud videod
Minu esimene droon oli DJI S1000 [professionaalne oktokopter], kuid minu algne probleem oli saada oma Nikon D800 sellega tööle, kuna sel ajal toetas S1000 ainult Panasonicu, Sony ja Canoni kaameraid. Niisiis läksin Zürichi ülikooli, et leida poisid, kes aitaksid mul Nikoni jaoks kaugjuhtimispulti ehitada.
Seotud
- Allveedroon sisaldab nüüd suumobjektiivi ja paremat pildistabilisaatorit
- Hai rünnak: droonipõhised uuringud võivad aidata ujujate hirme leevendada
- Singapur plaanib 2019. aastal avada oma taevad droonitakso testlendudeks
Seadistuse toimimiseks pidin kulutama üle 35 000 dollari spetsiaalsete kardaanide, kaugjuhtimispultide, töötundide, pildiüleminekute ja muu jaoks. Nii et võite ette kujutada, et esimestel lendudel oli mul pulss 150 ja kartsin väga alla kukkuda; kokkupõrke vältimise andureid siis polnud.
Teine probleem oli see, et isetehtud kardaan ja pult läksid sageli katki, mistõttu pidin kulutama palju raha asenduste ja spetsialistide töö peale. Ehkki minu esimene droon oli investeeringute mõttes kõige kallim, õppisin selle perioodi jooksul nii mõndagi.
Mis puutub avariidesse, siis esimene juhtus siis, kui aku sai tühjaks ja see tuli alla nagu kivi. Esimesed droonid ei sisaldanud seda kena graafikat, mis näitas aku protsenti. Seega nägin ainult aku pinget ja selle õigeks tõlgendamiseks tuleb arvestada ka tuule kiirust, temperatuuri jne. Pärast kolmandat kukkumist — ka akutoitel — hakkasin lendama väiksemate droonidega.
Kui tihti te stardis harjutasite ja kui kaua võttis aega, et saada pädevaks piloodiks?
Harjutasin palju. Lendasin umbes 150 tundi, kuni võtsin oma drooni esimest korda projekti kaasa. Suurte droonidega oli väga mõnus lennata, kuna need olid õhus kaljukindlad.
ANDID – ERGAV SILD TAEVASE 4K
Kui saaksid ajas tagasi rännata ja anda endale ühe drooniga seotud näpunäite, mis see oleks?
Ma arvan, et ma ütleks endale, et oota veel kolm aastat, enne kui ostan esimese drooni. Kui ma oleksin hiljem alustanud, oleksin säästnud nii palju raha, aega ja valu. Te ei kujuta ette, kui kallis oli alguses 25 000 mAh aku saatmine Islandile. Ainuüksi saatmine umbes 650 eurot. Uus aku maksis samuti umbes 1000 eurot.
Millise droonikomplektiga reisite, kui lähete võttele?
Pildistan ainult Mavicu sarjaga. Olenevalt matka kestusest ja kilometraažist võtan ette Mavic 2 Pro minu või Mini 2-ga. Oleneb ka kohalikest reeglitest. Kaamera kvaliteet pole muidugi võrreldav X7 kaameraga Inspire 2-ga, aga teate, parim kaamera on see, mis sul kaasas on. Nii et minu kliendid, nagu BBC, Google Android, BMW ja Hisense, ei hooli sellest, millist kaamerat ma kasutan. Nad vajavad ainult 4K sisu ning parim võimalik kokkupuude ja kvaliteet. Kõige olulisem on kaadri teema.
Ülal: Stefan Forsteri kaader Šveitsi tipud video.
Mida saaks DJI teha Mavic Pro järgmise iteratsiooni parandamiseks?
Hasselbladi objektiivi pildikvaliteet [Mavic 2 Pro puhul] ei ole seda suurepärast nime väärt. Mul on kaheksa Mavic 2 Pro drooni ja pooltel on ebateravad servad ja nurgad, mõnel isegi kolmandik kogu pildist. Seega peaks vist DJI Pro drooni kaamera professionaalsemaks tegema. Ma ütlen alati, et nad peaksid oma droonid natuke kallimaks tegema ja investeerima lisaraha paremasse optikasse.
