Inmediatamente después de su exitosa reintroducción de la icónica marca de motocicletas Indian y su popular Victory línea de motocicletas, Polaris realmente se ha vuelto loco con una máquina de tres ruedas legal para la calle única e hiperfuturista llamada Honda. Una combinación de un triciclo inverso, una moto de nieve, un kart, un Miata y algo que escapó de un tron o hombre murciélago En el escenario de la película, el Slingshot parece una auténtica maravilla y probablemente hará que los autos deportivos se ajusten perfectamente cuando las carreteras comiencen a torcerse.
Mientras que su rival Can-Am ha estado poblando las carreteras con sus modelos más parecidos a motocicletas espía serie de vehículos de tres ruedas desde hace varios años, Polaris está buscando cambiar las cosas con el Slingshot, que tiene capacidad para un conductor y un pasajero. uno al lado del otro en una cabina al aire libre y cuenta con un volante en lugar de manillar. Lo más parecido a lo que puedes llegar ahora mismo es el
Roadster canadiense T-Rex o lo decididamente retro Morgan de tres ruedas del Reino Unido, que debería correr y encogerse de miedo si ve un Slingshot cerca.Con un peso en vacío de poco más de 1,700 libras de combustible, asientos tipo kart y más de 170 caballos de fuerza y 166 libras-pie de torsión. A partir de un motor DOHC EcoTech de cuatro cilindros en línea y 2.4 litros de GM, el Slingshot está claramente hecho para las curvas... y las esquinas y las esquinas y esquina. Pero con tanta potencia empujando menos peso que incluso la mayoría de los autos preparados para la pista, probablemente tampoco se quedará atrás en línea recta. A diferencia de los Spyders más altos y sentados, los dos asientos envolventes del Slingshot colocan los traseros a solo unos centímetros de la pista, brindando a los conductores una experiencia de conducción más parecida a la de un auto de carreras Indy Lites. Esperemos que haya mucho refuerzo.
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La potencia del Slingshot fluye a través de una transmisión manual de cinco velocidades con palanca de cambios y termina en una transmisión final con correa de kevlar estilo motocicleta, algo en lo que Polaris tiene una amplia experiencia. Para la tracción, se utilizan tres neumáticos Kenda “Slingshot” muy anchos, que según Chad Nibbelink, gerente de producto Slingshot de Polaris, fueron desarrollados específicamente para la máquina.
Al Slingshot tampoco le falta tecnología. En la versión SL más premium del Slingshot, una pantalla LCD central de 4,3 pulgadas controla un sistema de audio de seis bocinas de calidad marina que incorpora conexiones AM/FM, USB y Bluetooth. También se vincula a una cámara retrovisora. Incluso hay un soporte práctico (pero opcional) para tu teléfono inteligente para que puedas encender el GPS o controlar más fácilmente las melodías mientras haces curvas.
Los LED encienden las luces de freno y de posición, mientras que los rayos del proyector iluminan el camino a seguir. Los frenos ABS estándar, el control de tracción, la dirección asistida electrónicamente, el acelerador por cable y el control electrónico de estabilidad trabajarán juntos para mantener a los aspirantes a Andrettis en su carril. Incluso hay control de crucero. El conductor puede desactivar el control de tracción y estabilidad, mientras que el ABS está siempre activado.
Todas esas bondades de alta tecnología costarán $19,999 para el modelo base y $23,999 para la versión SL con todas las opciones.
Las diferencias entre el modelo base de color oscuro y la versión SL roja incluyen 1 pulgada más grande ruedas mejoradas de 5 radios, pantalla LCD, paquete de audio, cámara retrovisora, parabrisas y algunos otros bits. Sin embargo, Nibbelink dijo que el rendimiento del vehículo base es el mismo en ambas versiones y cualquiera que compre el modelo “normal” puede agregar cualquiera de las actualizaciones del SL como opción. Además, hay una línea completa de ropa informal, cascos, guantes, trajes impermeables y fundas para vehículos para elegir, pero no hay techo rígido ni blando.
La apariencia del Slingshot es toda tecnología del futuro y se presenta como una mezcla de ideas de Batman, Terminator, Tron y Battlestar Galactica. El capó angular y ventilado se abre para cuidar el motor, pero la parte trasera del Slingshot está esencialmente desnuda, con la transmisión final y la suspensión trasera monoamortiguador al aire libre para que el mundo se maraville. El chasis es completamente de tubos de acero y, si bien Polaris no menciona nada sobre la resistencia a un choque, es probable que sea más sustancial que cualquier motocicleta en la carretera.
Nibbelink dijo que el Slingshot ha estado en desarrollo durante los últimos años y surgió de su éxito con su máquinas ATV lado a lado y su deseo de producir una máquina legal para la calle que compita con el Spyder y otros vehículos de 3 ruedas. competidores. También cree que es el momento adecuado para el Slingshot. “Es la confluencia de varias tendencias” dijo que se estaban viendo en los cuatriciclos y las motos, especialmente en lo que respecta a los triciclos tradicionales y la nueva tendencia del triciclo invertido. Dijo que el Slingshot, si bien tiene tres ruedas, está diseñado para brindar al conductor y al pasajero una experiencia muy similar a la de una motocicleta en términos de exposición al mundo que los rodea mientras conducen.
Entonces, ¿a quién ve Nibbelink en los asientos del conductor y del pasajero del Slingshot? Motociclistas y conductores que ya están familiarizados con los vehículos todo terreno y las motocicletas, pero también los habitantes urbanos conocedores de la tecnología que buscan para un vehículo único y altamente maniobrable que no es un automóvil ni un scooter, y que recibe mucho atención.
A pesar de que el Slingshot es “legal para la calle”, la forma en que se clasificará (como automóvil o motocicleta) puede variar de un estado a otro. Los asientos uno al lado del otro y el volante gritan "auto", pero esa única rueda detrás y una posición en línea con los Can-Am Spyder que ya están en la carretera puede colocarlo en la caja de la motocicleta en algunos lugares. Nibbelink dijo que “todos los estados saben cómo clasificarán a Slingshot. ¡Cumplimos TODOS los requisitos para ser una motocicleta de 3 ruedas!” Cuando esté clasificada como motocicleta, los posibles compradores deberán obtener un respaldo de motocicleta para ser pilotos totalmente legales. Nibbelink dijo que piensan que el Slingshot se parece más a una motocicleta que a un automóvil y alientan a los conductores y pasajeros a usar cascos si aún no lo exige la ley estatal.
No importa cómo termine siendo clasificado por los poderes fácticos, el Slingshot parece absolutamente único y es más Probablemente sea un auténtico puntazo pilotar en una carretera con curvas, y estamos trabajando para organizar una prueba de prueba lo antes posible. oportunidad.
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