Siin on minu soovinimekiri uue Mavic 3 Pro jaoks:
– Kõrgem eraldusvõime, näiteks 5,6K või 8K 24/25/30P
– 4K 60 kaadrit sekundis režiim
- Parem optika (30 mm fookuskaugus)
– Suurem kiirus parandab tuuletakistust
– Uus nutikas kontroller O3 toega
Mis oli teie hiljutise vulkaanivideo (all) tegemisel Islandil suurim väljakutse?
ISLANDI VULKAANIPURTE 4K – lendamine läbi laava
Lihtsalt kohalikud reeglid neile, kes seda piirkonda külastavad. Politsei sulges vulkaani mitu korda potentsiaalselt ohtlike gaaside tõttu, mida see välja paiskas. Samuti tegi drooni lennutamise keeruliseks tugev tuul ja halb ilm.
Paljud inimesed, kes teie vulkaanivideot vaatavad, võivad imestada, kui lähedal te laavavooludele olite. Kas olite mingil hetkel ohus?
Istusin alati otse laava piiril, ainult umbes 100–300 meetri kaugusel vulkaanist. Ühel päeval tuli laavavool tõesti otse piirile. See oli palju kuumem, kui ma eales oodata oskasin. Äärmiselt kuum. Kuid ma ei olnud ohus. Mul olid gaasimask ja gaasimõõtur alati kaasas.
Kas kaotasite või peaaegu kaotasite oma drooni äärmuslikes tingimustes?
Oli üks raske olukord, kus tuul oli äärmuslik, puhudes 50 meetri kõrgusel kiirusega umbes 80 km/h. Drooni tagasi saamiseks pidin sellega lendama vulkaani tuulevarjus. Vajasin umbes 45% akut vaid 300 meetri pikkuseks vahemaaks. Mul oli ka droon, mis vulkaanile väga lähedal lendudel üsna palju sulas. Plaanisin selle ohverdada oma vulkaaniretke lõpus, lennutades selle otse laavapurskkaevu, kuid see jäi ellu. Nii et nüüd hoian seda drooni oma trofeena.
Mil määral te kaadrite välimust muutsite?
Salvestan H.265 10-bitises DLog-M-is ja redigeerin DaVinci Resolve tarkvara abil. Selliseid kaadreid ei saa tõesti palju näpistada, sest andur salvestab ainult 100 Mbps ja failides pole lihtsalt palju andmeid. Nii et peale kontrasti ja mõne gradfiltri ei kohandanud ma kaadrit üldse.
Veel üks teie video, Gröönimaa – jäämaa (allpool), on alates selle ilmumisest 2018. aastal kogunud rohkem kui 10 miljonit vaatamist. See on erakordne töö. Kuidas võtet ette valmistasite?
GRÖÖNIMAA – JÄÄMAA 4K
Esiteks tahan öelda, et reisin nendesse väga erilistesse paikadesse osana oma tööst, juhendades teisi fotograafe, ja mul on võimalus tellida laevu, lennukeid ja paate spetsiaalselt oma rühma jaoks. See on Gröönimaa reiside jaoks väga oluline, kuna enamik kohti on äärmiselt kauged.
Seega on minu põhitegevuseks reisikorraldaja ja giid. Lendan drooniga või kasutan kaamerat ainult siis, kui kõik reisigrupis on rahul ega vaja enam minu abi. Nii et ma võtsin selle ülesvõtte neljal erineval tšarterreisil Gröönimaale. Ma ütlen alati: "Mida rohkem sa kohtad, seda suurem on võimalus saada erakordseid kaadreid." Sest teiste filmide puhul, mis mul YouTube'is on, kirjutasin enamiku võtete jaoks plaani, et need sobiksid koos. Kuid looduse valgust ja meeleolu ei saa planeerida.
Ilmselgelt panustate montaažiga sama palju vaeva kui tegelikul droonipildistamisel – milline protsessi osa teile kõige rohkem meeldib, kas pildistamine või järeltöötlus?
Mulle meeldib kõige rohkem väljas olla. Olen õuemees. Sees olemine on minu jaoks alati piin. Kui ma poleks fotograaf ja videograaf, oleksin metsatööline või midagi sellist. Nii et kõik, mida ma arvutis teen, on lihtsalt sellepärast, et mul on vaja.
Kas suudate oma video- ja fotograafiatööst ära elada?
Jah, ma olen professionaalne fotograaf ja juhin fotograafiakooli ja reisibürood fotograafiareiside jaoks. Pandeemia tõttu kannatavad mu reisibüroo ja fotograafiakool, nii et investeerisin kogu oma energia ja jõu õhukinematograafiasse tänu agentuuridele nagu Shutterstock, Getty ja nii edasi.
Mis on droonifotograafiast elatist teenimise juures kõige raskem?
Minu sissetulek pärineb paljudest erinevatest osadest. Suurem osa tuleb minu reisibüroost ja minu Šveitsi fotograafiakoolist. Kõik ülejäänu pärineb slaidiesitustest, fotograafiast ja kaadrite müügist, raamatutest, kalendritest jne.
Kuid võin teile öelda, et tänapäeval on väga raske müüa fotosid ja kaadreid, kuna andekaid on nii palju fotograafid ja filmitegijad, kes annavad kõik tasuta ära ainult selleks, et filmi lõpus krediiti saada tootmine. Kuid päeval, mil nad tahavad saada professionaalseks ja hakata oma kunsti müümisest elatist teenima, nad mõistavad, et nad on turu hävitanud, kinkides kõik tasuta või väga odavalt hind.
PÕHJAMAA SAARED 4K - ISLAND, GRÖÖNIMAA, SÄÄRED
Paljud inimesed ostavad drooni, lendavad sellega paar korda ja siis ei tea, mida sellega peale hakata. Kas saate anda näpunäiteid, kuidas drooniga lendamisel inspiratsiooni ja motivatsiooni säilitada?
Hmm, see on raske küsimus. Ausalt öeldes arvan, et kui kõik, kes omavad drooni, lendavad sellega sama sageli ja intensiivselt kui mina, keelatakse droonid paari aasta jooksul ära. Arvan, et Euroopas ja ka mujal maailmas saabuvate uute droonimääruste tõttu on droonide lennutamine rohkem ja keerulisem, ja eriti professionaalina, peate veetma päevi väga kalli hankimisega lubasid.
Nii et minu näpunäide on: lennates ärge rikkuge seadust ja ärge tekitage viha teistes inimestes, kes soovivad nautida looduse vaikust. Minu isiklik reegel on, et lendan ainult kohtades, kus ma ei saa kedagi teist häirida.
Kas saate jagada midagi teistest drooniprojektidest, mis teil on plaanis?
Suur projekt, mille kallal ma praegu töötan, on raamat ja slaidiseanss Maailm ülalt. Ma tahan külastada nii palju kohti, kus olen satelliidipildilt näinud vapustavaid tekstuure ja värve. Nii et järgmine projekt on minu aeropiltidest esimese raamatu tegemine. Pean vist ka natuke kiirustama, sest droonid keelatakse järjest enamates kohtades ära.
Kuidas saavad inimesed teie töö kohta rohkem teada saada või teid veebis jälgida?
Peal minu veebisait, samuti edasi Youtube ja Instagram.
Toimetajate soovitused
- Vaadake seda hingekosutavat droonivideot vulkaanipurskest
- Moment Air toob DJI droonidele anamorfse objektiivi, et saada filmilikku elegantsi
- Fuji mäel kadunuks jäänud matkajad võisid peagi leida enda pea kohal sumiseva drooni
- Maailma esimesel drooniga varustatud mootorrattal on spetsiaalne ruum Sparki jaoks
- Põllukultuuri tolmavad droonid viskavad pestitsiidide asemel alla biolagunevaid andureid
